Vi...Warlordimi a écrit :Vu sous cet angle!TOPOLO a écrit :A l'époque son 'taf' c'était de survivre juste une journée ou 2 (4 à 6 sorties) pour qu'avec une dizaine de wings ils tiennent une semaine, une fois les 300 premiers A-10 perdus, soit ils ont stoppé les 10,000 blindés soviétiques, soit c'est Nuke à gogo.Warlordimi a écrit : Il y a un truc bizarre dans le raisonnement quand même. Le A10, à la base de chez base,c 'est un tueur de chars soviétiques sur les plaines et vallées d'Europe centrale. Pas un perforateur de Toyota barbu.
Hors, l'environnement d'une éventuelle guerre Pacte de Varsovie/OTAN, ça n'aurait pas eu grand chose à voir avec ce que nous connaissons comme guérilla depuis des années. Donc, en quoi est-ce que le A10 ne pourrait pas survivre dans un environnement saturé en AA alors qu'à l'époque, son taf ce serait résumé justement à ça?
La mission du A-10 n'a jamais été de survivre durablement dans un environnement stauré en AA, juste de surivre "un peu plus longtemps"...
Et ils viennent faire leur chochotte parce qu'ils ont la probabilité de tomber sur un barbu avec un vieux Sa-7 pourri et entretenu au lait de brebis?
Une autre époque ! Cela a dû être un choc pour les pilotes de passer de "consommable/retardant" à "seigneur qu'on doit tout faire pour le pas perdre en combat" !