En fouillant dans mes vieux articles et revues, j'ai trouvé une photo du prédécesseur du E-3 anglais, et je suis quand même resté sur le cul...
Un vieux bombardier de la Seconde Guerre Mondiale!!
En plus les reconversions ont été faite entre 1971 et 74.. pourquoi ne pas avoir utilisé le Nimrod comme plate-forme?
L'article dattait des annèes 1980 (sans doute 1988 ou 1989) et disait que 6 appareils étaient encore opérationnels !!! Je n'en avait jamais entendu parler: des War Birds opérationnels en Angleterre si longtemps!
Quelqu'un sais si ils ont tenu jusqu'a l'arrivée du Sentry ?
http://www.defence.gov.au/dmo/ascd/air5 ... shack5.jpg
Les anglais m'étonneront toujours
Shackleton AEW
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PolluxDeltaSeven
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PolluxDeltaSeven
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#3
Pas forcément, il y a bien des Lancaster encore en vol
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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warbird2000
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#4
pour information il y'a eut un prototype de nimrod awacsOriginally posted by PolluxDeltaSeven@21 Sep 2004, 19:53
En fouillant dans mes vieux articles et revues, j'ai trouvé une photo du prédécesseur du E-3 anglais, et je suis quand même resté sur le cul...
Un vieux bombardier de la Seconde Guerre Mondiale!!
En plus les reconversions ont été faite entre 1971 et 74.. pourquoi ne pas avoir utilisé le Nimrod comme plate-forme?
voici un article
http://www.geocities.com/lucktam/awacs/nimwacs.htm
Mais des problèmes de mise au point ont mis fin au programme.
A mon avis la convertion des shak c'est faite à la va vite.
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PolluxDeltaSeven
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#5
L'article en question en parlait. Il s'agit du Nimrod AEW Mk 3, conçu en 1977 et abandonné en 1986.
Peut-être bien que c'était une solution d'interim, en attendant un Nimrod qui n'est jamais venu.
Mais je reste toujours sans voix concernant le choix de la monture. Impressionant!
Peut-être bien que c'était une solution d'interim, en attendant un Nimrod qui n'est jamais venu.
Mais je reste toujours sans voix concernant le choix de la monture. Impressionant!
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warbird2000
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#6
En parlant de nimrod
la dernière version mr 4 a enfin volé.
Pour la petite histoire , il sagit d'une ancienne cellule a laquelle on a changé les ailes et puis un beau jour il se sont rendu compte que les nouvelles ailes ne s'ajustaient pas avec l'ancien fuselage d'ou quelques retards.
En tout cas la flotte mr4 sera au régime seulement 12 seront achetés !
mais encore une fois les anglais ont été des précurseurs car les américains veulent le 737 comme futur avion de patrouille maritime.
la dernière version mr 4 a enfin volé.
Pour la petite histoire , il sagit d'une ancienne cellule a laquelle on a changé les ailes et puis un beau jour il se sont rendu compte que les nouvelles ailes ne s'ajustaient pas avec l'ancien fuselage d'ou quelques retards.
En tout cas la flotte mr4 sera au régime seulement 12 seront achetés !
mais encore une fois les anglais ont été des précurseurs car les américains veulent le 737 comme futur avion de patrouille maritime.
#8
Si le Shackleton est effectivement tiré du Lancaster, ce n'est en aucun cas un vieux bombardier de ww2, ni un warbird.
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warbird2000
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#9
kaos a raison; pollux a en fait confondu les avions suivants
avro lancaster ( bombardier ) 1 vol 1942
avro lincoln ( bombardier ) 1 vol 1944
avro shackleton mr1 ( patrouilleur maritime )1 vol 1950
avro shakelton mr3 ( patrouilleur maritime ) 1 vol 1955
la variante mr3 avait un train tricylce
La variante mr2 aew n'est elle pas tricycle et est la convertion du mr2
avro lancaster ( bombardier ) 1 vol 1942
avro lincoln ( bombardier ) 1 vol 1944
avro shackleton mr1 ( patrouilleur maritime )1 vol 1950
avro shakelton mr3 ( patrouilleur maritime ) 1 vol 1955
la variante mr3 avait un train tricylce
La variante mr2 aew n'est elle pas tricycle et est la convertion du mr2
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PolluxDeltaSeven
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#10
ouais autant pour moi, j'ai confondu les 2, j'suis pas du tout spécialiste de cette époque et mon article (en anglais) prétait a confusion 
c'est un peu comme le Skyraider en fait.
