Mirage 2000D "quadri GBU-12"

[Ric]

Pour ce qui est de l'emport d'un pdl sur un point de missile extérieur, n'y a-t-il pas le Harrier qui fait la même sur un point d'emport sidewinder ?

[_12F_Corsair]

Sans prendre en compte les problèmes évidents de stabilité, le point d'emport externe ne supporte que dans les 200 kg, il me semble. Trop peu pour les 300 kilos et quelque des PDL. A moins que tu ne parles second point d'emport sous aile, où sont accrochés les RPL ?

[PePe]

Pour ce qui est de l'emport d'un pdl sur un point de missile extérieur, n'y a-t-il pas le Harrier qui fait la même sur un point d'emport sidewinder ?

Le Harrier emporte le TGP en ventral le plus souvent.

On le trouve aussi en STA2/6 (compatible AIM-9), ou 3/5 (en interne, c'est sont des stations qui n'emportent pas de AIM-9 mais des bombes, des Mavericks et surtout des bidons.


http://s18.photobucket.com/user/CV32/me ... g.jpg.html

[OPIT]

Pour ce qui est de l'emport d'un pdl sur un point de missile extérieur, n'y a-t-il pas le Harrier qui fait la même sur un point d'emport sidewinder ?

Je n'ai pas l'impression que le Harrier le fasse sur un point plus éloigné que le milieu de la voilure.
Mais peu importe. Le fait que ce soit exceptionnellement déjà fait dans d'autres circonstances n'en fait pas une solution généralisable. Dans le même genre, les sidewinder montés sur l'extrados n'ont pas fait trop d'émules.

[Ghostrider]

On tire plus souvent les missiles en G positif qu a plat ou G negatif.
Sur l extrado c est potentiellement genant .
tu tires 7 G tu fais feu et tu te prends ton missile qui part (j exagère bien sur) mais a mon avis ca doit poser des problème de sortie de rail

[OPIT]

tu tires 7 G tu fais feu et tu te prends ton missile qui part (j exagère bien sur) mais a mon avis ca doit poser des problème de sortie de rail

Ca n'a visiblement pas posé de problèmes aux anglais, qui ont osé affubler leurs Jaguar d'un tel système.

[Cartman]

Il faut avouer que les jaguar anglais ainsi équipés étaient plutôt badass !

[Yan]

Il faut avouer que les jaguar anglais ainsi équipés étaient plutôt badass !

Mais c'était assez bizarre quand-même

[Azrayen]

Le point d'emport du 2000 n'est pas tout à fait en bout d'aile.

C'est juste, mais c'est suffisamment éloigné de la cellule pour que les flexions/vibrations de l'aile viennent perturber la désignation.

Heu... avec son delta, l'aile du 2000 est pourtant pas mal rigide. Et que faire du A-10 qui emporte son pod sur l'un des points les plus extérieurs ?
Bref, il y a sans doute plein de bonnes raisons (câblage, compatibilité du pylône, centrage des masses...), mais il me semblerait étrange que la problématique des flexions/vibrations de l'aile soit prépondérante.

tu tires 7 G tu fais feu et tu te prends ton missile qui part (j exagère bien sur) mais a mon avis ca doit poser des problème de sortie de rail

Je ne sais pas, si on regarde le Rafale, points d'emports en bouts d'aile, les MICA sont tenus ni par en dessus, ni par en dessous, mais par le côté. Pourtant ce sont de ces points que partent les missiles utilisés en CAC, donc sous facteur de charge.
Les rails ont donc l'air plutôt "sûrs" de ce point de vue là (rien à voir avec les éjecteurs, bien sûr), notamment parce qu'ils avancent ("devant" l'aile) et qu'au moment où le missile quitte le rail, il a déjà bien accéléré donc guère de chance que l'aile le "rattrape", non ?

++
Az'

[jojo]

Pour ce qui est de l'emport d'un pdl sur un point de missile extérieur, n'y a-t-il pas le Harrier qui fait la même sur un point d'emport sidewinder ?

Le Harrier emporte le TGP en ventral le plus souvent.

On le trouve aussi en STA2/6 (compatible AIM-9), ou 3/5 (en interne, c'est sont des stations qui n'emportent pas de AIM-9 mais des bombes, des Mavericks et surtout des bidons.


http://s18.photobucket.com/user/CV32/me ... g.jpg.html

C'est vrai pour les Marines. Avec le canon il sont foutus, un pod emporte les munitions et l'autre le canon. Je pense que le point central est foutu.

Les Anglais semblent avoir fini par sacrifier les canon pour emporter les pods CME et laser en ventral.

[OPIT]

Bref, il y a sans doute plein de bonnes raisons (câblage, compatibilité du pylône, centrage des masses...), mais il me semblerait étrange que la problématique des flexions/vibrations de l'aile soit prépondérante.

C'est juste une raison de plus. Je n'y vois pas un problème prépondérant, mais il ne faut pas le minimiser non plus.

[Pachy]

config 4-GBU utilisée opérationellement:

http://www.lemonde.fr/international/art ... picks=true

[ergo]

J'ai lu rapidement mais ton article ne parle pas de la conf 4GBU ?

[Ric]

C'est le "rapidement" qui pose problème

on a ainsi chargé non plus deux, mais quatre bombes GBU-12, la munition guidée de 250 kg la plus utilisée, sur les Mirage 2000

[ergo]

Ah ok, c'était ça.

