Fana de l’aviation N°569 avril 2017
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#26Il y a apparemment au moins 2 victoires du magic confirmé monté sur mig-21bis par l'Irak.
Il y en a aussi une confirmé par les indiens qui ont également monté des magic sur leur Mig-21bis
Il y en a aussi une confirmé par les indiens qui ont également monté des magic sur leur Mig-21bis
Escadre de combat DCS Cold War
https://discord.gg/f7VgApBqHT
Config: Rog strix b550-f gaming/Nvidia 3080Ti/AMD Ryzen 7 5850X3DX/2X16GB RAM 3200Mhz/Alim Corsair HX1000W/2X1T Samsung 870 Evo/nvme Samsung 980 1T/Hotas Warthog/Palo Saitek Pro Flight Rudder/Quest 2
Jeux du moment: DCS/MFS/Helldiver 2/Squad/Squad 44/U-Boat/HOI4
Bêta testeur RedWings FS2020
https://redwing-copter.com/
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Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#27Il n'étaient peut-être pas que con chez Matra, une fois le problème identifié j'imagine qu'ils ont trouvé des solutions pour le régler
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#28Je sais, mais je parle de kills AVANT 1984, donc avant que le problème n'ai été détecté, si on en croit l'articlejojo a écrit :Il n'étaient peut-être pas que con chez Matra, une fois le problème identifié j'imagine qu'ils ont trouvé des solutions pour le régler
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#29Un Mig-21bis abat un f-4 avec un magic en décembre 1980.jeanba a écrit :Je sais, mais je parle de kills AVANT 1984, donc avant que le problème n'ai été détecté, si on en croit l'articlejojo a écrit :Il n'étaient peut-être pas que con chez Matra, une fois le problème identifié j'imagine qu'ils ont trouvé des solutions pour le régler
Je ne peux hélas pas mettre de lien, le site acig étant mort mais c'est sûr celui-ci que je l'avais lu.
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Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#30Acig marche bien :
http://www.acig.info/forum/viewtopic.ph ... &start=135
Mais merci, c'est qu'il me semblait
http://www.acig.info/forum/viewtopic.ph ... &start=135
Mais merci, c'est qu'il me semblait
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#31ça c'est le forum, mais avant il y avait un site.jeanba a écrit :Acig marche bien :
http://www.acig.info/forum/viewtopic.ph ... &start=135
Mais merci, c'est qu'il me semblait
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#32Les victoires obtenues avant 1984 l'ont peut être été sur des cibles qui n'utilisaient pas leur pc (ça ne m'étonnerait pas trop car je sais que si j'ai un ennemi avec des fox 2 derrière moi sur Falcon j'utilise la pc avec parcimonie). L'article semble en effet indiquer que c'est la pc qui pose problème.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#33c'est exactement ce que je voudrais savoirBacab a écrit :Les victoires obtenues avant 1984 l'ont peut être été sur des cibles qui n'utilisaient pas leur pc (ça ne m'étonnerait pas trop car je sais que si j'ai un ennemi avec des fox 2 derrière moi sur Falcon j'utilise la pc avec parcimonie). L'article semble en effet indiquer que c'est la pc qui pose problème.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#34LLes listes de kills de l'ACIG sont à prendre avec des pincettes.
La plupart sont anciennes, et pas remises à jour.
Quand au Magic, jamais pu mettre la main sur ses états de service.
La plupart sont anciennes, et pas remises à jour.
Quand au Magic, jamais pu mettre la main sur ses états de service.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#35Le site est mort, les gars d'ACIG travaillent à mettre en ligne un nouveau site mais il ne reprendra pas le contenu du précédent parce qu'ils n'avaient pas maintenu les infos à jour et que ce serait trop compliqué de tout vérifier/updater.jojo a écrit :ça c'est le forum, mais avant il y avait un site.
Mais pour les sites morts, pensez à chercher sur les sites d'archivage comme archive.org, il doit y avoir l'essentiel d'ACIG dessus : http://web.archive.org/web/201611270737 ... &Itemid=47. Et si un lien vous renvoie une page 404, regardez dans le bandeau en haut s'il n'y a pas une sauvegarde de la page faite à une autre date
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#37Même avec des pincettes, on y trouve 20 lignes juste pour le R550 de 80 à 87: 2 Hunter, 6 Mirage F1, et donc 12 sur MiG-21 (MF ou bis), et sur les 20, 4 seulement après 1982III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :LLes listes de kills de l'ACIG sont à prendre avec des pincettes.
La plupart sont anciennes, et pas remises à jour.
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Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#38Oups, en Janvier 83, 2 F-100 Turcs (THK) descendus par des Mirage F1 EQ à coup de Super 530F...quelqu'un connaît cette histoire ?
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#39Deux F 100 en appui feu sur les positions Kurdes en Irak ?
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#40J'y ai pensé, d'ailleurs aujourd'hui les F-16 ont remplacé les F-100...
Mais des F1 Irakiens défendant les Kurdes sous le régime de Sadam Hussein ce serait un comble !
Mais des F1 Irakiens défendant les Kurdes sous le régime de Sadam Hussein ce serait un comble !
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#41Certains groupes Kurdes étaient pro Irakiens anti-turque et inversement, l'histoire Kurde est pas mal vaste et complexe et ne va pas forcément dans le même sens.
Encore aujourd'hui certains groupes Kurdes en Irak abrite des bases Turques qui eux vont taper sur d'autres groupes Kurde qui eux n'aime pas les Turques mais se batte à Mossoul avec les Irakiens.
