Summer is coming

[UF_Viking]

Ah ok, merci Sport02

[C6_Werner]

ça fait vachement tard pour avoir des ombres jusqu'a 23h30 en hiver , ce qui va nous donnez 3 ou 4h du matin théoriquement pour l'été

[sport02]

???

il s' agit bien les ombres de la lune , bien visible dans la partie , j' ai mis cette heure pour etre bien certain que ce soit pas la lumiere du soleil couchant qui créerait l' ombre , meme s' il fait nuit tôt en hiver .

[Pollux]

http://forum.il2sturmovik.com/topic/183 ... /?p=289738


[BBvideo 800,600][/BBvideo]

[Pollux]

http://forum.il2sturmovik.com/topic/135 ... /?p=289668

[sport02]

un truc a essayer c' est de faire atterrir le pe 2 en vue exterieure ainsi , réalisable sur Rof , bien plus difficile sur Bos .
en tout cas sympa le rendu au sol .

[zorkaiev]

Ben dans le Chnor, ils ont pas de lune ou que jusque 23 h 30 et qu'en été.
Le clair de Lune à Maubeuge : c est un coup des débiles de russes.

Envoyé de mon Optimus 2x en utilisant Tapatalk

[canauos]

Deux vidéos sur la map été :

[sport02]

le plus beau des 109 pour moi .
ça rend bien quand même a part la texture floue de la piste et pour l' explosion dans la deuxieme video alors que ce qu' on a actuellement en jeu est plutôt pas mal .
sinon pour la modelisation aero du 109 a l' arret frein sur les pieds , on a beaucoup plus de nuance sur Bos que sur Dcs ou l' avion se met simplement a basculer sur l' avant lorsqu' on met trop de gaz , et pas d' effet sur la gouverne arrière .

[canauos]

Encore une vidéo :

[UF_Viking]

Ca passe prêt quand même au niveau de l'aile droite dans le 360

[Pollux]

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

[-IRRE-Simpel]

C'est en faisant cela que le mitrailleur avant vomis sur la bulle à l'avant et que le pilote se crash faute de visibilité

[sport02]

too much le looping avec le h111 quand même !!

[Pollux]

Pourquoi ?

[sport02]

c 'est parait improbable en réel , d 'autant plus avec un départ si bas , aucun exemple en tout cas a ma connaissance .

[SV_iceheart]

improbable peu être mais c'est beau enfin surtout en vidéo

[Pollux]

D'un point de vue purement théorique, est ce vraiment une hérésie ?

Car pourquoi un appareil équipé de 2 moteurs de 1350 ch et capable d'emmener 4285 l d'essence et/ou une bombe de 2500 kg ne pourrait'il pas effectuer ce genre de figure en configuration light, c'est à dire sans bombes et (j'imagine) avec le minimum d'essence comme cela semble être le cas sur la vidéo ?

D'un point de vue pratique, avez vous des exemples de pilote assez fou à l'époque ayant tenté ce genre de manœuvre à cette altitude ?

J'imagine que non et encore moins maintenant avec des avions de collections.

Nous sommes tranquillement assis derrière nos écrans et nous pouvons à loisir tester ses zings à leur limites sans risque, chose beaucoup moins évidentes dans la vrai vie.

Alors même si je suis conscient que le MDV n'est certainement pas conforme à 100% avec la réalité (ça reste à jeu de simulation), il me semble un minimum crédible comparer aux autres vidéos ou évoluent les chasseurs ainsi que le Pe-2, plus petit et léger.

Le H111 semble quand même plus pataud, monte bien moins haut en sommet de boucle etc...

[Taeht Dewoht]

Le H111 semble quand même plus pataud, monte bien moins haut en sommet de boucle etc...

Il n'y a qu'à voir les phases de rétablissements... il dérape à tous les coups tant la bécane est instable à ce moment là.

[bane]

D'un point de vue purement théorique, est ce vraiment une hérésie ?

Car pourquoi un appareil équipé de 2 moteurs de 1350 ch et capable d'emmener 4285 l d'essence et/ou une bombe de 2500 kg ne pourrait'il pas effectuer ce genre de figure en configuration light, c'est à dire sans bombes et (j'imagine) avec le minimum d'essence comme cela semble être le cas sur la vidéo ?

D'un point de vue pratique, avez vous des exemples de pilote assez fou à l'époque ayant tenté ce genre de manœuvre à cette altitude ?

J'imagine que non et encore moins maintenant avec des avions de collections.

Nous sommes tranquillement assis derrière nos écrans et nous pouvons à loisir tester ses zings à leur limites sans risque, chose beaucoup moins évidentes dans la vrai vie.

Alors même si je suis conscient que le MDV n'est certainement pas conforme à 100% avec la réalité (ça reste à jeu de simulation), il me semble un minimum crédible comparer aux autres vidéos ou évoluent les chasseurs ainsi que le Pe-2, plus petit et léger.

Le H111 semble quand même plus pataud, monte bien moins haut en sommet de boucle etc...

en meeting on a vu des B25 qui depuis le sol te font voir des virages à 90° et ils auraient engagé un tonneau, on aurait pas été surpris, maintenant le H111 je ne sais pas si il est taillé pour ce genre d'exercice

[Claymore]

D'un point de vue purement théorique, est ce vraiment une hérésie ?

Pour moi clairement c'est oui, l'avion a été conçu au départ pour transporter des passagers, a ensuite été modifié pour servir de bombardier mais ne l'a certainement pas été pour être capable de passer le programme de voltige d'un chasseur.

Qu'un Pe-2 ou un Bf-110 ou à l'extrême limite un Ju-88 puissent passer quelques figures basiques oui mais certainement pas un He-111.

[frigo64]

Sous la vidéo (sur YouTube) concernant le He 111 H-6 aerobatics il y a ce commentaire:

"A little aerobatics-performance on extremely lightweight He-111 (450 kg of fuel, no weapons)."

Ainsi qu'un lien vers ce qui ressemble à cela:


En vrai et avec un avion moderne c'est vraiment impressionnant, comme quoi, même un gros peut être agile...
mais bon, les matériaux de construction ont évolué, sans parler de la motorisation et de l'aérodynamique.

A+

[Pollux]

D'un point de vue purement théorique, est ce vraiment une hérésie ?

Pour moi clairement c'est oui, l'avion a été conçu au départ pour transporter des passagers, a ensuite été modifié pour servir de bombardier mais ne l'a certainement pas été pour être capable de passer le programme de voltige d'un chasseur.

Qu'un Pe-2 ou un Bf-110 ou à l'extrême limite un Ju-88 puissent passer quelques figures basiques oui mais certainement pas un He-111.

On est bien d'accord sur le faite que l'avion n'a pas été conçu pour faire ce genre de vol mais n'en est'il pour autant pas capable toujours théoriquement ?

Prenons l'exemple du B 25, qui n'a jamais été conçu pour décoller du pont exigu d'un porte avion. Hors en l'adaptant, c'est devenu un fait historique...

[sport02]

pas vraiment comparable ou plutôt je ne pense pas que cela fasse avancer le chimlblick

[maverick6]

Le He111 i-16 c'est vraiment trop. Ou comment démontrer que les mdv de son simu sont totalement pourrits (pour le 111 en tous cas)