DCS Mirage 2000C RDI : Ce qui fonctionne ...ou pas !

[Azrayen]

J'ai pas eu l'occasion de tester le 2000 sur DCS coté PA pour le moment ...

Il reste du boulot

Donc... WIP, patience et t'as pas loupé grand chose jusqu'ici

[ergo]

bien pour ça que je me suis pas jeter dessus ^^

[MONSTERMAN]

@ monsterman:
1/ capacité d'orienter l'antenne radar par :
-- une commande dédiée haut/bas + symbologie échelle de gauche (position curseur ; noter à côté le N° de la ligne scannée si mode 2 ou 4 lignes)
-- le mouvement de l'alidade droite/gauche (si réglage azimut autre que ±60°) + symbologie arc (PPI) ou barre (B mode) supérieure
2/ symbologie IFF :
-- double arc (ou barre) supérieur signalant l'interrogation en cours
-- losange si ami en recherche
-- doublement des || encadrant le contact si ami locké

Merci bien pour ces réponses !!!!

[Hussard-54]

oui merci ça évite de chercher pour rien

[Azrayen]

Hello

Poursuite des remarques

depuis la dernère mise à jour

Mhmm, avec l'enchaînement des versions, mieux vaut sans doute éviter ce genre de formulation ; je crois qu'indiquer le N° de version concerné et/ou la date de sortie permettront d'être plus lisible !

Le radar :
(...)
Ce qui ne fonctionne pas :
Impossible de bouger l'antenne vers le haut, le bas, à droite ou à gauche …

C'est désormais implémenté (1.5.3 update 1)

L'IFF :
Ne fonctionne pas pour l'instant.

Il faudrait préciser qu'on parle de l'interrogateur IFF ; c'est désormais implémenté (1.5.3 update 1) pour les modes BVR ; ça semble avoir été oublié pour les modes CAC, et arrivera dans un prochain update.

++
Az'

[PB0 CEF]

J'ai essayé de mettre à jour rapidement le premier post. Ne pas hésiter à apporter des précisions ou corrections

[PB0 CEF]

Nouvelle version de DCS "Stable" : DCS 1.5.3.51417 Update 2. A priori pas de changement pour le 2000...

[Azrayen]

CEF,

Le radar
"La largeur du faisceau est également réglable : 60°, 30°, 15° (de part et d'autre de l'axe de l'avion)"
non, justement, c'est de part et d'autre de la position de l'alidade ; autrement dit c'est ainsi que tu peux (aussi) orienter l'antenne en azimut.

Interrogateur IFF
Tu peux virer la citation de Dee-Jay, qui si elle est tout à fait exacte pour un contexte réel, ne s'applique pas à DCS tant qu'il n'y existe que deux coalitions et que l'IFF est infaillible (donc si tu n'es pas ami, tu es forcément ennemi)

La guerre électronique
"Le brouillage ???" => il fonctionne (depuis longtemps d'ailleurs) ; plus tu en parles sur deux lignes : les contres-mesures électroniques, c'est la même chose.

Le PA
Tu peux revoir la citation d'ergo, cf les posts suivants la symbologie qu'il évoquait est un peu erronée.

Le système de Trim
Le système de Trim normal fonctionne.
Le système de Trim secours n'est pas (encore ?) implémenté.

Le système d'éclairage
Puisque les phares (taxi/atterro) fonctionnent désormais, il faut déplacer la ligne qui en parle (elle est dans le § des trucs qui ne fonctionnent pas !)
Il manque le(s) phare(s) de ravitaillement dans ce qui ne fonctionne pas.

[PB0 CEF]

J'ai fait les mises à jour car en effet ça datait un peu
Une question concernant les lunettes de vision nocturne : sait-on si les 2000C actuellement en Afrique les utilisent pour leurs missions avec les 2000D ?

