Question sur le F-16D israélien - Avec la réponse
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Question sur le F-16D israélien - Avec la réponse
#1Il a quoi au cul le Sufa (en fait un F-16D merci pour la correction)? Je pense a une cible remorquée mais j en suis pas sure.
Edit : Pas un Sufa mais un 16D
Edit : Pas un Sufa mais un 16D
Dernière modification par MS Galileo le sam. nov. 12, 2016 5:18 pm, modifié 2 fois.
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Re: Question sur le Sufa
#2Bon j ai trouve. Un spin recovery chute utilise pour les tests.
http://www.codeonemagazine.com/f16_gall ... em_id=4138
http://www.codeonemagazine.com/f16_gall ... em_id=4138
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#3Il font de l'ouverture de domaine sur leur F-16, les israéliens ???
Sur la photo la conf. d'emports n'a rien de particulier, il me semble...
Sur la photo la conf. d'emports n'a rien de particulier, il me semble...
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#4peut etre a cause du crash qui est survenu le mois dernier, ils doivent faire des tests.
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#5Celui-là ? Crash d'un F-16I israélien - Pilote DCD - Navigateur OKMS Galileo a écrit :peut etre a cause du crash qui est survenu le mois dernier, ils doivent faire des tests.
Il y était question de dissymétrie... Des nouvelles depuis ?
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#6oui. j ai pas trop suivi ca l IAF donne pas de details alors tout est conjectures et hypotheses sur les causes.
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#8Pourquoi ?III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Ce n'est pas un Sufa.
Qu'est-ce qui ne colle pas avec la description disponible ici : F-16.net / Israel ?
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#9Dans le lien que tu cites :
The F-16I (SUFA) looks radically different from other F-16s, with Conformal Fuel Tanks, dorsal spine, and numerous fairings and bulges for undisclosed equipment. Rumor has it that a lot of the equipment is only installed after delivery to Israel.
Pilote indépendant de F16 block 50/52 sur Falcon BMS - HOTAS Cougar modé FCC1 - Saitek Pro Rudder Pedals - ED TRacker - 2x MFD Cougar - ICP "CatPlombe" - 1x Carte Pokeys - un cockpit F16 en chantier - CM MSI B650 Gaming ; AMD Ryzen 7800X3D 4,20GHz ; 32 Go DDR5 Corsair ; AMD Radeon RX7900XTX 24Go DDR6 ; Ecran Hisense 55" 4K
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#11J'allais le dire...jojo a écrit :Si je ne me trompe pas, les CFT sont démontables.
Par contre, le carénage de la SATCOM et les protubérances (CME ?) sur le nez, un peu moins sans doute, mais je ne suis pas certain qu'elles seraient visibles vu l'angle de prise de vue de la photo initiale...
Il faudrait rechercher à partir de l'immat. du F-16 de la première photo, si elle est lisible...
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#12Vu le numéro, et cette page : http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html
Le 020 serait un F-16D Block 30 livrés en 87-88.
Il a peut-être évolué avec l'ajout de la dorsale et peut-être même que c'est un banc de test.
Quoi qu'il en soit, je ne vois pas trop l'intérêt de démonter les CFT : cela ne se fait jamais, et de deux choses l'une soit on veut tester l'enveloppe de vol d'un avion sans CFT, soit avec. Cela ne peut pas être négligeable sur tout le domaine ! Et je ne vois pas l'intérêt de "dépiotter" un Sufa pour faire des tests, alors que les israéliens ont des avions sans CFT disponibles.
Le 020 serait un F-16D Block 30 livrés en 87-88.
Il a peut-être évolué avec l'ajout de la dorsale et peut-être même que c'est un banc de test.
Quoi qu'il en soit, je ne vois pas trop l'intérêt de démonter les CFT : cela ne se fait jamais, et de deux choses l'une soit on veut tester l'enveloppe de vol d'un avion sans CFT, soit avec. Cela ne peut pas être négligeable sur tout le domaine ! Et je ne vois pas l'intérêt de "dépiotter" un Sufa pour faire des tests, alors que les israéliens ont des avions sans CFT disponibles.
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#13Un petit coup de "Gogol Images" avec la photo initiale, et ça m'a trouvé cette info :
Loss of Control Tests on the F-16 (site IAF)
Ils parlent de ‘Barak' ( F-16C/D)...
Loss of Control Tests on the F-16 (site IAF)
Ils parlent de ‘Barak' ( F-16C/D)...
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#14Je ne savais pas qu'ils avaient équipé les F-16D Block 30 d'une épine dorsalePePe a écrit :Vu le numéro, et cette page : http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html
Le 020 serait un F-16D Block 30 livrés en 87-88.
Il a peut-être évolué avec l'ajout de la dorsale et peut-être même que c'est un banc de test.
Quoi qu'il en soit, je ne vois pas trop l'intérêt de démonter les CFT : cela ne se fait jamais, et de deux choses l'une soit on veut tester l'enveloppe de vol d'un avion sans CFT, soit avec. Cela ne peut pas être négligeable sur tout le domaine ! Et je ne vois pas l'intérêt de "dépiotter" un Sufa pour faire des tests, alors que les israéliens ont des avions sans CFT disponibles.
