M2000 sur Falcon

[Cat]

Pour info :
- le radar alti peut être mis sur ON même avec le mécano en face. En effet le switch de train l'empêche de se mettre en route tant que l'avion est au sol
- GPS et UNI sont indépendants. On peut mettre en route comme on veut

[eutoposWildcat]

Et pour le calage de l’altimètre, tu as omis le réglage de BMS pour avoir la valeur en hPa plutôt qu'en mm de mercure (Hg).

Pouces de mercure.

Les millimètres de mercure s'utilisent aussi, mais pas sur les avions américains, donc pas dans BMS.

[memorial]

Bien pris pour les corrections , je vais changer quelques trucs. Merci, ça fait plaisir de voir du monde s'y intéresser.

[memorial]

Ça aurait été bien aussi que tu t'inspire des check-lists F16 de RedDog - dans la doc BMS (puisque le M2000 de BMS est un F16 avec une peau de 2000).

je vais y jeter un oeil à l'occasion, merci.

Perso, voir les NAV lights, EXT lights et le battey MAIN dans le cockpit check me semble prématuré : Dans cette phase le pilote vérifie d'abord tous les switches qui auraient pû être manœuvrés durant la maintenance, et les replace dans une position "de repos".
Je les verrais plutôt en début de Ramp check (sachant aussi que Battery sur MAIN est limité dans le temps --> décharge).

Ok, je les ai déplacées avant la mise en route moteur.

Faire les tests sans préciser ce qu'il faut vérifier est incomplet.

Je pense que détailler ici tous les voyants à contrôler serait un peu long et chargerait un peu trop la check-list...

Armer le siège éjectable ne se fait pas si tu est dans une hangarette. Il le sera une fois à l'extérieur.

idem, je ne pense pas décliner les différentes possibilités par soucis de clarté.

[quote="Vico]
Après la mise en route, le Radar ALT est mis sur StandBy (pour ne pas irradier les coucougnettes des méca ). Il sera placé sur ON à l'alignement sur la piste.
[/quote]

[quote ="Vico"]
L'INS devrait être allumée (sur ALIGN) seulement après la mise sur ON du GPS (indiqué comme ça dans la doc mais pas sûr que ce soit correctement implémenté dans BMS)
[/quote]

Ok, c'est déplacé après l'allumage des GPS. Si la tour geule que je mets trop de temps à démarrer, je te les enverrai

Et pour le calage de l’altimètre, tu as omis le réglage de BMS pour avoir la valeur en hPa plutôt qu'en mm de mercure (Hg).
Launcher-->Configuration---> Onglet "Général" : Décocher "Use Hg altimeter".

Merci, c'est corrigé, c'est vrai que 3000 hPa ça aurait du m'alarmer

Merci encore pour ces corrections!!!

[Vico]

- le radar alti peut être mis sur ON même avec le mécano en face. En effet le switch de train l'empêche de se mettre en route tant que l'avion est au sol
- GPS et UNI sont indépendants. On peut mettre en route comme on veut

Je savais pour le switch de train, n’empêche que dans les checks c'est écrit comme ça
GPS et UNI indépendants OK, mais il y a quand même des interactions pour l'alignement rapide.

Dans le dash one : T.O. BMS1F-16CM-1 page 60 :
Place the knob to ALIGN NORM to start a normal alignment. The INS is usable after 90 seconds (provided the GPS switch is ON) when the INS has heading information...

Dans la Main CheckList F16
"After Engine Start"
INS set Norm arrive après GPS switch set ON et il est aussi précisé "When DED is powered" (!?)
Radar Altimeter Set STDBY

"Before Take Off"
Radar Altimeter Set ON

[Cat]

On parle du 2000, et non du F16.....
L'alignement n'a strictement rien à voir avec le GPS

[memorial]

Bon, en faisant quelques essais, je me suis rendu compte que le compte à rebours "BIT TIME REMAINING" sur le FCR était indépendant de l'INS.
Je pensais que la centrale était calée une fois ce compte à rebours à zéro, Pourtant, il se lance même si l'INS n'est pas sur ALIGN...

[Cat]

Une INS est une entité totalement indépendante. Elle ne fait que donner des infos. Elle n'en reçoit aucune (sauf des infos de recalage)

[memorial]

Ok pour ça mais du coup quand est-ce que je sais qu'elle est calée?
Dans mon idée, la position ALIGN lançait se calage et on passait en NAV une fois que c'était fait. Le compte à rebours du FCR servant justement à dire quand elle est calée... J'y replonge...

[amraam]

Non, le FCR c'est le radar, rien avoir avec l'INS. Le BIT du FCR c'est juste un auto-test du FCR.
L'INS lui donne son statut d'alignement dans la page UFC qui va bien (LIST - 6).

[memorial]

Ok, c'est corrigé, merci!

[l3crusader]

Ou sur le HUD, tu as "align" qui flashe.

[memorial]

Bonjour et bonne année à tous!!!

