M2000 sur Falcon

[TOPOLO]

Pour le moment, aucune nouvelle des corrections de textures ?

[Daldryk]

Un post très intéressant, entre de vrai pilote de 2000 C/D et des ingénieurs de Dassault/Snecma . Du moins les premières page, lequel et le mieux mieux DCS/BMS/FSX. Mais aucun a dit je m'en tape des l'instant que je m'amuse. Parce que le but, il est la en fait. J'ai bien aimé Topolo quand il dit :

- Si ton but c'est de te familiariser avec l'avionique et la boutonique d'un 2000 de musée, pas d'hésitation, opte pour DCS

En effet il a raison avec humour et le mot musée ma fait sourire.

Mon cousin a un ami qui connaît un pilote qui à dit : c'est bien !! j'ai ressenti plein de truc comme avant que quand j'étais pilote. Tout le monde sait que c'est sur Check Six que par exemple, les pilote de 2000-D viennent ce relaxer

Bref c'est de l'humour que personne ce vexe.

Donc c'est Topolo qui a bossé sur les deux versions DCS/BMS. Moi qui ne suis qu'un joueur sur tous les jeux cité plus haut, je dirais que le Pointu 2000-D et celui sans doute le mieux réalisé, j'ai beaucoup plus de ressenti dans celui-ci, que dans celui de DCS ( donc le mirage de musée). Bon d'accord un D n'est pas un C, mais quand même je le ressent.. A savoir pourquoi, mais bon moi contrairement a vous je ne comprends rien, je parle juste comme ca.

Mais bravo Topolo ^^

[memorial]

Bonsoir, je n'ai toujours pas laché l'affaire et j'en suis maintenant à effectuer mes première navigations...
https://memorial76-vols-virtuels.blogsp ... ation.html

Cependant, j'ai remarqué un détail dans mon cockpit qui me paraît bizarre :


Ni le cap ni la vitesse ne s'affiche. Se pourrait-il que j'ai oublié d'activer quelque chose?

Autre point, je souhaiterais reprendre le suivi de mes vols en exportant le tracé sous Google Earth. J'ai bien essayé en passant par tacview, mais je n'ai pas trouvé de format commun. Quelqu'un aurai-t-il une solution?

Merci par avance et bonne soirée, bons vols.

[Vico]

je n'ai toujours pas laché l'affaire

Ce serait dommage, il y a encore tellement à voir, apprendre

Pour faire simple : je longe la côte avant de couper tout droit vers Miramare.
La préparation du vol est relativement simple, je ne me préoccupe pour l'instant que des fréquences radio départ et arrivée et je les intègre dans ma Datacard.

C'est le strict minimum. Il faudrait avoir aussi celles du terrain de déroutement (et les QFU, élévations, TACAN, ILS...pour la prochaine fois )
Je remarque d'ailleurs un soucis dans ton plan de nav : Le terrain de déroutement est plus proche de la base de départ que de celle d'arrivée (??!!).

Sinon, tu intègre les fréquences dans la DataCartridge (la cartouche mémoire insérée dans le lecteur de l'avion) et tu les notes sur ta Datacard (la fiche accroché sur la cuisse).

Pour l'import dans Google Earth, tu risque d'avoir des écarts. Il me semble que dans F4, la terre est "plate" ce qui induit des déformations sur la map qui ne collera pas à la représentation réelle de Google.
Bonne continuation et bons vols

[memorial]

C'est le strict minimum. Il faudrait avoir aussi celles du terrain de déroutement (et les QFU, élévations, TACAN, ILS...pour la prochaine fois )

J'en prend bonne note

Je remarque d'ailleurs un soucis dans ton plan de nav : Le terrain de déroutement est plus proche de la base de départ que de celle d'arrivée (??!!).

En effet, je n'ai pas touché celui qu'il m'avait assigné au départ.

Sinon, tu intègre les fréquences dans la DataCartridge (la cartouche mémoire insérée dans le lecteur de l'avion) et tu les notes sur ta Datacard (la fiche accroché sur la cuisse).

Bien vu pour la différence, c je corrige ça de suite. Comment gère-t-on la DataCard dans F4?

Pour l'import dans Google Earth, tu risque d'avoir des écarts. Il me semble que dans F4, la terre est "plate" ce qui induit des déformations sur la map qui ne collera pas à la représentation réelle de Google.
Bonne continuation et bons vols

Oki, tant pis, je ferai des tracés schématiques alors...

Merci pour ces éléments

Quelqu'un aurait une idée pour le problème d'affichage cap et vitesse du cockpit?

[Vico]

Comment gère-t-on la DataCard dans F4?

Comme en vrai ! Tu note toi même sur un modèle préimprimé (ou de ta conception) ou tu utilise le WDP (Weapon Delivery Planner : logiciel tiers, gratuit, de préparation et de calcul des paramètres de vol, largage...) qui te fera tout ça très proprement.

Il existe aussi un mod qui permet d'ajouter les jambes du pilote avec la datacard. Mais il faut bidouiller pour mettre cette dernière à jour avec les bonnes données. Ce mod ne semble pas toujours s'installer correctement selon les théatres et les jambes virtuelles gêne la visibilité de certaines parties du cockpit.

[memorial]

Comme en vrai ! Tu note toi même sur un modèle préimprimé (ou de ta conception)

Après un coup d'oeil dans le cockpit j'en étais arrivé à la même conclusion... je vais investir dans un petit album photo supplémentaire pour la simu alors

ou tu utilise le WDP (Weapon Delivery Planner : logiciel tiers, gratuit, de préparation et de calcul des paramètres de vol, largage...) qui te fera tout ça très proprement.

