modifications aérodynamiques pour le typhoon
modifications aérodynamiques pour le typhoon
#1des surfaces supplémentaires à l'arrière du plan canard, un mini "APEX" et des becs agrandis?
tout ça pour augmenter la manœuvrabilité et l'angle d'incidence maximal .
http://www.air-cosmos.com/eurofighter-v ... ques-39545
étonnant que l'on travaille encore l’aérodynamique sur un avion plutôt jeune
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#2D'autres ont profité d'améliorations aéro (le Harrier notamment... et cela avait été jusqu'au changement d'aile pour le Harrier II).
Apparemment ils sont surtout à la chasse à la "modif pas chère" pour relever le niveau de l'avion.
Ils communiquent là-dessus OK, mais il me semble pourtant que le Typhoon est plus en manque de capacités que de performance de vol...
Apparemment ils sont surtout à la chasse à la "modif pas chère" pour relever le niveau de l'avion.
Ils communiquent là-dessus OK, mais il me semble pourtant que le Typhoon est plus en manque de capacités que de performance de vol...
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#3Justement ce kit aero est en grande partie motivé par l'intégration de futures configurations air-sol, en particulier pour les emports lourds qui provoquent de fortes disymetries au moment de la séparation.g_perron a écrit :D'autres ont profité d'améliorations aéro (le Harrier notamment... et cela avait été jusqu'au changement d'aile pour le Harrier II).
Apparemment ils sont surtout à la chasse à la "modif pas chère" pour relever le niveau de l'avion.
Ils communiquent là-dessus OK, mais il me semble pourtant que le Typhoon est plus en manque de capacités que de performance de vol...
Pour le AA, ca permettra peut être au 2nd best de ne pas se faire tailler en pièce en gunfiight dès qu'il croise un Rafouille
-
- Pilote Philanthrope
- Messages : 3643
- Inscription : 03 août 2001
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#4Encore faut il que les pays utilisateurs financent ce kit. Car pour l'instant il ne me semble pas avoir lu qu'ils soient intéressés.
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#5C'est ce qu'ils disent, mais les amélioration qu'on voit ici ne produisent-elles pas leurs effets à forte incidence ? Si oui quel rapport avec l'emport de charges air-sol ?Kovy a écrit :Justement ce kit aero est en grande partie motivé par l'intégration de futures configurations air-sol,
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#6Peut être qu'elles augmentent aussi la stabilité en roulis, voire l'autorité en roulis (je vois mal comment) ?jojo a écrit :C'est ce qu'ils disent, mais les amélioration qu'on voit ici ne produisent-elles pas leurs effets à forte incidence ? Si oui quel rapport avec l'emport de charges air-sol ?Kovy a écrit :Justement ce kit aero est en grande partie motivé par l'intégration de futures configurations air-sol,
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#7Atterrissage avec charge lourde dissymétrique ?jojo a écrit :C'est ce qu'ils disent, mais les amélioration qu'on voit ici ne produisent-elles pas leurs effets à forte incidence ? Si oui quel rapport avec l'emport de charges air-sol ?Kovy a écrit :Justement ce kit aero est en grande partie motivé par l'intégration de futures configurations air-sol,
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#8Ca prouve finalement que l avion n est pas si bien né que ca...
Tout les problemes de dissymétrie, si tant est qu ils restent dans le domaine d emploi normal de l avion devraient être géré par les CDVE .....
Tout les problemes de dissymétrie, si tant est qu ils restent dans le domaine d emploi normal de l avion devraient être géré par les CDVE .....
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#9La capacité de gérér correctement le dérapage (side slip, Beta...) dans les CdVE/FLCS est souvent considéré comme une spécialité DASSAULT AVIATION, (spécialité peu partagée, surtout avec les nouveaux entrants )Knell a écrit :Ca prouve finalement que l avion n est pas si bien né que ca...
Tout les problemes de dissymétrie, si tant est qu ils restent dans le domaine d emploi normal de l avion devraient être géré par les CDVE .....
-
- Pilote Philanthrope
- Messages : 3643
- Inscription : 03 août 2001
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#10En tout cas, les difficultés a développer les CDVE/FLCS sur typhoon ont été publiées dès les protos. Quand en plus l'avion se retrouve à devoir faire des missions qui n'étaient pas prévues dans le design...ca complique les choses.
