![Huh :huh:](./images/smilies/huh.gif)
http://www.airlive.net/2015/10/alert-pl ... enger.html
![Image](http://4.bp.blogspot.com/-I_EH9JCAn1w/Vi30MLRaRPI/AAAAAAAACFI/YCEPDFtLYzc/s640/Capture%2Bd%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran%2B2015-10-26%2Ba%25CC%2580%2B10.35.52.png)
Question idiote, mais.... si le conducteur du tow se plante, est ce que les pilotes peuvent freiner suffisament fort pour éviter une collision ?Azrayen a écrit :"while being towed".
Le coup du tunnel avec les vélos sur le toit de la voiture ?
Lors d'un convoyage c'est pas les pilotes qui sont au poste mais un mécano, il est normalement en liaison casque avec l'assistant chargé de la manœuvre donc à moins qu'ils aient forcé sur la Tequila j'ai vachement de mal à comprendre comment un truc pareil peut arriver, le fait que le tracteur roule sur les zébras rouges qui délimitent l'aire de manœuvre de la passerelle aurait dû mettre la puce à l'oreille de l'un des trois (le mécano au poste, l'assistant qui marche à côté de l'avion et le conducteur du push).l3crusader a écrit :Question idiote, mais.... si le conducteur du tow se plante, est ce que les pilotes peuvent freiner suffisamment fort pour éviter une collision ?Azrayen a écrit :"while being towed".
Le coup du tunnel avec les vélos sur le toit de la voiture ?
Parce que l'avion est embouti dans la passerelle, alors que le tracteur est "libre" ??OPIT a écrit : S'ils l'ont déplacé suite à l'accident, pourquoi avoir laissé l'avion là ?