L'I.A bénéficie-t-il du support AWACS ?

[AlphaFox]

C'est la question que je me pose aux vue d'un ACMI.
Je suis en position cold par rapport à une patrouille de quatre MIG21(dans leur 8 heures plus exactement). Ils ne me perçoivent donc pas sur leur radar, idem pour moi car à ce moment là ils ont une trajectoire perpendiculaire à la mienne., puis subitement à 25 NM, deux d'entre eux changent de cap et viennent directement sur moi pendant que les deux autres poursuivent leur escorte.
J'en ai conclue qu'ils bénéficiaient d'un support I.A mais sans aucune certitude.
Si quelqu'un peut m'éclairer, je suis preneur.
D'avance merci.

[amraam]

Yep c'est prit en compte.
Tu l'entends bien a la radio d'ailleur.

[Vico]

Je profite d'une question subsidiaire sur le sujet :
Si l'équipe bleue dégomme l'AWACS du coté rouge (IA), est ce que ce support continu d'exister ?

[jojo]

Est-ce qu'ils n'auraient pas un support GCI aussi ? Là c'est plus chaud de dégommer tous les radars...

[Vico]

Oui, mais ceux là, tu peux passer dessous

[amraam]

Bah non, a la radio tu n'entends pas l'awacs donner des threat call quand il n'existe pas .
Pour le GCI je ne suis pas sur par contre.

[PePe]

Bah non, a la radio tu n'entends pas l'awacs donner des threat call quand il n'existe pas .
Pour le GCI je ne suis pas sur par contre.

Le GCI s'il existe n'existerait que pour l'IA, on ne peut pas en bénéficier en temps qu'humain ?!

Pour l'Awacs, il nous laisse déjà en plan avec tous les menus grisés lorsqu'il est l'heure pour lui de plier boutique, j'imagine qu'il en est de même s'il est abattu !
A noter aussi qu'il a une portée au delà de laquelle il n'est plus capable d'annoncer les contacts.

[amraam]

Non c'est pas possible pour le GCI humain. Mais je ne suis pas sur qu'il existe pour l'IA.

[jojo]

C'est la question que je me pose aux vue d'un ACMI.
Je suis en position cold par rapport à une patrouille de quatre MIG21(dans leur 8 heures plus exactement). Ils ne me perçoivent donc pas sur leur radar, idem pour moi car à ce moment là ils ont une trajectoire perpendiculaire à la mienne., puis subitement à 25 NM, deux d'entre eux changent de cap et viennent directement sur moi pendant que les deux autres poursuivent leur escorte.
J'en ai conclue qu'ils bénéficiaient d'un support I.A mais sans aucune certitude.
Si quelqu'un peut m'éclairer, je suis preneur.
D'avance merci.

Dans quel cadre se passait cette mission ? Campagne ?
Y avait-il des AWACS rouges ?

[AlphaFox]

Mission sweep en campagne et pas d'awacs rouge.
Je peux joindre l'acmi si cela vous interresse.

[jojo]

Mission sweep en campagne et pas d'awacs rouge.
Je peux joindre l'acmi si cela vous interresse.

ça peut être sympa...mais du coup c'est du GCI

[AlphaFox]

Effectivement, il faudrait envisager la possibilité 'un guidage GCI.
Voici la video (à visionner en HD, plein écran s possible).
[BBvideo 720,405][/BBvideo]
PS : je mettrai l'acmi en téléchargement dans la journée (je n'ai pas les codes ftp sur l'ordi avec lequel je poste)

[Side]

De ce que je me souviens avoir lut sur l'ensemble des docs lié à F4, L'IADS fonctionnerait de manière relativement poussée en campagne.
Il y aurait un partage d'information entre la plupart des éléments d'un pays dont les AWACS et les stations radars au sol.
Le seul point qui reste encore obscur pour moi est si les radars présents sur les installations autres que les gros centres radars sont également pris en compte dans ce réseau. Je n'ai, de mémoire, jamais rien lu en ce qui les concernait.

[jojo]

Ah oui, mais ce n'est pas parce-que toi tu ne les vois pas à cause de "l'entaille doppler" qu'ils ne te reçoivent pas sur leur SPO-15...

A priori dans ta vidéo ils sont bien dans ton cône radar.

Mais comme le dit Side, l'IA bénéficie probablement de "services" supplémentaires par rapport à un joueur humain.En l'occurrence même sans les voir tu te dirigeais vers eux et ta trajectoire était une menace. Alors c'est difficile de trancher entre alerte RWR et alerte GCI !

[AlphaFox]

Ah oui, mais ce n'est pas parce-que toi tu ne les vois pas à cause de "l'entaille doppler" qu'ils ne te reçoivent pas sur leur SPO-15...

Effectivement mais le spot sur le RWR ne suffisant pas à définir si la menace est réelle ou pas (en fonction de son rapprochement) je pense que l'IADS a joué son rôle.

Je crois que nous avons fait le tour de la question.
Merci

[amraam]

Pour moi sur la video, c'est clairement une réaction suite au RWR.
Faut pas chercher plus loin, c'est vraiment ca.

[Side]

+1, Le SPO15 peut donner une idée de la dangerosité d'une menace puisqu'il y a un affichage de la puissance reçut et ca m'étonnerait que ca n'ai pas été codé chez les IAs
Pour être absolument sur (d'un point de vue pratique) d'un possible guidage GCI il faudrait refaire la même manip, radar coupé en s'assurant qu'il n'y a aucun A50 en vol et voir si ils réagissent de la même manière. Un peu lourd a faire je le conçois car ça ne peut être testé qu'en campagne

[musashi78]

+1, Le SPO15 peut donner une idée de la dangerosité d'une menace puisqu'il y a un affichage de la puissance reçut et ca m'étonnerait que ca n'ai pas été codé chez les IAs
Pour être absolument sur (d'un point de vue pratique) d'un possible guidage GCI il faudrait refaire la même manip, radar coupé en s'assurant qu'il n'y a aucun A50 en vol et voir si ils réagissent de la même manière. Un peu lourd a faire je le conçois car ça ne peut être testé qu'en campagne

Radar coupé en territoire ennemi... ça me rappelle une mission avec un autre squadron ça, où deux de chez nous devaient aller low alt sur quasi 100nm radar coupé sans espérer revenir