Un transall coupe une ligne HT

Message par **DeeJay** » ven. sept. 02, 2016 10:48 pm

apollo a écrit : Donc, un avion de plus au garage !! déjà qu'ils n'y a plus beaucoup de cet ancêtre, il y a des pilotes qui vont être en vacances forcés

Pas impossible que ce soit déjà réparé si le longeron n'a pas ramassé. C'est pas les bords d'attaques qui manquent à Orleans. Le reste c'est de la choumaquerie.

Message par **DeeJay** » ven. sept. 02, 2016 11:28 pm

ceramix a écrit :
DeeJay a écrit :ou bien les haubans de certaines antennes énormes mais toute fines qu'on ne voit qu'au dernier moment.
on est pas supposés passer à la verticale de l'antenne ou du pylone pour être peinard ?

Ca depend qui c'est "on"...
Ne pas oublier que si le Transall fait une bonne partie de ses entrainements en France, la finalité ce sont bien des missions opérationnelles à l'étranger (afrique, moyen-orient ... etc ...) en TBA et ce, pour minimiser la détection radar et surtout le vultime SATCP et petit calibre.
Alors autant que je dirais oui à ta remarque pour un DR400 ou un C172 en promenade le WE, autant que le but d'un vol tactique en C160 est de voler aussi bas que ce cela est permit de le faire à l'entrainement ainsi qu'en ops (où l'on peut faire plus bas encore). Mais voler bas ne s'improvise pas ... il faut s'y entrainer.

Et quand bien même, pour avoir une chance de faire la verticale, encore faut-il les voire assez tôt ou savoir ou elles sont ces antennes. Mais le fait est que les cartes dispo en mission ops sur les territoires qu'on fait sont des TCP ou ONC dont les surcharges dates de 1984 pour certaines. Et les antennes dans certaines régions d'Afrique (pour ne pas dire toutes) ou d'ailleurs ne sont pas répertoriés sur les cartes.

Donc oui, c'est sûr ... le mieux est de faire la verticale. Je diras même que le mieux est encore de voler avec au moins 1000ft de MFO ... mais bon, ce n'est pour rien qu'on appel le vol TBA : "vol tactique".

Message par **baz0991** » ven. sept. 02, 2016 11:59 pm

ceramix a écrit :
DeeJay a écrit :ou bien les haubans de certaines antennes énormes mais toute fines qu'on ne voit qu'au dernier moment.

on est pas supposés passer à la verticale de l'antenne ou du pylone pour être peinard ?

Pour les miloufs à hélice en vol à vue en France, c'est :
- soit passer à 330ft au dessus du pylone ;
- soit passer à la distance parcourue égale à 10 secondes de vol ( soit 1,3 km pour un avion volant à 240 kt).

Message par **jojo** » sam. sept. 03, 2016 12:15 am

ceramix a écrit :
DeeJay a écrit :ou bien les haubans de certaines antennes énormes mais toute fines qu'on ne voit qu'au dernier moment.
on est pas supposés passer à la verticale de l'antenne ou du pylone pour être peinard ?

sinon il doit y avoir un angle max des haubans (apparemment ceux de Roumoules sont à 45°).

Bien sûr, mais pour les pylônes en montagne, c'est plus facile à dire qu'à faire. Ils ne se découpent pas forcément sur l'horizon...

Message par **Knell** » ven. sept. 09, 2016 8:56 am

ceramix a écrit : on est pas supposés passer à la verticale de l'antenne ou du pylone pour être peinard ?

sinon il doit y avoir un angle max des haubans (apparemment ceux de Roumoules sont à 45°).

Si Absolument. Mais en général on les évite a la prépa ( elles sont indiquees sur les cartes )

Message par **DeeJay** » ven. sept. 09, 2016 9:07 am

Comme dit Knell ... Mais autre chose que j'ai oublié de dire à propos de faire la verticale d'une antenne ... On vol pas toujours dans une tempête de ciel bleu. Dans certains cas, tu ne peux pas monter bien plus haut que de bout de pale d'une heolienne. Donc oui, à la prep on évite si on sait où elles sont. Mais même si à la prep ca passe à plus de 10s, on ne peux pas toujours suivre ton trait de prep.

Message par **buckroger** » ven. sept. 09, 2016 9:30 am

Heureusement qu'il n'y a que de la casse matériel et pas de victime.

Message par **Knell** » ven. sept. 09, 2016 4:10 pm

DeeJay a écrit :QR_BBPOST Dans certains cas, tu ne peux pas monter bien plus haut que de bout de pale d'une éolienne.

Bah on est pas comme ca !!

Pas bien de préparer la ou il fait pas beauuuuuuu :D

Message par **DeeJay** » ven. sept. 09, 2016 11:47 pm

Knell a écrit :QR_BBPOST
DeeJay a écrit :QR_BBPOST Dans certains cas, tu ne peux pas monter bien plus haut que de bout de pale d'une éolienne.
Bah on est pas comme ca !!
Pas bien de préparer la ou il fait pas beauuuuuuu :D

Quand tu fais 80% de tes BA dans le secteur de la normandie et de la Bretagne ... si tu veux pouvoir décoller un jour il faut exploiter tous ce que la CAM t'offre comme possibilités.

Message par **pappy2** » dim. sept. 11, 2016 11:25 am

ironclaude a écrit :QR_BBPOST
DeeJay a écrit : Posté sur les blogs:

La ligne a coupé le bord d'attaque et a du casser quand elle est arrivée au longeron avant : un vrai cas d'école !

Alors si je comprends bien, le pilote du Transall ... ne volait pas assez bas !

Pappy2

Message par **DeeJay** » dim. sept. 11, 2016 2:14 pm

pappy2 a écrit :Alors si je comprends bien, le pilote du Transall ... ne volait pas assez bas !

Pappy2

Visiblement.

Message par **TOMPCAT** » dim. sept. 11, 2016 2:31 pm

Ils ont du se faire une belle frayeur quand même

Message par **JulietBravo** » dim. sept. 11, 2016 10:25 pm

DeeJay a écrit :QR_BBPOST
pappy2 a écrit :Alors si je comprends bien, le pilote du Transall ... ne volait pas assez bas !

Pappy2
Visiblement.

Ou alors il a tenté de passer dessous plutôt qu'au dessus, au dernier moment, et n'a pas eu la latitude de descendre suffisamment...
Tirer sur le manche c'est pas forcément la meilleure option (ça doit aussi dépendre du Badin auquel on se promène !).