ergo a écrit :J'ai pas dis que la PV n'était utilisé QUE pour l'attitude, mais que lors de la 1er phase de l'accélération on ne peut pas compter sur les gouvernes.
Lors que la vitesse deviens suffisante les gouvernes entrent en jeu, et ca devient autre chose, mais là on arrive à la limite de l'extinction moteur
Qu'elle ne soit utilisée que pour controller l'attitude (en opposition à permettre d'exécuter un virage),ça en a tout l'air, ce qui n'a rien de choquant, c'est comme ça qu'elle est utilisée le plus souvent. Pour executer un virage ton mica (comme un avion) doit exécuter une translation vers le centre du virage( pour contrer l'inertie, la "force centrifuge") et une rotation (pour que le vecteur de la force qui fait la translation soit toujours orienté vers le centre du virage).
La force de translation, c'est la portance des surfaces aerodynamiques (visiblement sur le mica ce sont les larges surfaces fixes qui remplissent ce rôle), créée par la prise d'AOA. Tu y superpose un taux de tangage (même si pour une missile quasi symmetrique les notions de tangage, roulis et lacet sont difficiles à discerner) qui assure la rotation. Hors la prise d'AOA et le taux de tangage sont produits par la PV+les surface aerodynamiques.
Ca laisse supposer donc que la portance est déjà quand même importante sinon le missile ne pourrait pas exécuter son virage. Il est en revanche possible que les gouvernes ne soient pas encore suffisamment performantes pour obtenir le taux de tangage voulu auquel cas la PV va aider au moins au debut (mais je suppose tant que le moteur est allumé car ça évite un braquage trop important des gouvernes).
La video que j'ai posté ou on voit un (je suppose) mica faire un tir par dessus l'épaule semble confirmer cette hypothèse, on y voit le missile accélérer en ligne droite puis faire un virage (certes extrêmement rapide) soutenu. Ensuite, comme tu le disais, le moteur s'éteint juste après la fin du virage, et donc le reste est géré par les gouvernes aeros.