Fonck ?l’aviateur est jeune, diplômé, noble ou bien bourgeois.
Dis-moi mon p'tit bonhomme, tu ne serais pas en train de manquer de respect à la plus noble discipline de l'arme aérienne par hasard?Christophe Cony a écrit : il n'était encore que pilote de reconnaissance.
Les pilotes, tout comme leurs missions, sont assez peu connus et peine plus traités dans nos revues.kekelekou a écrit :Je sais bien! Je poussais le bouchon un peu loin exprès.
Mais n'empêche, l'absence totale de notoriété des pilotes de reconnaissance me paraît totalement injuste vu l'importance de leur mission.
Sûrement pas assez télégénique pour la propagande!
PS : Bon, le seul connu est Gary Powers, mais c'est uniquement parce que sa mission a foiré!
D'ailleurs, j'imagine que c'est plutôt ce genre de stats (le nombre de photo/réglages) qui permet de savoir qui "occupe le terrain" (enfin, comme pour le reste, c'est à modérer, j'ai souvenir d'une discussion sur theaerodrome où on se rendait compte qu'à la fin de la bataille de la Somme* les Allemands arrivaient certes à faire pas mal de photos,... mais que de leurs lignes!)A l'ordre de la VIème armée - Ordre n° XXX en date du 7 février 1918 - Escadrille SPA 62 : "Escadrille remarquable, déjà deux fois citée à l'ordre de l'armée. Est un modèle de bravoure et d'entrain. Exécute journellement, dans des conditions souvent difficiles, des reconnaissances de l'arrière front jusqu'à une grande distance dans les lignes ennemies, rapportant ainsi au commandement des renseignements précieux. En particulier, le 25 janvier, a pris 180 clichés et le 2 février, 130 clichés à plus de 50 km dans les lignes ennemies."
)
C'est dans Rise of Flight. 20 plaques par appareil avec gestion de l'altitude et de la vitesse qui détermineront le nombre de plaques nécessaires pour couvrir une zone donnée. Temps de rechargement entre chaque prise, et les photos ne peuvent être prises qu'à une certaine altitude et si l'avion vole à plat. Le seul truc c'est que tu ne 'vises' pas vraiment avec l'appareil, mais il faut survoler la zone à reconnaitre. Si tu rentres en un seul morceau avec tes photos, tu as des systèmes de triggers qui font que la mission avance (à la discrétion du créateur de mission, bien sur).C'est d'ailleurs très perceptible dans les simus, où cette spécialité n'est pas du tout développée. Je me prends à rêver d'un module reconnaissance avec contrôle des appareils-photo dans le cockpit, avec dépouillements des photos qui fasse évoluer le théâtre en conséquence.
Ah! Et bien on verra;)J'ai lu L'équipage de Kessel il y a quelques jours. Je me suis accroché pour arriver au bout...
Alors, je n'ai plus fait de solo sur ROF depuis un bail. Le dispositif de reco photo* a été développé par un moddeur (à partir des élements de ROF) pour le multi à la base. Peut-être a-t-il été rajouté dans la campagne solo depuis ou à travers le PWCG (un générateur de campagne tiers)? Je ne peux pas te dire. En revanche, c'est certain qu'en solo la réussite de la reco n'a pas autant de répercussions que dans une mission/campagne multi.RoF propose des campagnes de reco solo offline ? On peut configurer les campagnes comme on le souhaite, ou bien est-ce une galère sans nom?
Et bien j'ai plutôt bien aimé, un peu de mal à passer la côte 134 (au milieu du livre, à peu près), mais l’atterrissage c'est fait en douceur. En revanche, puisqu'on parlait de la reconnaissance "oubliée", Kessel y fait ici un bel hommage au Cne Thélis Vachon (Gabriel Thélis dans le livre), le commandant de la SAL 39.Ah! Et bien on verra;)J'ai lu L'équipage de Kessel il y a quelques jours. Je me suis accroché pour arriver au bout...
Merci pour la référence, je l'ai commandé.Après avoir trouvé et lu "Le sol est fait de nos morts du Lieutenant Jean Daguillon" je m'y était intéressé de près
Oui, la "beta career" en propose pas mal, par exemple avec la Sop210 (plus tard Br210) qui fait surtout du réglage d'artilleriekekelekou a écrit :Ah bah ça c'est une trèèèèèèèèèèèèèès bonne nouvelle!
Petit HS : RoF propose des campagnes de reco solo offline ? On peut configurer les campagnes comme on le souhaite, ou bien est-ce une galère sans nom?
Celui qui n'a pas de képiactionjoe a écrit :.
Je vous laisse trouver Kessel (c'est facile), Vachon est au premier rang, avec le chien.
Dès le début je l'ai pris comme une histoire avec l'aviation en arrière-plan (même si bien mis en avant à certain moment) et l'amourette crée de l'enjeu, le dernier combat, ben, j'étais pas mal dedans.l'aviation ne servant que de prétexte à un texte romantique suranné
ok, je passe (ou du moins j'attends)actionjoe a écrit :Vu la couverture, il y a des chances que ce soit fort axé sur les Américains, mais bon, le Lafayette mis de côté, question publications, ils ne doivent pas être beaucoup plus abordés que les Français.
Edit: "Also included are the individual experiences of British, American and German airmen; true pioneers of aviation warfare."
Comme tout forum, ça dépend des intervenants, et dans leurs domaines certains sont vraiment excellents (cherche les posts de R.Gannon, il est australien, je crois, mais plus anglais que la Reine, ses posts sur les victoires de Manfred, où la série ou il met face à face un carnet de guerre d'un Fl.Abt et les pertes/revendications des Anglais de l'autre côté sont à lire).De toutes façons, c'est sur "The Aerodrome", donc on pouvait s'en douter
