Mirage 2000D "quadri GBU-12"

[*Aquila*]

Le 2000 Diesel vole bel et bien en configuration "grosses *ouilles" et quadri GBU-12.

http://www.defens-aero.com/2015/11/phot ... bu-12.html



On se prend à rêver d'un porte-bagages derrière la selle de notre pelle à tarte électronique nationale!

[Edit] Remise aux normes orthographiques en vigueur...

[OPIT]

Dommage pour le PDL. Sinon c'est une config bizarre qui me fait penser au Typhoon

[jojo]

Il reste 2 point libres derrière

On avait bien vu une configuration à 6 AASM en essais en vol

[tanguy1991]

Piouh... C'est beau un delta

[baz0991]

On avait bien vu une configuration à 6 AASM en essais en vol

[garance]

oui mais dans cette configuration 6x il n'a jamais largué

[jojo]

oui mais dans cette configuration 6x il n'a jamais largué

Il n'y a plus qu'à...

[Bacab]

oui mais dans cette configuration 6x il n'a jamais largué

Il n'y a plus qu'à...

Pour que cette configuration soit validé il manquerait quoi ? Surement que si c'était simple cela aurait été fait depuis longtemps, non ?

[baz0991]

oui mais dans cette configuration 6x il n'a jamais largué

Il n'y a plus qu'à...

Pour que cette configuration soit validé il manquerait quoi ?

Un gros chèque à Dassault.

[OPIT]

Un gros chèque à Dassault.

Si ce n'était qu'une histoire de chèque, pourquoi en faire un permettant d'ouvrir une configuration exotique (points latéraux avant + point central) au lieu des quatre points latéraux, voire une configuration à 6 bombes comme celle illustrée par le 2000N ?
Partant du principe que l'emport sur les deux seuls points latéraux avant est hors norme (irréalisable en temps normal, quel que soit le type d'emport aux points latéraux), m'est d'avis que le point bloquant conduisant à la non-utilisation des latéraux arrière vient d'un problème d'ordre technique (encombrement, centrage, turbulences/buffet, risques à l'éjection, restrictions du domaine de vol, etc).

[garance]

Partant du principe que l'emport sur les deux seuls points latéraux avant est hors norme (irréalisable en temps normal, quel que soit le type d'emport aux points latéraux)

Je ne comprends pas ta phrase sachant qu'en bosnie les 2000 C emportaient deux MK 82 en points latéraux avant ...

[baz0991]

les 2000 C emportaient deux MK 82 en points latéraux avant ...

[Azrayen]

Config quadri GBU-12 (ou 49, arrive pas à voir) employée en OPEX par les 2000N (on peut imaginer les D concernés aussi, mais pas cette nuit là).

Voir à 0'47"

[Side]

Au vu de la couleur du nez (noir), je pencherai pour du N.

[JulietBravo]

Pour les "D", ça sera au mieux tri !
Je ne sais pas si le SNA (et les Bus) d'un M2K N saurait alimenter une GBU-49 avec ce qu'elle attend...

[garance]

Le N n°340 l'ancien 4-AA du patron du 1/4 Dauphiné il y a ... longtemps

[Azrayen]

Au vu de la couleur du nez (noir), je pencherai pour du N.

Ah mais y'a aucun doute sur ça, Side, c'est bien un N qui est équipé.
Les D qui accompagnent (2 visibles aussi sur la vidéo : 3-XR et 3-JD) sont en bi-bombe +pod.
Ce que je voulais dire, c'est que comme le topic parlait à l'origine du D, on peut imaginer que la conf est ouverte sur les deux types.

Pour les "D", ça sera au mieux tri !

Souvent mais pas forcément : peuvent partir sans pod aussi. Pas vu d'info sur une conf tri.

Je ne sais pas si le SNA (et les Bus) d'un M2K N saurait alimenter une GBU-49 avec ce qu'elle attend...

Une bonne question ; sauf erreur la capacité 49 avait été "bricolée" (et non totalement intégrée ; rien de péjoratif) sur les D ; ça évitait le gros chèque. Pourquoi pas pareil sur N.
Mais à y regarder de plus près (notamment sur la bombe avant tribord), pas d'antennes GPS donc c'est bien de la 12 (même si grise).

[Side]

Ah mais y'a aucun doute sur ça, Side, c'est bien un N qui est équipé.
Les D qui accompagnent (2 visibles aussi sur la vidéo : 3-XR et 3-JD) sont en bi-bombe +pod.
Ce que je voulais dire, c'est que comme le topic parlait à l'origine du D, on peut imaginer que la conf est ouverte sur les deux types.

Laisse tomber Az', je n'avais pas les yeux en face des trous quand je t'ai lu

[baz0991]

[Ric]

Pourrait on envsager un emport de 4 à 6 GBU avec un PDL sur point d'emport magic ?

[JulietBravo]

ça ne colle pas avec le titre du topic, c'est un "N"...

[JulietBravo]

Pourrait on envsager un emport de 4 à 6 GBU avec un PDL sur point d'emport magic ?

Un MAGIC II et un PDL (ATLIS, PDLCT-S ou Damocles) ça n'est, sauf erreur, ni la même masse, ni la même trainée (donc effet sur la stabilité de l'avion).
Difficile donc, à mon avis (voire impossible), de remplacer l'un par l'autre...
Tu connais des chasseurs bombardiers sur lesquels le PDL est accroché en bout d'aile ?

[Ric]

Pourrait on envsager un emport de 4 à 6 GBU avec un PDL sur point d'emport magic ?

Un MAGIC II et un PDL (ATLIS, PDLCT-S ou Damocles) ça n'est, sauf erreur, ni la même masse, ni la même trainée (donc effet sur la stabilité de l'avion).
Difficile donc, à mon avis (voire impossible), de remplacer l'un par l'autre...
Tu connais des chasseurs bombardiers sur lesquels le PDL est accroché en bout d'aile ?

Le point d'emport du 2000 n'est pas tout à fait en bout d'aile. Mais je conçois que la configuration peut paraître exotique. Toutefois, ce ne serait pas la première fois qu'on ouvre des configuration d'emport assymétriques et exotiques, en France ou à l'étranger.

[baz0991]

ça ne colle pas avec le titre du topic, c'est un "N"...

Certes, mais on en parle juste au-dessus...

[OPIT]

Le point d'emport du 2000 n'est pas tout à fait en bout d'aile.

C'est juste, mais c'est suffisamment éloigné de la cellule pour que les flexions/vibrations de l'aile viennent perturber la désignation.