Les superbugs groundés

[kekelekou]

Et les futurs Super-Hornets canadiens seront-ils équipés de GPWS bilingues : "Pull-up buddy, redresse donc, calice"?

Attention : ce message contient un stéréotype honteux

[Azrayen]

Bon, on n'en sait pas des masses plus, juste un peu : modifications dans les procédures de rinçage à l'eau des avions et mise à jour des procédures d'urgence au sol dans le manuel naval. J'imagine un potentiel facteur "oups", qu'on ne décrira en détails qu'en termes savamment choisis dans un rapport officiel... plus tard.

[jojo]

A priori les Super Hornet/ Growlers auraient des soucis de pressurisation et d'OBOGS
https://warisboring.com/the-u-s-navys-f ... .2qjr0cdns

[ironclaude]

Ah oui en effet la pressurisation qui s'emballe ça peut vite devenir destructeur...
Heureusement, si j'ai tout compris, ça s'est passé au sol !

[BadJack]

Entendez-vous les hurlement glaçants de la mouche qui s'est laissée surprendre?

[RAMIUS1983]

Pas la première fois que l'OBGOS pose des problèmes, les F22 en ont fait les frais également.J'espère que le Rafale ne sera pas touché par les mêmes problèmes...

[OPIT]

Les mêmes problèmes, peut-être pas, mais je crois me souvenir que l'OBOGS du Rafale a eu sa période "pas bien".

[ergo]

Les OBOGS du Rafale comme du F-22 comme du F-18 ont tous le même problème : ils prélèvent l'oxygène dans la partie "comprimé" du moteur.
Partie qui a toute les chances d'être pollué par des gaz en tout genre.

Réussir à avoir un oxygène exploitable immédiatement à la sortie est un vrai tour de force, qui dépend du moteur, de l'avion, des conditions, etc ...

Bref ... quand j'ai eu l'occasion qu'on m'explique le système j'ai très vite compris qu'il est plus simple d'asphyxié le pilote que de l'oxygéné.

Pas étonnant d'avoir des mauvais retours, et que sur beaucoup d'avion c'est la bonne vielle réserver d'oxygène liquide qui soit préféré

[MS Galileo]

L équipage est toujours hospitalises après l arrachage de la verrière.


http://www.military.com/daily-news/2017 ... pital.html

[ironclaude]

D'après ce qui est dit, la verrière a été éjectée ou "a explosé" alors que l'avion était au sol ?

Mais, ce n'est pas ce qu'elle est supposé faire en cas d'éjection "0-0" ?

Qu'est ce qu'il y a eu de spécial dans cet accident ?

[JulietBravo]

D'après ce qui est dit, la verrière a été éjectée ou "a explosé" alors que l'avion était au sol ?

Mais, ce n'est pas ce qu'elle est supposé faire en cas d'éjection "0-0" ?

Qu'est ce qu'il y a eu de spécial dans cet accident ?

En cas d'éjection, ce sont des dispositifs pyrotechniques qui éjectent la verrière sur la plupart des avions U.S. (sur les avions français, c'est plutôt l'option de la fragiliser pour pouvoir passer ensuite au travers).
Là il n'est pas dit qu'ils se sont déclenchés. Est-ce que la verrière est partie (s'est arrachée ?) au sol à l'arrêt ou pendant la course de décollage ?

[OPIT]

Si j'ai bien compris, la verrière a servi de fusible lorsque le cockpit s'est retrouvé en surpression suite au blocage accidentel de la valve de surpression chargée de réguler la pressurisation.

[DeeJay]

Les OBOGS du Rafale comme du F-22 comme du F-18 ont tous le même problème : ils prélèvent l'oxygène dans la partie "comprimé" du moteur.
Partie qui a toute les chances d'être pollué par des gaz en tout genre.

Réussir à avoir un oxygène exploitable immédiatement à la sortie est un vrai tour de force, qui dépend du moteur, de l'avion, des conditions, etc ...
Bref ... quand j'ai eu l'occasion qu'on m'explique le système j'ai très vite compris qu'il est plus simple d'asphyxié le pilote que de l'oxygéné.
Pas étonnant d'avoir des mauvais retours, et que sur beaucoup d'avion c'est la bonne vielle réserver d'oxygène liquide qui soit préféré

F22, Rafale, A400 ... l'OBOGS semble être quelque chose qui n'est pas toujours top top. Y a les avantages (pas besoin de remplir avec de l'O2 liquide qui est toujours très pénible a acheminer sur les théâtres) mais a aussi sont lots inconvénients. (En revanche, je n'ai jamais entendu de plaintes sur F-16 équipés OBOGS.)

[ironclaude]

Si j'ai bien compris, la verrière a servi de fusible lorsque le cockpit s'est retrouvé en surpression suite au blocage accidentel de la valve de surpression chargée de réguler la pressurisation.

Ah oui, alors les pilotes ont subi une pressurisation excessive suivie d'une décompression explosive. Mal.

[RAMIUS1983]

Crash d'un T45C, deux mort, peut être encore l'OBGOS qui pose des problèmes...

http://www.defens-aero.com/2017/10/pilo ... -navy.html