Mirage 2000 à vendre...
Re: Mirage 2000 à vendre...
#2Si il fait parti des 2 Mirages qui ont fait péter le bang supersonique au dessus du MinDef Brésilien pour protester contre le maque de moyen de l'armée ... il vaut son pesant de cacahuète !
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
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Re: Mirage 2000 à vendre...
#3De quoi constituer une petite escadrille!
J'ai refait tous les calculs... notre idée est irréalisable, il ne nous reste qu'une chose: la réaliser!
Pierre Georges Latécoère
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Re: Mirage 2000 à vendre...
#4Vu que c'était déjà des avions d'occase et qu'ils sont retirés parce qu'ils ont fini de bouffer leur potentiel, je trouve que ça fait cher le pot de fleurs !
Re: Mirage 2000 à vendre...
#5Il me semble que les brésiliens les avaient eu pour $60 millions la douzaine avec 15% de potentiel restant. Moitié pris pour un pot de fleur, c'est effectivement pas donné...
Re: Mirage 2000 à vendre...
#6Certainement 15% avant une grande visite...OPIT a écrit :Il me semble que les brésiliens les avaient eu pour $60 millions la douzaine avec 15% de potentiel restant. Moitié pris pour un pot de fleur, c'est effectivement pas donné...
Les M2000-5 de l'AA (c'est eux qui ont les cellules les plus âgées) ont pour la plupart passé les 6000 HdV et ils sont pas prêt de partir à la casse. Je doute que les Mirage 2000 brésiliens aient autant d'heures de vol...
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Re: Mirage 2000 à vendre...
#7gillouf1 a écrit :
Les M2000-5 de l'AA (c'est eux qui ont les cellules les plus âgées) ont pour la plupart passé les 6000 HdV et ils sont pas prêt de partir à la casse. Je doute que les Mirage 2000 brésiliens aient autant d'heures de vol...
Les cellules des 2000 Brésiliens sont plus vieilles que nos -5. Après, en terme d'heures de vol, je n'en sais rien.
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Re: Mirage 2000 à vendre...
#8Est-ce qu'il ne reste pas aussi quelques C et B en service ???baz0991 a écrit :gillouf1 a écrit :
Les M2000-5 de l'AA (c'est eux qui ont les cellules les plus âgées) ont pour la plupart passé les 6000 HdV et ils sont pas prêt de partir à la casse. Je doute que les Mirage 2000 brésiliens aient autant d'heures de vol...
Les cellules des 2000 Brésiliens sont plus vieilles que nos -5. Après, en terme d'heures de vol, je n'en sais rien.
Pas sûr qu'ils soient beaucoup moins usés que les avions brésiliens...
Re: Mirage 2000 à vendre...
#9JulietBravo a écrit : Est-ce qu'il ne reste pas aussi quelques C et B en service ???
Pas sûr qu'ils soient beaucoup moins usés que les avions brésiliens...
Les cellules de nos C sont par contre moins vieilles que celles des Brésiliens. Pour les B, il y a des chances qu'on en ait encore qui soient plus vieux que les cellules Brésiliennes.
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Re: Mirage 2000 à vendre...
#10La douzaine de Mirage 2000 cédés au Brésil constituaient à l'époque une "sous-série" "orpheline" dans le parc de l'AA (côté standard moteur en particulier)
Je crois effectivement qu'ils faisaient aussi parti des plus vieux et que leur vente ôtait une épine du pied à l'AA.
Un peu comme si on avait trouvé un client export pour les 10 Rafale F 1 d'occase...
Je crois effectivement qu'ils faisaient aussi parti des plus vieux et que leur vente ôtait une épine du pied à l'AA.
Un peu comme si on avait trouvé un client export pour les 10 Rafale F 1 d'occase...
Re: Mirage 2000 à vendre...
#11Les 12 tournaient autour des 5000 heures de vol, sortaient de GV, et devaient rester en service 5 ans. Ils ont fait 2 ans de plus, au prix d'un effort logistique de la part des brésilien et sans doute d'un régime dérogatoire du côté de Dassault.gillouf1 a écrit :Certainement 15% avant une grande visite...OPIT a écrit :Il me semble que les brésiliens les avaient eu pour $60 millions la douzaine avec 15% de potentiel restant. Moitié pris pour un pot de fleur, c'est effectivement pas donné...
@baz0991: Les seuls B encore en service chez nous sont motorisés en M53-P2. Aucune chance qu'ils soient plus vieux que les M2K/M53-5 livrés au brésil.
Re: Mirage 2000 à vendre...
#12OPIT a écrit :gillouf1 a écrit :Les seuls B encore en service chez nous sont motorisés en M53-P2. Aucune chance qu'ils soient plus vieux que les M2K/M53-5 livrés au brésil.
En effet
Les 2000B en M53-5 allaient jusqu'au #522 (on aurait refourgué les # 502 et 513 au Brésil).
Il nous resterait apparemment que les #523, 524, 525, 527, 528, 529 et 530.