N'empeche, un AWACS a piston ça reste surprenant...
Quelqu'un sait-il jusque quand les P-51 et autre ME-109 volaient? Cet été, en Afrique, un pilote me disait qu'il y en avait encore bon pour le service dans les années 1980.
Mais bon, c'est commme les pécheurs et leurs sardines grandes comme ça!!
c'est un peu comme le Skyraider en fait.
N'empeche, un AWACS a piston ça reste surprenant...
Quelqu'un sait-il jusque quand les P-51 et autre ME-109 volaient? Cet été, en Afrique, un pilote me disait qu'il y en avait encore bon pour le service dans les années 1980.
Mais bon, c'est commme les pécheurs et leurs sardines grandes comme ça!!
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#11
Si j'ai le temps je regarderais ma doc ce soir mais le Shakleton est issu du Lincoln
comme le Nimrod l'est du De Havilland Comet et son retrait du service n'est pas si
vieux que ca: fin annees 80 debut 90. Il en vole peut etre meme encore en Afrique
du Sud en Ops.
Les anglais etonnants?? Je dirais qu'ils ne devraient plus nous etonner si nous nous
etions remis de Waterloo :lol:
Pour le AEW MK 3 j'avais lu il y a tres longtemps qu'il etait meme superieur au Centry
ne serait-ce que par le fait de ses deux "demi" radars couvrant simultanement leur
secteur
plus rapidement que ne peut le faire une antenne unique avec un tour complet, en
plus de l'avionique.
Ils sont d'ailleurs les seuls a avoir utilise cette solution. Dommage de les avoir laisses
trebucher tout seul pour finalement filer chez Boing
Pour les P51 et BF 109: je pense que le P51 n'a pas du depasser les annees 50 et
le 109 c'est 1967/68 en Espagne. Ceux qui ont participe au film La Bataille d'Angleterre
en venaient: des Buchon, 109 G a moteur Merlin-Roll Royce tout comme les HE 111
edit: arghhh pourquoi qu'on se relit qu'apres avoir poste
comme le Nimrod l'est du De Havilland Comet et son retrait du service n'est pas si
vieux que ca: fin annees 80 debut 90. Il en vole peut etre meme encore en Afrique
du Sud en Ops.
Les anglais etonnants?? Je dirais qu'ils ne devraient plus nous etonner si nous nous
etions remis de Waterloo :lol:
Pour le AEW MK 3 j'avais lu il y a tres longtemps qu'il etait meme superieur au Centry
ne serait-ce que par le fait de ses deux "demi" radars couvrant simultanement leur
secteur
plus rapidement que ne peut le faire une antenne unique avec un tour complet, en
plus de l'avionique.
Ils sont d'ailleurs les seuls a avoir utilise cette solution. Dommage de les avoir laisses
trebucher tout seul pour finalement filer chez Boing
Pour les P51 et BF 109: je pense que le P51 n'a pas du depasser les annees 50 et
le 109 c'est 1967/68 en Espagne. Ceux qui ont participe au film La Bataille d'Angleterre
en venaient: des Buchon, 109 G a moteur Merlin-Roll Royce tout comme les HE 111
edit: arghhh pourquoi qu'on se relit qu'apres avoir poste
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warbird2000
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#12
Non ce n'est pas surprenant
le b-17 a été utilisé comme awacs par la navy après la 2 guerre mondiale ( 20 avions modifiés )
Il y'a aussi eut le constellation utilisé par l'usaf
et le tu 126 moss utilisé par les soviétiques
le b-17 a été utilisé comme awacs par la navy après la 2 guerre mondiale ( 20 avions modifiés )
Il y'a aussi eut le constellation utilisé par l'usaf
et le tu 126 moss utilisé par les soviétiques
