Cette semaine, un pilote a sauvé une vie lors d'un vol entre le Japon et la Suisse, en déclenchant la procédure d'urgence "Mayday, mayday, mayday"...
http://www.tdg.ch/suisse/suisse-romande ... y/30423337
http://www.24heures.ch/vaud-regions/pil ... y/31915872
Ca nous change des histoires d'avions qui explosent pour des raisons plus ou moins mystérieuses !
Chapeau bas à tous les intervenants, en tous les cas.
Il n'y a pas que du négatif !
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Don Diego 2000
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- Inscription : 06 juillet 2003
Re: Il n'y a pas que du négatif !
#2Pas d'héroïsme, juste un pilote qui fait (bien) son boulot. Belle histoire merci pour le partage 
Des gens qui sauvent des vies il y'en a heureusement tout les jours mais il font rarement la une ...
Des gens qui sauvent des vies il y'en a heureusement tout les jours mais il font rarement la une ...
Re: Il n'y a pas que du négatif !
#3On est en plein dans la partie "commandant de bord" du métier, responsable (de la gestion) de tout à bord.
Techniquement il est intéressant de voir une situation de détresse (MAYDAY MAYDAY MAYDAY) différente de la plus connue (l'appareil va se crasher), la détresse étant définie par une menace sur la vie d'un ou des occupants de l'aéronef.
Le blog d'un pilote de ligne français aux usa avec entre autres, quelques situations en vol problématiques du même genre.
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 6&t=188750
Techniquement il est intéressant de voir une situation de détresse (MAYDAY MAYDAY MAYDAY) différente de la plus connue (l'appareil va se crasher), la détresse étant définie par une menace sur la vie d'un ou des occupants de l'aéronef.
Le blog d'un pilote de ligne français aux usa avec entre autres, quelques situations en vol problématiques du même genre.
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 6&t=188750
Re: Il n'y a pas que du négatif !
#4Pour moi ça 'est du "Pan Pan Medical" et non pas un "Mayday".Techniquement il est intéressant de voir une situation de détresse (MAYDAY MAYDAY MAYDAY) différente de la plus connue (l'appareil va se crasher), la détresse étant définie par une menace sur la vie d'un ou des occupants de l'aéronef.
Re: Il n'y a pas que du négatif !
#5Ca se discutte, si mon pax / élève est en danger de mort imminente, c'est mayday et direction le terrain le plus adapté à proximité.
S'il s'agit d'un passager très malade mais pas en danger de mort, là oui ce sera un Pan² avec requête d'assistance médicale une fois au sol.
En l'occurence le choix de déclarer un mayday a pu être influencé par l'avis des deux médecins à bord qui ont dit au pilote que c'était une question d'heures.
S'il s'agit d'un passager très malade mais pas en danger de mort, là oui ce sera un Pan² avec requête d'assistance médicale une fois au sol.
En l'occurence le choix de déclarer un mayday a pu être influencé par l'avis des deux médecins à bord qui ont dit au pilote que c'était une question d'heures.
Re: Il n'y a pas que du négatif !
#6Je pensais aussi à PAN au début.
Ma première réaction a été d'imaginer que le journaliste avait écrit MAYDAY MAYDAY MAYDAY (détresse), plus connu que le PAN PAN PAN (urgence) qui avait dû être utilisé en réalité.
Cependant en invoquant un danger de mort, MAYDAY avait du sens.
En cherchant un peu les textes officiels, chez les britanniques et les canadiens la détresse correspond à un besoin d'assistance immédiate (non immédiate pour l'urgence).
https://www.caa.co.uk/docs/33/CAP41320E ... 928206.pdf
http://www.atac.ca/web/images/Documents ... 0Pilot.pdf
Et finalement, en déterrant la convention de Washington, on découvre que la détresse est définie comme un besoin d'assistance immédiate ou une menace par un danger sérieux ou imminent... même si ça reste une recommandation.
http://www.icao.int/Meetings/anconf12/D ... 5B1%5D.pdf
5.3.1.1 Distress and urgency traffic shall comprise all
radiotelephony messages relative to the distress and urgency
conditions respectively. Distress and urgency conditions are
defined as:
a)
Distress:
a condition of being threatened by serious and/or
imminent danger and of requiring immediate assistance.
b)
Urgency:
a condition concerning the safety of an aircraft
or other vehicle, or of some person on board or within
sight, but which does not require immediate assistance.
Tiens, je suis tombé aussi sur l'origine (mots français, trouvés par un anglais !) des deux termes :
https://blog.globalair.com/post/Mayday- ... -Call.aspx
Ma première réaction a été d'imaginer que le journaliste avait écrit MAYDAY MAYDAY MAYDAY (détresse), plus connu que le PAN PAN PAN (urgence) qui avait dû être utilisé en réalité.
Cependant en invoquant un danger de mort, MAYDAY avait du sens.
En cherchant un peu les textes officiels, chez les britanniques et les canadiens la détresse correspond à un besoin d'assistance immédiate (non immédiate pour l'urgence).
https://www.caa.co.uk/docs/33/CAP41320E ... 928206.pdf
http://www.atac.ca/web/images/Documents ... 0Pilot.pdf
Et finalement, en déterrant la convention de Washington, on découvre que la détresse est définie comme un besoin d'assistance immédiate ou une menace par un danger sérieux ou imminent... même si ça reste une recommandation.
http://www.icao.int/Meetings/anconf12/D ... 5B1%5D.pdf
5.3.1.1 Distress and urgency traffic shall comprise all
radiotelephony messages relative to the distress and urgency
conditions respectively. Distress and urgency conditions are
defined as:
a)
Distress:
a condition of being threatened by serious and/or
imminent danger and of requiring immediate assistance.
b)
Urgency:
a condition concerning the safety of an aircraft
or other vehicle, or of some person on board or within
sight, but which does not require immediate assistance.
Tiens, je suis tombé aussi sur l'origine (mots français, trouvés par un anglais !) des deux termes :
https://blog.globalair.com/post/Mayday- ... -Call.aspx