Alors ...
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Re: Alors ...
#9076Mes confuses (c'est moi qui ai relancé sans attendre la confirmation) .
Ça ressemblait pas mal.
Pipistrel Taurus G4 ?
Ça ressemblait pas mal.
Pipistrel Taurus G4 ?
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Re: Alors ...
#9077C'est pas encore exactement ça, le quiz est peut être un dérivé de celui-ci, mais avec un autre nom et une particularité technique importante...
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Re: Alors ...
#9079Très exactement c'est le HY4 du DLR, premier avion a propulsion électrique alimentée par une pile a combustible hydrogène :
https://www.theengineer.co.uk/fuel-cell ... en-flight/
http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault ... lery/24480
http://hy4.org/
http://www.aviation-pilote.com/pipistre ... rojet-hy4/
http://www.aviationbull.com/2016/oct/01 ... -practical
L'avion semble avoir été réalisé en partant d'un planeur bifuselage motorisé Pipistrel Taurus G4
https://www.google.fr/search?q=pipistre ... UQ_AUIBigB
avec une grosse modif, l'emploi de cette propulsion originale.
Mine de rien, la propulsion électrique sur les avions fait son chemin. Il y a 10 ans ça paraissait utopique, maintenant on trouve des dizaines d'exemples, expérimentaux ou ULM, avec des solutions différentes ou originales pour augmenter l'autonomie et minimiser le traditionnel "poids mort" des batteries. Un A380 a propulsion électrique n'est pas pour demain, mais c'est un domaine ou les progrès sont visibles.
https://www.theengineer.co.uk/fuel-cell ... en-flight/
http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault ... lery/24480
http://hy4.org/
http://www.aviation-pilote.com/pipistre ... rojet-hy4/
http://www.aviationbull.com/2016/oct/01 ... -practical
L'avion semble avoir été réalisé en partant d'un planeur bifuselage motorisé Pipistrel Taurus G4
https://www.google.fr/search?q=pipistre ... UQ_AUIBigB
avec une grosse modif, l'emploi de cette propulsion originale.
Mine de rien, la propulsion électrique sur les avions fait son chemin. Il y a 10 ans ça paraissait utopique, maintenant on trouve des dizaines d'exemples, expérimentaux ou ULM, avec des solutions différentes ou originales pour augmenter l'autonomie et minimiser le traditionnel "poids mort" des batteries. Un A380 a propulsion électrique n'est pas pour demain, mais c'est un domaine ou les progrès sont visibles.
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Re: Alors ...
#9080La tringlerie (ou les câbles / poulies) pour permettre de commander depuis l'une des poutres la gouverne de direction de l'autre doit être sympa à voir...
A moins qu'ils ne soient passés à un actionner électrique ?
Est-ce que ça en fait un planeur quadriplace, ou bien est-ce que l'un des fuselages est intégralement consacré à la charge utile ???
A moins qu'ils ne soient passés à un actionner électrique ?
Est-ce que ça en fait un planeur quadriplace, ou bien est-ce que l'un des fuselages est intégralement consacré à la charge utile ???
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Re: Alors ...
#9081Je ne sais pas exactement, si ça t'intéresse il faut exploiter en détail les liens fournis.
Sur une des videos on voit l'intérieur d'une nacelle, avec les 2 sièges et des équipements liés au système derrière dans le fuselage... malheureusement les explications sont en Allemand.
En tout cas, un programme à suivre...
Sur une des videos on voit l'intérieur d'une nacelle, avec les 2 sièges et des équipements liés au système derrière dans le fuselage... malheureusement les explications sont en Allemand.
En tout cas, un programme à suivre...
Re: Alors ...
#9082Allez, on ne ramollit pas en fin de week-end!
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Re: Alors ...
#9083implantation du train bien bizare. me fait penser à ça:
Kokusai Ku-7 Manazuru en version planeur
ou ça:
схемы Ki-105 le même avec des moteurs
mes sources: http://alternathistory.com/proekt-trans ... k-yaponiya
Kokusai Ku-7 Manazuru en version planeur
ou ça:
схемы Ki-105 le même avec des moteurs
mes sources: http://alternathistory.com/proekt-trans ... k-yaponiya
Je ne fais rien, mais je le fait bien
Re: Alors ...
#9084Ca n'a pas beaucoup molli...
C'est bien ça Tompcat : Ki-105, un avion de transport japonais adapté à partir d'un planeur!
C'est bien ça Tompcat : Ki-105, un avion de transport japonais adapté à partir d'un planeur!
Re: Alors ...
#9085je laisse la main ( de toutes façons, je préfère chercher , mon emplois du temps m’empêchant de venir régulièrement)
Je ne fais rien, mais je le fait bien
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Re: Alors ...
#9086Bon, ben, alors :
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Re: Alors ...
#9090C'est le troisième qui est le bon !
https://en.wikipedia.org/wiki/Chase_XCG-20
Une version motorisée est devenue le XC 123... et un développement de celui ci le Stroukoff YC 134... le fuselage arrière semble avoir peu évolué.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chase_XCG-20
Une version motorisée est devenue le XC 123... et un développement de celui ci le Stroukoff YC 134... le fuselage arrière semble avoir peu évolué.
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Re: Alors ...
#9093Trouvé
Mais je laisse les autres chercher.
Disons que l'oiseau n'est pas tout à fait en ordre de vol
Mais je laisse les autres chercher.
Disons que l'oiseau n'est pas tout à fait en ordre de vol
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Re: Alors ...
#9095Ah... il s'est planté avant d'être photographié ?winglet a écrit :Trouvé
Mais je laisse les autres chercher.
Disons que l'oiseau n'est pas tout à fait en ordre de vol
Re: Alors ...
#9096ou bien il n'est pas terminé ? Ou en cours de révision ?
A la chasse bordel !!!!!!
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Re: Alors ...
#9098Désolé pour m'être absenté
Ce n'est pas un curtiss P-40
La photo par contre illustre bien le rôle des trois éléments à savoir refroidissement du liquide moteur pour les deux plus gros et de l'huile
Avion en cours de révision
Pas réservoir de carburant
Premier vol de l'avion pas année trente
Ce n'est pas un curtiss P-40
La photo par contre illustre bien le rôle des trois éléments à savoir refroidissement du liquide moteur pour les deux plus gros et de l'huile
Avion en cours de révision
Pas réservoir de carburant
Premier vol de l'avion pas année trente
Re: Alors ...
#9100Oups je m'a trompé alors, ca m'apprendra à m'avancer trop vite.
J'avais pensé au P40 because les radiateurs sont typiche du V12 allison. Mais il a motorisé aussi le p-38 ou le airacobra pour les plus repandus.
Visiblement il a été monté en proto sur pas mal de chose.
La liste d'avion devient pléthorique du coup.
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J'avais pensé au P40 because les radiateurs sont typiche du V12 allison. Mais il a motorisé aussi le p-38 ou le airacobra pour les plus repandus.
Visiblement il a été monté en proto sur pas mal de chose.
La liste d'avion devient pléthorique du coup.
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