Pe-2 Séries 87: Questions / Réponses

[Bex]

29.6 ° / 32° précision largement suffisante , merci pour la recherche !

[Bex]

Au fait, que veut dire "Peshka "?

Selon "Le Petlyakov Pe-2" p. 165 Ed. Lela Presse, "Baptisé affectueusement "Peshka" (pion), le Pe-2 fut très apprécié par les fantassins qui voyaient en lui , bien souvent, un sauveur."

A l'instar peut être du pion aux échecs, pièce modeste mais qui par la magie de la promotion (lorsqu'il parvient sur la dernière rangée) peut faire basculer le résultat de la partie en se transformant en une pièce puissante ?

[Obelix]

C'est surtout un diminutif de Pe, comme Sacha pour Alexandre etc...

[ClaudeJ]

Петляков Пе-2, nicknamed Peshka (Пешка – "Pawn"; also a Russian diminutive for "little Pe")
Several Communist nations flew the type after the war, when it became known by the NATO reporting name Buck.
Six captured Pe-2s were also transferred from the Germans to the Finnish Air Force during the Continuation War, with the serial code PE- and the unofficial nickname Pekka-Eemeli.
https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2

En français:
Петляков Пе-2, surnommé Peshka (Пешка – "Pion"; en russe c'est aussi un diminutif pour "petit Pe")
Plusieurs nations communistes volèrent sur Pe-2 après la SGM, et il devint connu au sein de l'OTAN comme "Buck" ("Cerf", cf. les noms OTAN comme Tu-95 Bear Mig-29 Fulcrum, Su-25 Frogfoot, etc. En général qui commence par la lettre du type en vigueur dans l'USAF: F pour Fighter, B pour Bomber, C pour Transport, etc.).
Six Pe-2 capturés par les allemands furent transférés à la Armée de l'air finlandaise (Suomen ilmavoimat) avec un serial commenceant par PE et y avaient le surnom "Pekka-Eemeli".

On trouve aussi l'expression «Пешка»-истребитель. ("Pion-combattant" selon Googgle trans.)
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ss ... /19_06.dat

[canauos]

Salut à tous !

J'ai remarqué un bug sur le Pe2.
J'ai reconfiguré toutes les vues pour chaque appareils, mais impossible de configurer la vue du mitrailleur arrière du Pe2. Dès que je configure quelque chose et que je sauvegarde, quand je quitte et que je reviens au poste de mitrailleur, ma vue est centrée mais placée n'importe comment par rapport à mon réglage ...
En plus c'est n'importe quoi parce que ça me place la tête au dessus de la poutre centrale.

Vous avez aussi ce problème ?

[Bex]

Pas testé mais j'en ai un sur la vue bombardier sur laquelle le "Turn Control" (qui sert à piloter l'avion dans cette vue ) masque le bas du viseur. Posté sur le forum BOS technical issue bugs. Loupvert a le même bug. D'autres personnes aussi ou pas chez vous ?

[canauos]

Tu parlmes bien de la vue viseur de bombardement ?
Perso j'ai testé hier et la molette "turn" se situe bien sur la droite.

Sinon, question justement en rapport avec cette molette.
Vous utilisez quel autopilote pour le bombardement ?
L'autopilote IA complet (A) ou le maintient d'altitude (lshift A) ?
Sur la vidéo de requiem, il dit d'utiliser Lshift A pour le bombardement, le problème c'est que j'ai du mal à utiliser la molette pour tourner. A un moment donné, ça m'a même désactivé mon autopilote.

[phoenix]

Dés que tu passes en vue viseur, l'autopilot mainteneur d'altitude se met en route automatiquement.

[canauos]

Ha ok !! Donc j'ai du le désactiver en voulant l'activer ...
Bon il faudra que je re teste tout ça, parce que ce n'est vraiment pas simple !! J'ai mis 30 min à essayer de m’aligner pour qu'au final je me décide à piquer pour tout larguer au juger

[phoenix]

C'est la phase la plus dure. L'alignement prend énormément de temps. Et si tu te loupes, il faut s'éloigner suffisamment pour se ré-aligner. Le problème, c'est qu'en gros cul, plus tu restes sur zone, plus tu augmentes les chances de te faire descendre. Bienvenue dans le monde des gros cul et leur problématique.

[Bacab]

J'aurais besoin d'aide pour le roulage du Pe-2 et j'espérais que quelqu'un ici saurait m'aider. Au roulage le Pe-2 se comporte comme une toupie. Si je mets suffisamment de gaz pour avancer je tourne vers la droite (normal). Si je met du palonnier il ne se passe rien et je finis par tourner sur place à la vitesse de 10 tr/min tant que je ne freine pas. Si je mets du palonnier à gauche avant d'avancer il se passe la même chose mais vers la gauche.
J'ai vu plusieurs posts sur le forum officiel comme quoi la roulette se coinçait irrémédiablement lorsque l'on appuyait complétement à gauche ou à droite sur le palonnier, vous confirmez ?

