Et du coup le CDG, avec des postes de 18 max pour les matelots (OM c'était entre 9 et 12), compartimentés, avant poste avec banquette, télé et frigo...c'est du luxe par rapport aux PA US. Je crois que les OM Sup c'était 4 !Ghostrider a écrit :Nous etions bien 60 sous la cata avant du clem et les postes equipages mecan etaient encore plus vaste.
Je me rappelle aussi de bannettes dans les couloirs a l arrière du FOCH alors le confort .....
Les BPC c est luxe le PA c est la misère... (ayant fait les 3 je peux le confirmer )
Alors c est clair qu il y a eu du progrès sur les bateaux modernes BPC , fregates mais pour les us je ne leur souhaitent pas d hériter des plans du CDG
CDG ou un marin de plus dd 1.85 m a du mal à tenir dans son lit et ou il faut apprendre le Fosbury pour se coucher a 4h du mat
Oubliez aussi le fait de vouloir regarder votre tableau ou un bouquin sur le dos ca ne passe pas
Un beau bateau au normes de la marine des années 60-70 ....
PS: pour la 12 f ca a piqué les yeux les 2 bieres (a l eau) max par mois
Ps 2 : le debut de la construction du Nimitz date de la fin des années 60 ( c est le plus vieux PA encore en OPS) .. le CDG 20 ans apres
Je ne nie pas que certaines installations sont perfectibles, mais non ce n'est pas un bateau des années 70 (suis passé sur le Cassard et la Meuse, et là c'est un voyage dans le temps).
En Océan Indien il y a eu des échanges de "découverte" avec les US. Les consos étaient offertes par le bord et eux étaient au bard tous les soirs
Ceci dit, il vaut mieux savoir se tenir parce que sinon ils ramassent
PS: il y a des postes ou on est emmerdé ni par les catapultes, ni par les essais moteurs (qui se faisaient plutôt pendant les repas ), ni par les appontages
De toute façon, pour les US "big is beautiful". Ils ne savent pas faire léger. Leur LHD ont presque le même tonnage que le CdG. Ce serait plutôt à nous de leur vendre des PA "légers"