Sinon petit détail pour arsenal53, ce ne sont pas les becs de bord d'attaque qui sont élargis mais le bord de fuite (tu peux d'ailleurs voir l'élargissement qui d'une couleur différentes des faperons/ailerons)
Sinon petit détail pour arsenal53, ce ne sont pas les becs de bord d'attaque qui sont élargis mais le bord de fuite (tu peux d'ailleurs voir l'élargissement qui d'une couleur différentes des faperons/ailerons)
-
- Légende volante
- Messages : 16931
- Inscription : 18 mai 2006
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#11Bref on va pouvoir faire du tuning sur le Typhoon...
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#12A sa décharge c'est Air & Couscous qui parle des becs de bord d'attaque, mais c'est bien vu.ogami musashi a écrit :Sinon petit détail pour arsenal53, ce ne sont pas les becs de bord d'attaque qui sont élargis mais le bord de fuite (tu peux d'ailleurs voir l'élargissement qui d'une couleur différentes des faperons/ailerons)
D'ailleurs je ne vois pas de mention de la modification des gouvernes dans le communiqué officiel :
http://airbusdefenceandspace.com/newsro ... completed/
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#13Et côté signature radar, quelqu'un a une idée de l'impact ? Encore que je suppose que ça a été pris en compte à la conception...
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#14Vu la non optimisation du Foufoune pour sa SER (on me fera jamais croire qu'avec de telle entrée d'air on est discret) ... je m'inquiète pas trop de l'augmentation de sa SER.BadJack a écrit :Et côté signature radar, quelqu'un a une idée de l'impact ? Encore que je suppose que ça a été pris en compte à la conception...
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
-
- Légende volante
- Messages : 16931
- Inscription : 18 mai 2006
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#15+ 1 !ergo a écrit :BadJack a écrit : (on me fera jamais croire qu'avec de telle entrée d'air on est discret)
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#16Si on demande aux Anglais ils nous diront que c'est le chasseur AA le plus furtif après le F-22
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#17C'est pas faux... T'en vois beaucoup des Typhoon dans le ciel, toi ?jojo a écrit :Si on demande aux Anglais ils nous diront que c'est le chasseur AA le plus furtif après le F-22
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#18ExcellentOPIT a écrit :C'est pas faux... T'en vois beaucoup des Typhoon dans le ciel, toi ?jojo a écrit :Si on demande aux Anglais ils nous diront que c'est le chasseur AA le plus furtif après le F-22
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#19A ce jeu là .... le F-35 a déjà du faire des démonstrations en vols en Europe mais il est tellement furtif que ....OPIT a écrit :C'est pas faux... T'en vois beaucoup des Typhoon dans le ciel, toi ?jojo a écrit :Si on demande aux Anglais ils nous diront que c'est le chasseur AA le plus furtif après le F-22
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2640
- Inscription : 07 octobre 2007
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#20Des précisions sur ces modifications ici (en anglais) : http://www.janes.com/article/53063/euro ... hancements.
-
- Légende volante
- Messages : 16931
- Inscription : 18 mai 2006
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#21Le 14 Juillet de l'an dernier : ils se faisaient passer pour des Rafale...OPIT a écrit :C'est pas faux... T'en vois beaucoup des Typhoon dans le ciel, toi ?jojo a écrit : Si on demande aux Anglais ils nous diront que c'est le chasseur AA le plus furtif après le F-22
Re: modifications aérodynamiques pour le typhoon
#22On y croit à mort...Gabriel stated that Airbus had "spent a lot of money" on the AMK, with this guided by the belief that "there's sleeping potential in the aircraft, it's already a very, very good aircraft with excellent performance, but we believed that there is still even more in it". There were two principal aims behind it: firstly to maintain or increase the Typhoon's air-to-air capabilities against current and future aircraft; and secondly to improve the swing-role capability of the aircraft while carrying heavy air-to-ground stores.
Donc ils auraient dépensé "plein de sous" pour améliorer un avion qui serait déjà super méga bon...
Sachant que leurs clients sont limites radins question défense en ce moment...
Ça, c'est de la bonne langue de bois.
-
- Pilote Philanthrope
- Messages : 3643
- Inscription : 03 août 2001