Et s'il ne s'agit pas d'un bug comment faites vous pour faire rouler cette bête ? Parce que j'ai essayé 6 heures durant de faire tourner mon avion un peu (moins de 360°) sans succès aujourd'hui. La seule solution qui ait marché ça a été le freinage différentiel mais c'est pas pratique.

PS: sur le wikibos le guide de démarrage ne semble pas correspondre à l'avion, normal ?

Réglez le mélange sur « plein riche » (levier à fond vers l'arrière).
Fermez le radiateur d'eau (volant à fond vers l'arrière). Ce sont deux commutateurs plutôt qu'un volant, non ?
Sélectionnez le moteur gauche.
Réglez la commande de régime moteur gauche au minimum (levier à fond vers l'avant). cette fois ce sont deux volants il me semble
Augmentez légèrement la commande des gaz du moteur gauche sur 15%.
Démarrez le moteur gauche et attendez que le fonctionnement du moteur se stabilise à bas régime.
Sélectionnez le moteur droit.
Réglez la commande de régime moteur droit au minimum (levier à fond vers l'avant).
Augmentez légèrement la commande des gaz du moteur droit sur 15%.
Démarrez le moteur droit et attendez que le fonctionnement du moteur se stabilise à bas régime.
Sélectionnez les deux moteurs.
Le régime moteur pour la mise en température pendant la période hivernale doit se situer entre 900 et 1200 Tr/Min. La température normale du liquide de refroidissement d'eau doit atteindre les 40 °C et les 80 °C pour la température d'huile.

Par avance merc pour vos réponses.

[ClaudeJ]

Salut Bacab,

6 heures! T'es patient toi!

le Pe-2 n'a pas de roulette verrouillable.

Sur les avions de la VVS, il faut presser le bouton frein en plus de mettre du palo pour freiner à gauche ou à droite.

Utilisateur d'un palo Saitek depuis peu, je me retrouve à nouveau à donner des représentations de Peshka on Ice à mes camarades de vol, que çà fait beaucoup rire

Du coup, en jeu, j'ai augmenté la sensibilité de l'axe du palo à 100% et çà va un peu mieux, je commence à corriger plus légèrement et en anticipation plutôt qu'à coup de sabots en réaction. Dans ce dernier cas, et surtout à basse vitesse, j'ai aussi remarqué que la roulette se "bloquait", il faut alors la remettre dans le droit chemin par un peu de vitesse et du frein à l'opposé.

Ce qui peut aider au taxi c'est du trim à cabrer (genre -30% même si une moins forte amplitude peut suffire).

Fermez le radiateur d'eau (volant à fond vers l'arrière). Ce sont deux commutateurs plutôt qu'un volant, non ?

Des leviers en banquette droite, effectivement. Bien vu!

Réglez la commande de régime moteur gauche au minimum (levier à fond vers l'avant). cette fois ce sont deux volants il me semble

Correct.


Sans doutes y en a-t'il des plus élégantes mais la technique de mise en route que j'utilise sur tous les appareils VVS est la suivante:

(- bombes safe)
- Plein Petit Pas
- Mélange Plein Riche
- 10 % de PA (sur les deux moteurs)
(- radiateurs fermés, on est à -15° C quand il fait beau)
- Lancement de la séquence auto

Pendant cette séquence, ne touche à rien. Si un moteur fait grève, sélectionnes le avec la touche 1 ou 2 par défaut, recommence la séquence puis lorsqu'il a enfin démarré, sélectionne tes deux moteurs avec la touche 0 (zéro) par défaut.

Pour le décollage, je ne mets pas de volets (et je décolle toujours en lourd depuis des pistes de 1000 m environ), rotation à partir de 150 et lisse à partir de 220.

Pour l'atterro, je suis en loooooongue finale, je maintiens les 210-220 Km/h et dès que je franchi le seuil de piste, je coupe tout et laisse l'avion se poser comme une fleur (plutôt comme un pot de fleur sur un trampoline), toujours sans volets.
Comme tu l'a peut-être déjà remarqué, il est très chatouilleux dès que tu augmentes l'angle d'attaque à basse vitesse donc je le manie un peu comme un planeur (enfin, l'idée que je me fais d'un planeur).

Voilà, voilà.

Ha j'oubliais! Bex a réalisé un mission d'entraînement sympa: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=190477

PS: les liens donnés dans le post d'ouverture ne sont plus valables, Chuck a fusionné ses guides dans un seul document que tu peux te procurer là:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/102 ... aft-guide/

[Bacab]

Utilisateur d'un palo Saitek depuis peu, je me retrouve à nouveau à donner des représentations de Peshka on Ice à mes camarades de vol, que çà fait beaucoup rire

Tu me rassures

Bon ben je réessaye avec tes conseils, merci.

