I-16 type 24 : Questions/Réponses

[ClaudeJ]

(...)Ca ne peut pas être historique. (...) mais ca a été corrigé alors je me dis qu'il y a un espoir qu'il corrige ca

Le plus utile serait probablement de t’adresser directement aux développeurs afin de les éclairer sur les corrections à apporter et ce topic me semble être le plus approprié:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/122 ... s-physics/

[VG-35]

J'essaye cet appareil sur BoS pour la première fois aujourd'hui seulement...

Ok, y'a pas de trim mais comment est-ce possible que par défaut, il pique autant sans rien faire
Ca ne peut pas être historique. Comment voulez-vous monter à 3000m, c'est une plaie ?

Dans le même genre, les 109 ne faisaient que monter (dans une moindre mesure toutefois) mais ca a été corrigé alors je me dis qu'il y a un espoir qu'il corrige ca

Effectivement c'est une erreur, centre arrière le I-16 moyen était naturellement cabreur, CAD le manche "poussait" dans la main.
Cf fana 346, la poussée s'annule vers 400 km/h et le manche tire vers 430. Mais ceci dépend de l'avion concrêt, son CG et le calage du stabilisateur. Le CM 262 (tip 10) de Miguel Angel SANZ était neurtre vers 350 km/h environ

[*{64s}Yori_I]

J'essaye cet appareil sur BoS pour la première fois aujourd'hui seulement...

Ok, y'a pas de trim mais comment est-ce possible que par défaut, il pique autant sans rien faire
Ca ne peut pas être historique. Comment voulez-vous monter à 3000m, c'est une plaie ?

Dans le même genre, les 109 ne faisaient que monter (dans une moindre mesure toutefois) mais ca a été corrigé alors je me dis qu'il y a un espoir qu'il corrige ca

Hey , Tomio, tu est sur de tirer sur le bon manche ?? Ou alors tu as grossi, sa deporte lez centre de gravité.

[*{64s}Tomio_I]

J'essaye cet appareil sur BoS pour la première fois aujourd'hui seulement...

Ok, y'a pas de trim mais comment est-ce possible que par défaut, il pique autant sans rien faire
Ca ne peut pas être historique. Comment voulez-vous monter à 3000m, c'est une plaie ?

Dans le même genre, les 109 ne faisaient que monter (dans une moindre mesure toutefois) mais ca a été corrigé alors je me dis qu'il y a un espoir qu'il corrige ca

Effectivement c'est une erreur, centre arrière le I-16 moyen était naturellement cabreur, CAD le manche "poussait" dans la main.
Cf fana 346, la poussée s'annule vers 400 km/h et le manche tire vers 430. Mais ceci dépend de l'avion concrêt, son CG et le calage du stabilisateur. Le CM 262 (tip 10) de Miguel Angel SANZ était neurtre vers 350 km/h environ

Je ne pense pas que tu aies Bos VG-35 (ou si ??)
Quoiqu'il en soit, je voudrais porter cela à l'attention des devs (même si ca a déjà du être fait vu que l'appareil est sorti en juillet) donc si tu as d'autre infos, je suis preneur

Tu parles de stabilisateur mais il n'y en a pas sur le type 24 dans le soft : est-ce une erreur là aussi ?

[VG-35]

Je ne pense pas que tu aies Bos VG-35 (ou si ??)

Non. Pourquoi?

Quoiqu'il en soit, je voudrais porter cela à l'attention des devs (même si ca a déjà du être fait vu que l'appareil est sorti en juillet) donc si tu as d'autre infos, je suis preneur

Ben, que je préfère le I-16 tip 24 qui vole à 440 km/h à 0 m, et 489 à 4800 m au leur*. *(Shavrov p 456) Je veux bien que la qualité de fabrication soviétique et tout çà, tout çà... , mais quand-même! Faut pas pousser mémé dans les orties...

Tu parles de stabilisateur mais il n'y en a pas sur le type 24 dans le soft : est-ce une erreur là aussi ?

Mais, je dois l'appeler comment? "Plan fixe de la profondeur"? Le I-16 est court, c'est vrai, mais ce n'est quand-même pas une aile volante
Son calage varie un peu selon les versions et les séries, même s'il est fixé une fois pour toutes en usine: +2.2° en 1939 sur le tip 18 par exemple

cdt

[ericshark]

slt obelix !! peut tu me dire comment fait on pour fermer les portieres ? merci

[phoenix]

C'est la même combinaison de touche que la verrière.

[ericshark]

merci!! c etais evident je l ai fais hier apres avoir laissè le message merci encore phoenix.

[phoenix]

Si tu les oublies, tu seras pas le premier ni le dernier. Et puis comme ça, tu pourras voler avec le coude à la portière. Il parait que ça fait cool, et que c'est trés tendance dans les milieux mondain de Moscou.

[looping44]

bonjour tout le monde,
je voulais savoir comment vous gérez le i-16 car niveau cockpit on voit rien du tout

[Barda]

En réglant une des snapview pour voir rapidement sous le fuselage

comme ça :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=191269

[*{64s}Tomio_I]

moi je baisse la tête

[Pollux]

Il existe des posts dédié à chaque appareils que vous trouverez dans le lien suivant: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=183712

Je déplace ton message de celui dédié au I16.

[sport02]

moi je baisse la tête

moi aussi mais faut faire attention a ne pas se cogner

[Pollux]

Rajout de la vidéo de familiarisation de Requiem en post principal

[jeanpit-frenchy]

Regardez cette vidéo sur YouTube :
Une petite video (historique) de I16 (mon chouchou ,car pour l instant le seul que je maitrisse a peut pret )




Cordialement
Jean-pit

[jasoncarthes]

Rien que pour cet avion là ils nous faudraient un battle of madrid histoire de profité de ce petit bijoux à l'heure ou il était pas encore totalement dépassé

[Alleluia]

Il reste valide contre du 109-E7

[jasoncarthes]

c'est vrais mais en restant tout de même dépendant d'une erreur du pilote en face , je veut dire si le pilote en e7 reste en boom'n zoom garde son sang froid et conserve correctement son énergie tu ne fera que subir (même si , étant attentif il aura peu de chance de t'avoir dans ton i16 tant cet avion est agile ^^ )
mais oui et heureusement

[Alleluia]

Meme element avec un avion qui te bz dans la plupart des chasseurs russes.

Il faut alors se desengager et l'envoyer sur les coupaing.

A ce moment la on le croque

[Ptolémée]

Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler d'une option pour enlever la radio sur cet appareil ?
L'équipement à l'air plutôt rare sur les I-16, ça ajouterai du réalisme.