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#15J'ai mis en gras les parties intéressantes.
F16.net a écrit :F-16C/D Barak
Externally, the Israeli F-16C differs from other F-16C's by having an extension to the base of its vertical stabilizer, similar to the Norwegian F-16s parachute brake compartment; however, no parachutes are used on IAF F-16s. Israeli F-16s have extensive local modifications, with different avionics fits and higher gross weights, requiring changes in the landing gear and the use of new wheels. The maximum all-up weight of an Israeli F-16 is 48,000 pounds, as compared to 42,300 pounds for a USAF Block 40 F-16C. The third batch of F-16C/D's is fitted with Elta's EL/L-8240 ECM, replacing Lockheed Martin Defense Systems' (LMDS, formerly Loral) AN/ALQ-178 Rapport III internal ECM. F-16C's appear to have larger navigation lights mountings on the intake. These most likely house electronics. The F-16C/D's ordered to compensate for the cancelled Lavi Project received Israeli ECM systems (manufactured by Elisra), and flight management computers (made by Elbit).
While the F-16B is a two seat version of the F-16A used for pilot conversion, the Israeli F-16D is completely different from the F-16C. The back seat is reserved for the F-16s Weapon System Operator, just as one can find at the F-4 Phantom. Externally, this fighter differs from other F-16D's by having a boxlike extension from the cockpit to the vertical stabilizer, referred to as a dorsal spine.
The dorsal fairing was designed, mocked up, fabricated and installed during regular routine assembly while these aircraft were on the production line in Fort Worth. At no time has IAI had anything to do with initial design, fabrication of assemblies or production installation of any dorsal assemblies. The dorsal spine is believed to accommodate Wild Weasel equipment (amongst others Elisra's SPS-3000 self-protection jammer) which detects emissions from enemy radar sites and pinpoints their locations, and specialized weapon delivery systems, such as 'smart bombs' guided using the back seat's side stick for control. The IDFAF would confirm only that this space is filled with various electronic systems.
According to the IDFAF Magazine, this version of the F-16D is much heavier than the 'standard' production F-16D's. Its empty weight is 9,525 kg, while the standard version weighs just 7,900 kg. The maximum takeoff weight was extended to 21,770 kg - 4,760 kg more than the standard version, a fact made possible by modifications made to the landing gear. The extent of the modifications called for a different (non-official) model designation, hence the Israeli F-16D was designated IF-16D. As the F-16C's in service by the IDFAF, the IF-16D is powered by a General Electric F110-GE-100 engine, with an enlarged air intake.
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#16Ils le sont, mais c'est relativement rare de les voir démontés.jojo a écrit :Si je ne me trompe pas, les CFT sont démontables.
Ce n'est pas une immat' ou un numéro de série à proprement parler, plutôt un code dont la centaine peut changer, et qui peut être éventuellement attribué à un autre avion. On l'a déjà vu avec les Mirages.JulietBravo a écrit : Par contre, le carénage de la SATCOM et les protubérances (CME ?) sur le nez, un peu moins sans doute, mais je ne suis pas certain qu'elles seraient visibles vu l'angle de prise de vue de la photo initiale...
Il faudrait rechercher à partir de l'immat. du F-16 de la première photo, si elle est lisible...
Les Sufa sont dans la série 400, tandis que pour les Netz et les Barak, c'est un peu le souk...
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#17Ils sont à l'origine de la modif', qui à été faite directement sur chaîne au USA.jojo a écrit :Je ne savais pas qu'ils avaient équipé les F-16D Block 30 d'une épine dorsale
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#18Ce sont les antennes de l'IFF.JulietBravo a écrit :... les protubérances (CME ?) sur le nez...
Re: Question sur le F16D Israelien - Avec la reponse
#19Oui c'est ce que je lis dans la citation au-dessus.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Ils sont à l'origine de la modif', qui à été faite directement sur chaîne au USA.
Ceci dit, avec 9,5t à vide et ses petites ailes, il doit perdre un peu de sa superbe en dogfight
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Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#20Je ne parlais pas de celles-là (qui ressemblent à celles que l'on a pu voir sur le nez d'un Phantom il n'y a pas longtemps dans un autre post ), mais de celles qui ressemblent (un peu) à celles qu'il y a sur les entrées d'air du Rafale, si ce n'est que sur F-16 elles sont sur le dessus du fuselage, et plus en avant.Col. Chibani a écrit :Ce sont les antennes de l'IFF.JulietBravo a écrit :... les protubérances (CME ?) sur le nez...
Cf. cette photo :
http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... -16i-sufa/
Trouvée sur ce site :
http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1720
Re: Question sur le Sufa - Avec la reponse
#21Sur le dessus du nez oui. Mais il y en a aussi sur les côtésCol. Chibani a écrit :Ce sont les antennes de l'IFF.JulietBravo a écrit :... les protubérances (CME ?) sur le nez...
Re: Question sur le F16D Israelien - Avec la reponse
#22Certes, mais encore faut-il qu'il trouve à dogfighter.jojo a écrit :Ceci dit, avec 9,5t à vide et ses petites ailes, il doit perdre un peu de sa superbe en dogfight
ça fait un peu plus de trente ans que c'est le vide cosmique de ce côté pour l'IDF/AF.