C'est la charge en soute standard.warbird2000 a écrit :Les avions du marine corps ne peuvent qu'emporter que deux missiles air air et deux bombes pour le moment
Ça c'est un gros problème aujourd'hui avec l'utilisation massive de bombes GPS.warbird2000 a écrit :Nécessité de recourir à d'autres vecteur pour fournir des coordonnées précises pour une attaque
un pod de désignation de qualité ne doit-il pas en principe fournir ces informations ?a c'est un gros problème aujourd'hui avec l'utilisation massive de bombes GPS.
Moi qui pensait que le F-35 avait un tel pod "built in"...warbird2000 a écrit :un pod de désignation de qualité ne doit-il pas en principe fournir ces informations ?
Aux dernières nouvelles la suite senseur "built in" du F-35 est commune aux 3 versions et elle fait de la désignation de cible (c'est le système EOTS qui d'ailleurs connait une première mise à jour d’optimisation) ... je comprends pas cette info ....Spyounet a écrit :Moi qui pensait que le F-35 avait un tel pod "built in"...warbird2000 a écrit :un pod de désignation de qualité ne doit-il pas en principe fournir ces informations ?
Je vais faire une hypothèse, des personnes mieux informées pourront dire si ça tient la route:warbird2000 a écrit :Çun pod de désignation de qualité ne doit-il pas en principe fournir ces informations ?a c'est un gros problème aujourd'hui avec l'utilisation massive de bombes GPS.
Rien de neuf, avec un casque aussi lourd la question se pause depuis longtemps, le risque est connu depuis des lustres. Ils trouveront une parade.warbird2000 a écrit :Nouvelle tuile pour le F-35
On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
http://www.defensenews.com/story/breaki ... /73922710/
Ca c'est quand même le résultat d'un choix de conception au départ sur cet avion : ne pas mettre de HUD et reporter tout ou partie des fonctions du HUD sur le casque et la visière du casque.warbird2000 a écrit : On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
Qu'est-ce qu'il a de plus que casque du Typhoon celui-là ?ironclaude a écrit :Ca c'est quand même le résultat d'un choix de conception au départ sur cet avion : ne pas mettre de HUD et reporter tout ou partie des fonctions du HUD sur le casque et la visière du casque.warbird2000 a écrit : On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
Forcément, après, le casque est plus lourd...
Trois grosses erreurs à mon humble avisironclaude a écrit :Ca c'est quand même le résultat d'un choix de conception au départ sur cet avion : ne pas mettre de HUD et reporter tout ou partie des fonctions du HUD sur le casque et la visière du casque.warbird2000 a écrit : On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
Forcément, après, le casque est plus lourd...
Ce n'est pas tout à fait le même siège éjectable, ni le même casque et le domaine d'éjection du Typhoon n'est pas documenté (vitesse max, poids du pilote, risques acceptés, etc). Donc difficile de conclure.jojo a écrit :Je n'ai pas entendu parlé de problèmes similaires sur le Typhoon...ai-je raté une info ?
Le Typhoon a toujours un HUD alors que le F 35 n'en a plus... donc il doit y avoir moins de fonctions intégrées dans le casque du Typhoon, quand même, donc forcément un peu moins de masse dessus en final (j'ai pas dit 1 kg, hein...)jojo a écrit :Qu'est-ce qu'il a de plus que casque du Typhoon celui-là ?ironclaude a écrit :Ca c'est quand même le résultat d'un choix de conception au départ sur cet avion : ne pas mettre de HUD et reporter tout ou partie des fonctions du HUD sur le casque et la visière du casque.warbird2000 a écrit : On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
Forcément, après, le casque est plus lourd...
Je n'ai pas entendu parlé de problèmes similaires sur le Typhoon...ai-je raté une info ?
Ce n'est pas aussi évident. Le viseur de casque c'est un module de capture de la position de la tête et un module d'affichage, hors:ironclaude a écrit :Le Typhoon a toujours un HUD alors que le F 35 n'en a plus... donc il doit y avoir moins de fonctions intégrées dans le casque du Typhoon, quand même, donc forcément un peu moins de masse dessus en final (j'ai pas dit 1 kg, hein...)
bah, vu qu'un pilote a déjà dit qu'on avait pas la place physique pour tourner la tête avec le casque dessus quand on vole, la solution est toute trouvée... les pilotes voleront avec une minerve ^^ergo a écrit :Rien de neuf, avec un casque aussi lourd la question se pause depuis longtemps, le risque est connu depuis des lustres. Ils trouveront une parade.warbird2000 a écrit :Nouvelle tuile pour le F-35
On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
http://www.defensenews.com/story/breaki ... /73922710/
bah, si t'arrives à te dégotter une copie de JSF, puis à la faire tourner, tu pourras avoir une petite idée de ce que le pilote doit voir.. il était sympa ce petit jeu...freemars a écrit :Merci Wildcat, je me disais bien ... des rayons X.
TooCool_12f a écrit :bah, vu qu'un pilote a déjà dit qu'on avait pas la place physique pour tourner la tête avec le casque dessus quand on vole, la solution est toute trouvée... les pilotes voleront avec une minerve ^^ergo a écrit :Rien de neuf, avec un casque aussi lourd la question se pause depuis longtemps, le risque est connu depuis des lustres. Ils trouveront une parade.warbird2000 a écrit :Nouvelle tuile pour le F-35
On savait qu'il y'avait un risque à l'éjection pour les pilotes en-dessous d'un certain poids , 136 pounds
Mais les autres pilotes sont aussi exposés à des blessures au cou du fait du poids élevé du casque
http://www.defensenews.com/story/breaki ... /73922710/
bon, ok, vu qu'il faut pointer le casque sur le truc qu'on vise pour le viser, ils devront pointer tout l'avion... mais comme il parait qu'il prend des Incidences de diiiingue, ça va être simple... ^^
Il a critiqué un avion francais ! Choppez le !PePe a écrit :Ça c'est petit... Je veux bien croire qu'il y ait moins de place que dans le F-16, mais on peut toujours essayer de comparer avec un Mirage et là on rigole...