[jojo]

J'ai fait les mises à jour car en effet ça datait un peu
Une question concernant les lunettes de vision nocturne : sait-on si les 2000C actuellement en Afrique les utilisent pour leurs missions avec les 2000D ?

Oui, il en est fait état dans le dernier Raids Aviation (avec un 2000 C en couverture).

La possibilité existait sans qu'elle ait été utilisée jusqu'ici faute de JVN en quantité suffisante (priorité aux MUDs).

C'est devenu d'actualité depuis Juin et à priori utilisé brièvement aux côtés des 2000D.

Ça viendra sûrement, mais ne soyez pas trop impatient, ça reste anecdotique dans la vue de l'avion, et il reste du boulot (radar, PCN, HOTAS, PCA/ PPA), systèmes avions...

[Azrayen]

Après, il faut noter si on veut être réaliste sur ce point qu'il ne suffit pas de monter des JVN sur le casque pour que "ça soit bon".

Regardez cette photo (merci Google) d'un 2000N K-3 ; lui a un cockpit adapté aux JVN ; contrairement à celui modélisé par Razbam.
Différences notables :
- les boutons PA (et ceux du suivi de terrain, juste en dessous, qui n'existent pas sur le C)
- le PCA
- l'indicateur de trainées (train...)
- le RWR
- le PPA
- les indicateurs de réservoir vide
- les indicateurs d'incendie
- le tableau d'alarmes
=> Tous sont adaptés (filtre vert) pour que leur éclairage ne sature pas les JVN ; et c'est juste ce qu'on peut relever au premier coup d’œil, dans le cadre de la photo et sur avion cold & dark...

[PB0 CEF]

Il est vrai que maintenant que les phares fonctionnent ça devient moins gênant pour les roulages de nuit
En passant, ces phares sont ils encore sujets à corrections ? Je les trouve encore un peu bizarres avec un manque de progressivité dans l'éclairage : les objets le long du taxiway se retrouvent éclairés d'un seul coup... je n'ai pas souvenir de cela avec le A-10C ou un autre avion de DCS... A vérifier...

[PB0 CEF]

Autre question concernant le radar : j'ai pris l'habitude de le mettre en marche pendant ma mise en route et de le mettre en standby juste avant le décollage. Lorsque je le mets en fonction complète (molette toute à droite) il reste un certains temps sans bouger (pas de scan du curseur tout en haut et pas d'indication chiffrée sur la gauche ) il s'anime cependant assez rapidement, environ une minute après. Normal, bug ou mauvaise manip de ma part ?

[ergo]

Autre question concernant le radar : j'ai pris l'habitude de le mettre en marche pendant ma mise en route et de le mettre en standby juste avant le décollage. Lorsque je le mets en fonction complète (molette toute à droite) il reste un certains temps sans bouger (pas de scan du curseur tout en haut et pas d'indication chiffrée sur la gauche ) il s'anime cependant assez rapidement, environ une minute après. Normal, bug ou mauvaise manip de ma part ?

Normalement le radar n'est pas commandé en émission ("électriquement bloqué") si le train est écrasé sol, pour éviter d'arroser les gens aux sols. Donc aucun soucis d'être sur la position stand by et normalement aucun soucis d'être en position émission, ca va en plus permettre au calculo radar d'être en marche (toujours mieux que de faire ça en vol, juste la partie puissance / émission qui n'est pas alimenté).

Maintenant quand tu commandes le radar en émission il y a un temps (de "chauffe") relativement long. Je sais pas de quelles infos disposes les équipes de Razbam. Mais la minute depuis une position stand by ca me semble exagéré. (Hélas l'info, la vrai est surement classifiée)

[Azrayen]

Nope, vous êtes en train de parler de deux choses différentes.

Référence : ce topic, 1er post + 1er post de la page 6 + dernier post de la page 9.