En tout il y a 4 gros mouvement Kurdes avec des allégeance différentes les uns des autres
Certains chef Kurdes à l'époque soutenaient Saddam face à l'Iran tandis que d'autres chefs Kurdes combattaient Sadam armé par l'Irak.
L'Irak à l'époque abritait d'ailleurs plusieurs groupes Kurdes qui combattait en Turquie.
Encore aujourd'hui certains groupes Kurdes en Irak abrite des bases Turques qui eux vont taper sur d'autres groupes Kurde qui eux n'aime pas les Turques mais se batte à Mossoul avec les Irakiens.
En tout il y a 4 gros mouvement Kurdes avec des allégeance différentes les uns des autres
Certains chef Kurdes à l'époque soutenaient Saddam face à l'Iran tandis que d'autres chefs Kurdes combattaient Sadam armé par l'Irak.
L'Irak à l'époque abritait d'ailleurs plusieurs groupes Kurdes qui combattait en Turquie.
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Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#42Tu parles d'un bazar... comment voulez-vous que ça s'arrête ?
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
Plus vous saurez regarder loin dans le passé, plus vous verrez loin dans le futur.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#43Joli, hop d'un coup on est revenu dans le sujetClaymore a écrit :Tu parles d'un bazar... comment voulez-vous que ça s'arrête ?
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#44En plus c'est pas fait exprès
Cooler Master Cosmos 2 SE, Intel core i5-4460 3,20Ghz, Asus B85 ProGamer, Nvidia Geforce GTX 980, 16 Go DDR3, Corsair 750W, Acer Kg271a 27" HP EliteDisplay E231 23", W10, Saïtek X52pro + ProFlightRudder, Clavier Logitech G105, Souris Logitech G502, Tir3 + Vector Expansion + Track Clip Pro
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Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#45- La nuit de gloire de la Luftwaffe [2/2]
Assez étonnant de pouvoir identifier avec autant de précision de nombreux "kills",lieu, n° série ...
Quel "overclaim" par rapport à la "TagJagd" ?
Assez étonnant de pouvoir identifier avec autant de précision de nombreux "kills",lieu, n° série ...
Quel "overclaim" par rapport à la "TagJagd" ?
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#46Bien moins d'overclaim Les revendications de la Naghtjagd sont bien souvent un modèle un précision.
Et ce n'est pas si étonnant que çà quand on sait que souvent on a une très bonne idée de la localisation et de la chronologie des pertes et des revendications, ce qui facilite grandement le recoupement.
Je force un peu le trait, mais un combat aérien nocturne c'est beaucoup de "un contre un" sur tout le trajet, alors que qu'un combat aérien diurne c'est plusieurs mêlées furieuses entre plusieurs avions de plusieurs unités pendant un relatif court laps de temps.
Et ce n'est pas si étonnant que çà quand on sait que souvent on a une très bonne idée de la localisation et de la chronologie des pertes et des revendications, ce qui facilite grandement le recoupement.
Je force un peu le trait, mais un combat aérien nocturne c'est beaucoup de "un contre un" sur tout le trajet, alors que qu'un combat aérien diurne c'est plusieurs mêlées furieuses entre plusieurs avions de plusieurs unités pendant un relatif court laps de temps.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#47Toutes choses aidées par le fait que ces chasseurs étaient également multiplaces
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- Dieu vivant
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Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#48J'ai adoré cet article mais me suis fait la même réflexionLEPEREMAGLOIRE a écrit :- La nuit de gloire de la Luftwaffe [2/2]
Assez étonnant de pouvoir identifier avec autant de précision de nombreux "kills",lieu, n° série ...
Quel "overclaim" par rapport à la "TagJagd" ?
Merci à tubs d'avoir répondu à la question
Étonnant aussi que ce score remarquable soit obtenu avec des vieux avions comme les BF 110 et ju-88 à peine plus rapide que les lancaster , les canons obliques expliquent-ils tout ?
Je n'ose imaginer les dégats avec une force composée majoritairement de he 219
On a souvent critiqué la luftwaffe pour avoir tardé à trouver un successeur pour le 109.
Pour la chasse de nuit c'est encore plus criant.
Contrairement aux alliés , les allemands ont aussi tardé à développer un chasseur dédié à la chasse nocturne
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#49Contrairement aux Américains.warbird2000 a écrit :Contrairement aux alliés , les allemands ont aussi tardé à développer un chasseur dédié à la chasse nocturne
Ce sont les seuls à avoir développé un avion dédié à la chasse de nuit ab initio (le P-61).
Les Britanniques n'ont fait qu'adapter des avions existants.
Re: Fana de l’aviation N°569 avril 2017
#50Pour le Bf 110, oui, il était à bout de potentiel, par contre pour le Ju 88, je ne suis pas certain qu'on puisse le considérer ainsi. On pourrait débattre des heures sur le choix du Ju 88 par rapport au He 219, mais il est clair que la priorité donné au premier ne repose pas sur rien mais sur de réelles qualités qui le rendait très adapté à son rôle. Je pense notamment à la dernière version engagée en nombre dans la chasse de nuit, le Ju 88 G-6.warbird2000 a écrit : Étonnant aussi que ce score remarquable soit obtenu avec des vieux avions comme les BF 110 et ju-88 à peine plus rapide que les lancaster , les canons obliques expliquent-ils tout ?
Je n'ose imaginer les dégats avec une force composée majoritairement de he 219