Après quelques tests de déroulés complet, j'ai refait quelques modifications à mes check-lists (les articles sur le Blog ont été mis à jour). Notamment concernant l'ordre de certaines opérations.

Ou sur le HUD, tu as "align" qui flashe.

J'ai regardé hier, lorsque l'INS est "RDY", le ALIGN du HUD ne clignote pas chez moi.

@ Topolo: Y a-t-il des nouvelles concernant cette histoire de textures qui posent problème ? J'imagine que la résolution du problème va prendre du temps...

[Vico]

Si je ne me trompe pas, tu peux avoir le RDY indiqué sur la page FCR (la centrale est fonctionnelle) alors que l'alignement n'est pas encore terminé.
Ce n'est que lorsque l'alignement est complet avec la précision requise que le "Align" clignotera sur le HUD et sur la page FCR.
A une époque, il fallait 8min, maintenant, dans BMS 4.33, ça dépend de l'avionique embarquée dans le bouzin.

[TOPOLO]

@ Topolo: Y a-t-il des nouvelles concernant cette histoire de textures qui posent problème ? J'imagine que la résolution du problème va prendre du temps...

Je vais commencer à me pencher sur le problème à partir de demain.
Si je pouvais avoir un résumé de l'ensemble des problèmes déjà identifiés (un thread à part) avec pour chaque pb un screen-shot annoté (comment on arrive à cet affichage et pourquoi c'est pas bon), ça m'aiderait.

[memorial]

@ Topolo: Y a-t-il des nouvelles concernant cette histoire de textures qui posent problème ? J'imagine que la résolution du problème va prendre du temps...

Je vais commencer à me pencher sur le problème à partir de demain.
Si je pouvais avoir un résumé de l'ensemble des problèmes déjà identifiés (un thread à part) avec pour chaque pb un screen-shot annoté (comment on arrive à cet affichage et pourquoi c'est pas bon), ça m'aiderait.

Sujet ouvert ce matin est replacé dans la section "Support technique"

[TOPOLO]

Merci

[memorial]

Et me revoila...
avec une nouvelle question: qu'est-ce que le "handoff" sur le RMFD, quand l'active-t-on?

Sinon, j'ai repris le développement de mes check-lists, j'attaque le roulage puis le seuil de piste.

[spiryth]

qu'elle est la page MFD affichée ?
Est-ce que tu as regardé dans le dash-1 (TO-BMS1F-16CM-1.pdf § 1.4 1.4 MULTI FUNCTION DISPLAYS p75 et suivantes) ?

[memorial]

Il s'agit de la page par défaut du MFD de droite, celle avec les contre-mesures.
D'après la doc, il s'agit du RWR. Suffit-il de l'activer par un simple clic?
Je pense donc l'ajouter à l'issue de l'activation des chaffs et flares... Qu'en pensez-vous?

Question subsidiaire: au sujet de l'interrupteur DED, celui-ci est-il géré ? Si j'ai bien compris, il s'agit de l'écran permettant de saisir des données comme les fréquences radio. Or, il s'allume tout seul une fois le moteur en route mais ne s'allume pas sur la batterie seulement même si l'interrupteur est basculé en position ON...
S'il était fonctionnel, à quel moment serai-il alors opportun de l'activer?

Merci par avance

[eutoposWildcat]

Le DED est tout à fait fonctionnel dans le Mirage 2000. Mais il se trouve que sur le F-16 le DED et le MMC (l'ordinateur central) ne sont pas alimentés par la batterie, donc il faut attendre que le moteur entraine pleinement le vario-alternateur pour que le DED reçoive du courant. Ce qui se produit lorsque le moteur atteint le régime ralenti (idle).

En principe, toute l'avionique principale (MMC, DED, MFD, etc.) est donc allumée seulement une fois que le moteur est pleinement démarré.

[memorial]

Merci pour ces précisions cependant, je n'ai pas vu de changements entre les deux positions de l'interrupteur (celui à côté du RADALT)

[memorial]

Après de nouveaux tests, il s'avère que l'interrupteur DED servert à afficher le DED sur le HUD... je le retire donc de la check-list à ce niveau.

[memorial]

Bonjour à tous,

J'ai mis en ligne ( https://memorial76-vols-virtuels.blogspot.fr/ ) les dernières check-lists. Elles couvrent maintenant tout le rampstart jusqu'au décollage.
J'en ai profité pour mettre en ligne une première version (0.4) de la version imprimable. Le lien est ici

Il ne s'agit bien sûr encore que d'une version en cours d'élaboration et je compte sur vous pour y apporter toutes remarques, suggestions et corrections qui vous sembleraient utiles...

Merci

[memorial]

Mise en ligne de la version 0.6 avec les procédures d'extinction de l'appareil. Il ne s'agit que d'un premier jugé-jeté mais ça fonctionne.
D'ailleurs l'ensemble semble bien fonctionner puisque je parviens à réaliser un cycle complet : rampstart, tour de piste et extinction

Le document est disponible en téléchargement sur cette page