EDIT: j'ai quelques questions subsidiaires.
L'aiguille de l'aide à l’atterrissage a quelle portée ?
Est-ce qu'elle est calée sur une fréquence propre à notre aérodrome de départ ou est-ce qu'elle détecte tous les aérodromes alliés ? J'aimerais bien avoir un outil pour retrouver la piste d’atterrissage ( ou peut être que l'on peut demander un vecteur à la radio ?)

[Pollux]

PS: les liens donnés dans le post d'ouverture ne sont plus valables, Chuck a fusionné ses guides dans un seul document que tu peux te procurer là:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/102 ... aft-guide/

Depuis le temps que je voulais le faire...

Correction du lien de Chuck et rajout de celui du wiki de Celtarcs dans tout les post des différents appareils: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=183712

[ClaudeJ]

Merci Pollux!

L'aiguille de l'aide à l’atterrissage a quelle portée ?

Au moins tout çà, voir un peu plus par grand vent. Je n'en sais rien à vrai dire donc c'est une bonne question, merci de l'avoir posée. Je vais me renseigner dès que j'aurai rangé la botte de foin.

Edit: Environ 200 km d'après Sokol1. Je suppose que çà dépend de ton altitude.

Est-ce qu'elle est calée sur une fréquence propre à notre aérodrome de départ ou est-ce qu'elle détecte tous les aérodromes alliés ?

Pour autant que je sache, elle ne détecte qu'une fréquence et tu ne peux pas en changer. Il faut aussi que le mec qui a fait la mission ait pensé à placer des balises.

Editbis:

Radio beacons in Quick Mission editor will be placed on all airfields where you plan to start and finish the mission. In multiplayer, the beacons will be working on almost all of the airfields. Your fixed loop radio compass will be responding to the nearest beacon by default. We know that you’d like to have more settings and an option to switch channels - and we’ll add it later.

http://forum.il2sturmovik.com/user/7693-zak/
(il y a un an)

(ou peut être que l'on peut demander un vecteur à la radio ?)

Pas que je sache, il faut garder un oeil sur la carte (O pour la carte plein écran en Expert).

[13NRV(désactivé)]

Le pe2 est cassse bonbons au roulage , en fait faut lui donner de la vitesse , en gros 30 % de gazs et ensuite tu corriges par PETITES touches aux freins et au palo , et surtout pas des grands coups de freins ou de palo qui vont irremediablement t amener a surcompenser de l autre cote et ca va pas arranger les choses ...donc de la vitesse , et de legeres retouches moyennant quoi il se taxie correctement . Il n est pas interdit de tirer le manche vers toi au sol ca evite a la roulette de jouer les kangourous , en revanche cette roulette n est pas verrouillable ... C' est un coup a prendre en ensuite ca va ...toujours profiter de l inertie donnee par la vitesse apres on en fait a peu pres ce qu on veut ....donc faut un peu de champ libre devant , et eviter trop vite ou pas assez ...

[Bacab]

@Jan : ok merci

@13NRV: au final je n'utilise que le freinage différentiel au sol pour le taxi et pendant la phase de décollage je m'en sort (sans le frein) dés que j'ai pris un peu de vitesse. C'est assez chiant mais ça fait le taf. Merci pour vos réponses.

[Celtarcs]

J'ai corrigé l'erreur présent sur le WikiBOS.

Merci à vous pour vos retours

[Partaille]

Coucou ici

Super évidemment ta compilation d'infos, et tes screens sur l'intérieur du pe2; très complet.

J'ai fait une vidéo tuto : atterrir en pe2 disponible ici :

Voila, si je peux apporter ma petite pierre à l'édifice, car j'ai eu beaucoup de demandes concernant l'atterrissage en pe2, surtout sur map automne été et depuis la refonte de la physique des trains d'atterrissage.

Bon vol !

V

[Partaille]

Et voici une vidéo tuto pour le posé du pe2 avec 100% de volets : c'est plus safe, ça colle au sol, c'est du tout bon.

Merci à NN Razor pour le bon plan :

[Bex]

Merci pour le partage de vidéos d'atterrissage !
Je vais de ce pas essayer !

[Colosky]

question : j'ai un soucis avec mon FFB2, on mod OFF il fonctionne nickel, mais en mod ON plus rien, aucun retour et tout mou ???...(oui j'ai essayé le viagra)
je confirme que je ne suis pas le seul avec ce problème

avez-vous une idée, merci

[sport02]

si c' est mode off dans le jeu ? et que les commandes + ffb sont ok et bien tu laisses comme ça et basta .

[Colosky]

ok ! mais je ne peux pas jouer en ligne avec un joy sans force !!!

[sport02]

ok , mode ON veut dire online pour toi