En résumé, il devrait être possible de faire un préchauffage au sol (les positions SIL et EM sont "inactivées" au sol, le radar est forcé en préchauffage sauf action sur switch de maintenance).
Le préchauffage sur position dédiée devrait durer 2', le même préchauffage si on passe directement sur SIL ou EM 3' (pénalité d'une minute décidée par Razbam pour inciter les pilotes à respecter le process). La "bonne" position au sol devrait donc être P.CH et non SIL ou EM.
Sauf qu'il y a un bug en ce moment : la position P.CH est inactive, donc le préchauffage ne commence en fait qu'à la position SIL, donc on est obligés d'attendre les 3 minutes.

Le passage de SIL à EM est prévu instantané AFAIK (et l'est déjà, sous réserve d'avoir passé l'étape précédente) : le radar est déjà préchauffé, les calculateurs tournent...
Qu'il faille quelques pouillèmes IRL pour lancer les électrons, why not, mais comme de toute façon ils n'auront pas l'info (ni intérêt à l'avoir)... autant éviter de se faire des nœuds au cerveau IMO !

[Ghostrider]

Je pense que ergo veut dire qu il est impossible au radar d émettre au sol (meme si tu met le bouton sur la bonne position) , et c est tant mieux pour les équipes de pistes qui veulent aussi avoir des garcons ....
Qu il puisse chauffer (c est pas un radar tout jeune donc faut le temps de chauffer ) et faire tourner les calculateur pas de soucis mais balancer les émissions ce n est pas possible tant que le train est "écrasé"

[Azrayen]

Absolument, et il a raison ! (c'est aussi ce que j'évoque avec " au sol, le radar est forcé en préchauffage sauf action sur switch de maintenance").

En revanche, la minute constatée par CEF n'est pas liée à ce phénomène, ni à un "timer" entre la position SIL et la position EM en vol, mais bien à la fonction de préchauffage qui est actuellement victime d'un bug
La symbologie affichée s'empile, d'ailleurs : on arrive à avoir le "P" en surimpression du "SIL" (et/ou du "RADAR" ? me souviens plus) sur la VTB, bref c'est pas (encore) bon !

[luckyHendrix]

Bonjour,

Je n'ai pas beaucoup suivis l’évolution du module, du coup es-ce que quelqu'un pourrait me faire un rapide résumé de ce qui n'est pas encore fini dans les système essentiels de l'avion en version stable 1.5 ?

[Azrayen]

Heu, "essentiels" est un peu subjectif, mais essayons :
- le radar => capacité de tenue de lock et maintien du pointage de l'antenne
- le radar => fonctionnement en environnement brouilleur (la 1ère mouture actuelle va être largement revue)
- l'INU => pas implémenté, reste à faire
- le modèle de vol et le PA => ajustements itératifs
Je ne peux pas parler du air-sol, jamais utilisé jusqu'ici.

[ergo]

Air Sol aujourd'hui c'est du tonneau "tu appuies, ca part" ...

[overkillke2]

Lorsque je fais des attaques au sol (CCRP-CCIP) les bombes ne touchent quasiment jamais leur cible (Surtout en CCRP, le point d’impact est souvent décaler d'un petit kilomètre ) c'est normal?

[jojo]

Le largage automatique n'est pas actif à cause de problèmes de mise au point sut la télémétrie radar (TAS au PCA)

Avec la triangulation par radio-sonde (RS) il faut être sur un terrain plat pour que ce soit précis.

[overkillke2]

Donc on peu utiliser le bombardement CCRP avec la triangulation par radio-sonde?

[jojo]

Donc on peu utiliser le bombardement CCRP avec la triangulation par radio-sonde?

En fait en vrai, c'est en priorité TAS, et RS en secours.
Mais oui tu peux faire du CCRP = CCPL en RS avec les approximations que ça comporte.

[Loneman]

Bonjour, qu'appelez vous radio-sonde ? Le radio altimètre ? Et comment vous en servez vous pour trianguler ? Je n'ai rien trouvé dans la doc à ce sujet.

Merci de vos réponses.