Ca mériterait que j'essaie ça pour voir...

[Daldryk]

je te conseille Weapon Delivery Planner, si tu t'investis dedans cet un outil formidable. Tu gère proprement avec, bon vol.

http://www.weapondeliveryplanner.nl/download/index.html

[memorial]

Bonjour à tous,

Poursuite du développement de ma documentation sur le mirage 2000-5, les check-lists sont passées en v0.8. J'ai ajouté quelques touches concernant l'utilisation du radar Air-air et j'ai commencé les Fence-In / Fence-Out.
Plus quelques corrections, notamment au niveau de la gestion des éclairages...

Tout sur mon Blog

[memorial]

Bonjour à tous,

Une question concernant le voyant PANNE : Lors de la mise en route, j'ai remarqué qu'il s'allumait lorsque j'active le SMS, pourquoi?

Comme je n'avais pas remarqué ça avant, je viens de constater que je faisais tous mes vols avec ce voyant allumé
C'est maintenant corrigé dans mes check-lists.

Puisqu'on en parle, celles-ci ont continué à évoluer.
J'y ai rajouté beaucoup de touches concernant l'ICP. J'ai également modifier plein de petits points de détail un peu partout dans le document. Enfin, j'ai inclus le tir de missiles Air-air IR et EM. Ces dernières ne sont qu'à l'état d'ébauche.

Bref, le document est désormais disponible en version 0.9 sur mon Blog comme toujours

Merci par avance pour vos réponses, corrections et remarques

[memorial]

Bonjour à tous,
J'attaque ce jour un nouveau gros dossier : le ravitaillement en vol.

Sur le Mirage 2000-5, il existe un interrupteur REFUEL LIGHTS. Est-il fonctionnel? Quelles sont ces lumières et où se situent-elles sur l'appareil?

Compte rendu du premier vol d'essai à venir bientôt sur mon Blog, la mise à jour des check-lists suivra...

[memorial]

Un rapide message en passant juste pour signaler que je viens de découvrir par hasard que l'interrupteur marqué "Refuel Lights" sert en fait à activer-désactiver le DIRAV (!)

[eutoposWildcat]

Il sert pas plutôt à ouvrir la trappe de ravitaillement ? (Qui n'existe en principe pas sur un Mirage 2000, mais existe virtuellement sur celui de BMS.)

[memorial]

Essaies, tu verras

[eutoposWildcat]

Et... je confirme mon propos.
Je viens d'essayer, et voilà ce que tu vois :
Si le voyant DIRAV est déjà allumé, lorsque tu utilises le commutateur REFUEL LIGHTS ce voyant s'éteint, et lorsque tu réutilises le commutateur, le voyant DIRAV se rallume. Ce qui peut donner l'impression que le DIRAV est commandé par ce commutateur.
Ce que tu ne vois pas :
Lorsque le voyant DIRAV s'éteint, la mention RDY s'affiche à gauche de la VTM. Si tu réutilises le REFUEL LIGHTS, cette mention cesse d'être affichée et le voyant DIRAV se rallume.

C'est conforme à l'avionique du F-16 : ces deux voyants (DIRAV et RDY) reprennent les voyants de la rampe qui se trouve au côté du HUD sur le F-16.

Pour test supplémentaire, tu verras que lorsque tu as éteint le DIRAV avec la commande dédiée (fonction MSL STEP du manche), utiliser le commutateur REFUEL LIGHTS n'a jamais pour effet de rallumer le DIRAV, ni de permettre d'orienter la roulette de nez.

[memorial]

Intéressant... je poursuivrai donc mes essais. Merci...
Du coup, cela a-t-il une influence sur sur le ravitaillement avec le 2000 ? Si oui, dans quelle position doit-il se trouver pour ravitailler?

[eutoposWildcat]

Je n'ai pas testé dernièrement, mais en principe il faudrait ouvrir cette fameuse trappe de ravitaillement "virtuelle" avant de ravitailler (donc la mention RDY doit être affichée), et la fermer une fois le ravitaillement terminé.

[memorial]

Je vais tester ça ASAP si mon pc ne plante pas comme hier soir...

[PePe]

Trappe virtuelle ou non, d'ailleurs : sur le F16 l'ouverture de la trappe a aussi pour effet de dépressuriser les réservoirs de carburant, j'imagine que c'est pareil sur Mirage (pas la trappe, mais la dépressurisation).

[memorial]

Ok, je confirme, l'interrupteur Refuel Lights éteint puis allume le DIRAV (dans cet ordre) mais n'influe pas sur la roulette de direction. Merci pour les précisions.

Autre question, quelqu'un a-t-il déjà réussi à refueller avec le 2000 ?

[eutoposWildcat]

Je n'ai pas essayé sur BMS 4.33 U3, mais ça fonctionnait sur BMS 4.33 U2. La difficulté est de trouver la bonne position par rapport à la perche du ravitailleur.

[memorial]

C'est clair !!! Mais l'exercice a du bon, j'en gagne en précision dans mon pilotage.
Et j'en profite pour peaufiner mes check-lists...

[memorial]

Ca se passe de commentaires :


Du coup, la version 9.3 des check-lists est disponible sur mon Blog ou directement ici

[memorial]

Bonjour à tous,
Je viens de publier le rampstart du mirage 2000-5 en vidéo sur mon blog :

https://memorial76-vols-virtuels.blogspot.fr/

et le lien direct vers youtube :
https://youtu.be/mUH081CyunM

N'hésitez pas à commenter, suggérer et partager

[memorial]

A tout hasard, quelqu'un connaîtrait-il un bon TE voir une campagne dans laquelle on peut voler en Mirage 2000-5 ?