Big Blem ....
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Topic author - Apprenti-Mécano
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#4
il avait un peu chaud il a enlever la capote ^_^
http://www.acropics.com
La photo d'avions de voltige !
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#5
A mon avis les trappes etaient mal fermées, avec la vitesse ca a fait levier et pouf, plus de trappes :P
#6
AMD athlon 64 3500, 1024ddram 400Mhz, Nvidia 6800Gt 256 Mb,Disque dur Maxtor 250Go 16Mo, win XP home, asus A8V deluxe, track ir V.3, saitek X-45
!!!!!!leader et unique joueur du clan T3d3K de CS, FS,lomac, UT2004, wolfenstein, PF, rainbow six, ....!!!!!
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#7
vu la tronche du revêtement et la bonne grosse torsion de l'avan du pylone, je penche pour a peu près pareil que Cart sur le coup... ça sent le capot moteur qui s'ouvre en plein vol, par contre, le "pourquoi" profond de la chose, c'est une autre affaire, ça peut tout aussi bien être une usure des fixations comme une mauvaise manipulation des moyens de fermeture des trapes d'accès moteur... ceci dit, le moteur m'a l'air en bon état, du moins de ce côté ci, ce qui m'inquièterait plus (et encore, on ne peut pas dire que ce soit monstrueux, même si je ne ferais pas un transatlantique dans ces conditions là non plus, le moteur tient bien), c'est la torsion du nez du pylone... mais bon, si c'est le BAe146/Avro RJ100 (ce que je crois vu la tronche du moteur), ya vraiment rien a craindre, cet avion a été testé sur... 1 seul moteur! :lol: (en fait, le manuel des tests, écrit pour des bimoteurs, stipulait de voler sur 1 seul moteur (soit 50% de la poussée moteur habituelle) pour homologuer le vol panne moteur, et le pilote d'essai de chez BAe, ne réfléchissant pas plus que ça, a fait ce qu'on lui a dit dans le syllabus, et a coupé 3 moulins (ben quoi? un moteur, c'est un moteur, pas 2)... et l'avion est resté en l'air comme si de rien n'était avec 25% de la poussée dispo! )
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#8
n'importe quoi, c'est un ptit démon qui a trop vu le film "la quatrième dimension", enfin jvous jure aucune culture ces jeunes :P
Hawkeye: You're crazy!
Iron Man: Crazy? That's entirely possible
#9
heu si je me rapelle bien de ce que mon parain m'as dis, un Bae ne dévelope que 3.5T de pousser par moteur et il pilotait ca avant donc je si je dis une bêtise, je devrais apprendre à mieux écouter :D
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#10
Euh...pour un capot ouais, c'est possible, mais il a quand même arraché un beau morceau derrière. Mais c'est fort posible car en plus à vue de nez je dirais que c'étais un peu après le T/O :P
Ptain moi qui prends l'avion demain ça rassure :D :lol:
Ptain moi qui prends l'avion demain ça rassure :D :lol:
#12
Rhhhoooo y marche bien ce moteur.... Moi j aime bien la mode des capots moteurs en plexi transparent, Les clients voient la mecanique , ca les rassures....
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
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- Elève Pilote
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#13
Mais non, ils ont fait ça pour tenter d'améliorer le refroidissement. Si ça marche, la mesure sera étendue à tous les avions équipés :P
P.S. je crois pas que ça soit un BAe 146, sur le 146 les nacelles sont au niveau des hublots (et l'aile au-dessus) et pas en-dessous. Sinon, faire voler un quadriréacteur avec 3 moteurs coupés c'est une chose, le faire voler avec un moteur qui menace de s'arracher avec une fixation endommagée, c'en est une autre (ici les dégâts on pas l'air énormes, je pense pas qu'il y ait un risque de perte du moteur, mais on sait jamais, et de toutes façons ça doit faire un paquet de traînée en plus).
P.S. je crois pas que ça soit un BAe 146, sur le 146 les nacelles sont au niveau des hublots (et l'aile au-dessus) et pas en-dessous. Sinon, faire voler un quadriréacteur avec 3 moteurs coupés c'est une chose, le faire voler avec un moteur qui menace de s'arracher avec une fixation endommagée, c'en est une autre (ici les dégâts on pas l'air énormes, je pense pas qu'il y ait un risque de perte du moteur, mais on sait jamais, et de toutes façons ça doit faire un paquet de traînée en plus).
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- Pilote Confirmé
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#14
Meuh nan c'est pas un BAe 146! Pour que ça parte en quenouille ça peut être que Boeing! :D :P :shutup!:
#15
Imagine t'es le passager à côté de ce hublot et tu vois le capot moteur foutre le camp :P tu dois tirer une drôle de tronche quand même :D
edit : euh... mademoiselle, je crois qu'il faudrait que vous avisiez le pilote d'un petit problème sur son avion.....
edit : euh... mademoiselle, je crois qu'il faudrait que vous avisiez le pilote d'un petit problème sur son avion.....
Venir en aide et porter secours, envers et contre tout
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Swiss F/A-18 Supporter
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#16
je sais que ce n'est pas le même avion mais on dirait qu'il y a une épidémie dans l'aviation :lol:
image @ airliners
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#17
Deosle mais la ca ressemble plutot a un changement de moteur snas dommage exterieur ...
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#18
regarde les commentaires en dessous
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#19
En même temps c'est un Antonov d'Aeroflot a vue de nez (pas sur pour la compagnie) donc je doute que ce soit le même avion.
L'épidémie a commencé!!!
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"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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#23
La photo pleine face du 747 est impressionante, on voit pas ça tous les jours!Plus d'info ( avec rapport préliminaire du NTSB) concernant l'A320 ICI
Par contre c'est quoi le mini 747 biplace? un fake ou un délire de miliardaire en manque d'originalité?
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- As du Manche
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#25
Arf Maverick.. trop bon, ca ne peut être qu'un boeing... meuh oui..... :lol:
et un A320 ds les dents, un
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1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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