Comment voler vers un CRP avec les cartes de DCS ?

[Skull Leader]

Salut à tous,

Avec mon L-39 j'ai créé quelques cartes qui me permettent de décoller et me poser sur quelques pistes mais ça n'est qu'un essai, je voudrais utiliser les cartes qui sont fournies avec DCS mais est-ce que quelqu'un pourrait me dire comment faire pour "voler" vers les "CRP" qui se trouvent autour des bases et aéroports ?
Il y a bien les coordonnées mais pas de fréquence pour voler vers ces CRP, je sais le faire avec FSX mais là je ne sais pas comment faire...

Est-ce qu'une âme charitable saurait comment faire ?

Je vous joins un petit screenshot de Maykop avec les cinq CRP:



Un grand merci d'avance, Skull.

[Azrayen]

Hello,

La carte mentionne VISUAL OPERATION CHART : elle est donc adaptée à des procédures à vue. Dès lors :

est-ce que quelqu'un pourrait me dire comment faire pour "voler" vers les "CRP" qui se trouvent autour des bases et aéroports ?

Oui, tu compares la carte au paysage que tu vois dehors, aidé de ton sens de l'orientation (ou de ton compas), tu pointes le nez de l'avion vers là où il faut... et voilà.
Pour le point W par exemple, tu repères les deux bois entre lesquels passe une route, tu choppes la ligne HT et au croisement des deux t'as trouvé.

Ce sont des points géographiques, pas des balises... donc aucune fréquence. CRP est l'acronyme anglais pour point de report obligatoire : ça signifie qu'il est obligatoire de passer par eux, et de le dire au contrôleur... sauf accord "contraire" de ce dernier.

++
Az'

[Skull Leader]

Salut Az,
Merci pour cette réponse, ça va me rappeler IL-2 à l'époque où tout se faisait avec la carte sur les genoux (enfin à l'écran).
Donc je vais continuer de bosser sur mes cartes mêmes si ces dernières ne sont pas des approches réelles ça le fait quand même assez bien.
Merci pour cette explication qui est toujours aussi riche en détails, bonne journée. Skull

[Ghostrider]

Carte a vue utilise tes yeux
car aux instruments utilise ton .... enfin tu vois

le soucis est que les avions de chasse sont parfois moins bien équipés qu un petit bimoteur IFR

[DeeJay]

le soucis est que les avions de chasse sont parfois moins bien équipés qu un petit bimoteur IFR

Ou mème qu'un monomoteur.

AJET


CIRRUS SR20 utilisé maintenant pour la formation de tout jeunes pilotes à Salon de Provence.