En soit ça fait quelque mois que ça tir plus de 2 bombes sur Mirage 2000 mais que personne n'est au courant

[ironclaude]

Tout ça juste au moment ou il paraît qu'on va manquer de GBU ... la technique ça roule, le timing un peu moins !

[ergo]

Y'a que les journalistes qui pensent qu'on manque de GBU .... les militaires voient les stocks partir plus vite que prévu, et donc sont en train de prévoir le coup. Rien d'anormal !

[EnZo34]

Salut à tous.

1- Seul le 2000N emporte les quatre GBU. Le D n’en est pas capable, car « trop intelligent » Sans rentrer dans le détail, c‘est une histoire de codage des points d’emport, à cause de l’emport bi-bombes en ventral. Le 2000N est différent du D (moins « intelligent ») et permet un codage qui à son tour permet l’emport, mais surtout le tir des bombes une par une. Pour faire court, le D pourrait emporter les 4, mais grosso-modo, serait « obligé », au mieux, de les crouter toutes en même temps.
C’est une super conf’ sur 2000N, et ça tombe bien : le besoin est là. Bon, en même temps, ça fait au bas mot 20 ans qu’on en parlait, de c’t’histoire !...

2- Sur 2000, seul le point avant droit est câblé pour accueillir un pod (en tout cas sur N, à confirmer pour le D). Donc, même sans parler de rigidité et de vibrations, on n’a pas trop le choix du point d’emport. Du coup, sur D, il reste la CLB avant gauche dispo pour emporter autre chose,.. disons un pod canon ?

3- Pour la 49, le problème est la « pieuvre GPS », c’est à dire le câblage de tous les ponts d’emport pour 1. le dialogue entre SNA avion et munition (bin oui, pour lui envoyer les coordonnées du target) et 2. pour que la bombe chope le signal GPS avant le largage (sous fuselage, ses antennes ne le voient pas...). Les D (où certains ?) ont été modifiés, je crois, et ça vaut la peau des coui..es les deux). L’A de l’A ne payera pas la modif sur le N, à qui il reste moins de 3 ans de potentiel (à moins que ...). Par contre, il est peut-être envisageable soit de passer par une liaison type Wifi, soit de tirer des cables depuis le GPS du K3 qui est situé pas trop loin. Bref, à suivre.

EnZo, fana camion à bombe version delta (Mirage 2000CT ? )

[jeanba]

Au fait, le 2000N est il ou a t'il été capable d'emporter un désignateur laser ?

[PePe]

Pour ce qui est de l'emport d'un pdl sur un point de missile extérieur, n'y a-t-il pas le Harrier qui fait la même sur un point d'emport sidewinder ?

Le Harrier emporte le TGP en ventral le plus souvent.

On le trouve aussi en STA2/6 (compatible AIM-9), ou 3/5 (en interne, c'est sont des stations qui n'emportent pas de AIM-9 mais des bombes, des Mavericks et surtout des bidons.
l

C'est vrai pour les Marines. Avec le canon il sont foutus, un pod emporte les munitions et l'autre le canon. Je pense que le point central est foutu.

Les Anglais semblent avoir fini par sacrifier les canon pour emporter les pods CME et laser en ventral.

Les anglais ont aussi fini par sacrifier ce qu'il y avait autour des Canons Aden...

Le 15 décembre 2010, un jour marqué à jamais du sceau de l'infamie...

[ergo]

Salut à tous.

1- Seul le 2000N emporte les quatre GBU. Le D n’en est pas capable, car « trop intelligent » Sans rentrer dans le détail, c‘est une histoire de codage des points d’emport, à cause de l’emport bi-bombes en ventral. Le 2000N est différent du D (moins « intelligent ») et permet un codage qui à son tour permet l’emport, mais surtout le tir des bombes une par une. Pour faire court, le D pourrait emporter les 4, mais grosso-modo, serait « obligé », au mieux, de les crouter toutes en même temps.
C’est une super conf’ sur 2000N, et ça tombe bien : le besoin est là. Bon, en même temps, ça fait au bas mot 20 ans qu’on en parlait, de c’t’histoire !...

2- Sur 2000, seul le point avant droit est câblé pour accueillir un pod (en tout cas sur N, à confirmer pour le D). Donc, même sans parler de rigidité et de vibrations, on n’a pas trop le choix du point d’emport. Du coup, sur D, il reste la CLB avant gauche dispo pour emporter autre chose,.. disons un pod canon ?

3- Pour la 49, le problème est la « pieuvre GPS », c’est à dire le câblage de tous les ponts d’emport pour 1. le dialogue entre SNA avion et munition (bin oui, pour lui envoyer les coordonnées du target) et 2. pour que la bombe chope le signal GPS avant le largage (sous fuselage, ses antennes ne le voient pas...). Les D (où certains ?) ont été modifiés, je crois, et ça vaut la peau des coui..es les deux). L’A de l’A ne payera pas la modif sur le N, à qui il reste moins de 3 ans de potentiel (à moins que ...). Par contre, il est peut-être envisageable soit de passer par une liaison type Wifi, soit de tirer des cables depuis le GPS du K3 qui est situé pas trop loin. Bref, à suivre.

EnZo, fana camion à bombe version delta (Mirage 2000CT ? )

Moi qui osait pas rentrer dans les détails ... messieurs servez-vous