Ca veut pas dire qu'il est lent... au contraire... je pense pas qu'on sorte souvent les AF quand on est à basse vitesse à cette altitude, ça doit pas être super conseillé ^_^Ca serait ty pas les aérofreins qu'on voit sortis derrière avant la dérive sur le fuselage ?
Wouhouuuuuuuu!
#26
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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#27
A parcque toi quand tu fais un vol basse altitude très haute vitesse tu sors tes brakes :lol: ?Originally posted by Tomcat@23 Sep 2004, 21:30
Ca veut pas dire qu'il est lent... au contraire...
Sinon c'est vrai que ca doit pas etre tres tres conseillé de sortir les brakes, surtout a cette altitude la ^_^ :P Une trop forte perte de vitesse, et c'est lavion qui en prend un coup ^^
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
#28
Je pratique pas tous les jours mais bon :lol:A parcque toi quand tu fais un vol basse altitude très haute vitesse tu sors tes brakes ?
Disons qu'il est à vitesse moyenne et tout le monde est content...
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#29
Ben justement, sans vouloir jouer les spécialistes (si j'en étais un, ça se saurait 
), je suis de l'avis de Tomcat, je vois mal un gars sortir les aéros a basse vitesse sur un Lightning, vu la masse de la bestiole et ses capacités d'accélération...
), je suis de l'avis de Tomcat, je vois mal un gars sortir les aéros a basse vitesse sur un Lightning, vu la masse de la bestiole et ses capacités d'accélération...Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#30
A parcque toi quand tu fais un vol basse altitude très haute vitesse tu sors tes brakes ?
Ben je vois pas ce qui m'en empecherai et si je devais faire le kèkè pret du sol sans bcp de marge de sécurité, je prefererai sortir les AF et voler à un régime moteur plus élévé pour :
1 - etre plus précis aux gaz
2 - gagner en énergie tres rapidement (rentrée des AF) en cas de pépin
Naturamque novat
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PolluxDeltaSeven
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#31
En tous cas, régime moteur ou pas, OUI, ce sont bien les aérofreins. Aprés, pourquoi ils sont sortie, aucune idée...
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
-Charlemagne-
#32
Tout a fait hood, d'ailleurs c'est ce que font les russian knights pendant le vol en formation basse vittesse tout sorti.
#33
Ah oki...
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
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FZG_Ventus
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#34
Euh, et l'assiette?Originally posted by El_Knell@23 Sep 2004, 10:32
@Gil : Pkoi tu dis basse vitesse, y a rien qui le laisse suposer sur la photo ......
Pour être cabré comme ça, je vois 2 solutions:
- voler à basse vitesse
- voler à haute vitesse, en montée rapide: mais dans ce cas, vu la hauteur je me demande à quelle altitude il a commencé à cabrer
:P :D :lol: - ou enfin (oui je sais ça fait 3...) le cobra, mais je n'ai jamais entendu dire que le Lightning le faisait.
Donc là, je vois pas comment il peut ne pas être à basse vitesse (indépendamment de toute question d'AF).
Mais bon, tu m'apprendras peut-être quelque chose que j'ai loupé...
#35
Ben vi il peut avoir fait un passsage bas sur la piste et partir en cabrant avec les AF pour passer en vent arriere pour se poser...
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#36
Vous n'y êtes pas du tout
En fait, il aterrit, mais il a oublié de sortir le train :((
ben vi, ça arrive des fois, ça s'appelle le 2e effet Guinness
En fait, il aterrit, mais il a oublié de sortir le train :((
ben vi, ça arrive des fois, ça s'appelle le 2e effet Guinness
Rafale ! Rafale ! Rafale ! #37
Heuuu, pour info je crois me souvenir que un des protos du transall avait fait une demo d atterrissage court au bourget, plutot reussie, puisque sans le train....
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#38
Ben, comme je l'ai dit, je l'ai vu à la télé, et je trouve qu'il y avait beaucoups de coïncidences. Ca faisait un peu : "je passais, j'ai vu un avion en difficultés, j'ai fait le sauvetage, y-a-t-il un producteur dans la salle ?" :Poui d'ailleur Milos je te trouve un rien sceptique devant cette photo, non?
Je suis sùr que c'est même plus efficace que les réversesplutot reussie, puisque sans le train....
Bon, ok (\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
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PolluxDeltaSeven
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#39
oui j'avais compris!Ben, comme je l'ai dit, je l'ai vu à la télé, et je trouve qu'il y avait beaucoups de coïncidences. Ca faisait un peu : "je passais, j'ai vu un avion en difficultés, j'ai fait le sauvetage, y-a-t-il un producteur dans la salle ?"
:P"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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FZG_Ventus
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#40
Ben il a dû prendre un peu d'altitude en débutant la ressource non?Originally posted by El_Knell@26 Sep 2004, 08:54
Ben vi il peut avoir fait un passsage bas sur la piste et partir en cabrant avec les AF pour passer en vent arriere pour se poser...
Donc si là il est à 1m/sol il était à combien? Moins 5m? Moins 10m?
En fait, je pense que l'hypothèse d'un atterro train rentré est vraiment la plus plausible. Qu'il soit dû à un oubli ou à une panne.