The bugatti 100p project

[TOPOLO]

On comprend l'intérêt d'une base d'essai sur un grand lac salé au milieu du desert (genre Edwards AFB)

[Daube]

Magnifique !!

Juste une question, desole si cela a deja ete evoque quelque part, mais est-ce que quelqu'un sait pourquoi les ingenieurs de l'epoque se sont obstines a mettre les helices a l'avant plutot qu'a l'arriere ?

[jeanba]

Il va repasser à l'atelier avnt de faire un deuxième vol mais compte tenu de la complexité de la bête, ce sont des choses qui peuvent arriver

[Deltafan]

Belle réussite esthétique (et probablement aérodynamique). Beau travail de recherche historique et de reconstitution.

Maintenant, aurait-il été apte au combat et fiable en son temps ? Suis pas trop convaincu.

Le Bugatti 100P était un avion de course, pas un avion de chasse...

Il était prévu d'en dériver un chasseur (110P), d'où mon questionnement.

Magnifique !!

Juste une question, desole si cela a deja ete evoque quelque part, mais est-ce que quelqu'un sait pourquoi les ingenieurs de l'epoque se sont obstines a mettre les helices a l'avant plutot qu'a l'arriere ?

Si mes souvenirs sont bons, les hélices à l'arrière ont un rendement moindre because la présence du fuselage et des ailes et les flux d'air "irréguliers" qu'ils entraînent également sur les hélices lors des changements de direction. Nos spécialistes locaux confirmeront, ou pas.

[jbb4]

Pffff faire un premier vol sans essai en soufflerie ni simulation, couillu le pilote sur un zinc dont la formule est pas la plus répandue ni la plus efficace du monde aéronautique:
Je veux parler du moteur central que les ricains ont abandonné après le P39.
On attend avec impatience les prochains vols.
Jbb4

[ironclaude]

En attendant, pour ceux que ça peut intéresser, il est sorti une maquette de cet avion :

http://renax-sharkit.blogspot.fr/2015/0 ... -100p.html

Preuve de l'intérêt qu'il suscite probablement

[666def]

Il était prévu d'en dériver un chasseur (110P), d'où mon questionnement.

autant pour moi, j'ignorais cela...

Je veux parler du moteur central que les ricains ont abandonné après le P39.

tu oublie le P-63 Kingcobra

[ceramix]

pour l'utilié de l'hélice tractrice (devant), c'est toujours affaire de compromis..
pour les avantages du l'hélice tractrice (pour un monomoteur) :
-permet de faire un avion plus léger (le train classique est plus léger qu'un tricycle).
-permet d'avoir des gouvernes efficaces à la mise en puissance (gros avantage au roulage, en remise de gaz).
en inconvénient:
-souffle hélicoïdal sur les gouvernes effets de couple (moindre si hélices contrarotatives) .

de ce côté là le 100P est 'logique' (contrarotatives à l'avant), train classique et empennage réduit : tout pour la vitesse !

Il y a quelques vidéos de modèles réduits dur le Net. La finesse de l'avion sans volets est impressionante, et puis le train est très reculé : ça n'a pas l'air d'être un avion de tous repos (c'était pas 'fait pour')!
Comme chasseur je pense qu'il aurait été un peu trop 'différent'.

[ironclaude]

Et puis une hélice tractrice, quand il faut sauter en parachute, c'est quand même plus agréable...

[Claymore]

Second vol effectué le 18 octobre dernier, et ce coup ci tout s'est bien passé !

https://www.facebook.com/TheBugatti100pProject

[Deltafan]

Bravo à eux

[fougamagister]