L'A400M entre deja au musee (ou presque)
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Topic author - Pilote Confirmé
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L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#1Airbus voudrait que le MSN1 rentre au musee de Blaganc mais Bercy reclame 2% de TVA sur sa valeur s'il bouge, bref une hsitoire de gros sous bien francaise.
http://www.aerobuzz.fr/culture-aero/art ... medium=rss
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Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#2Question stupide:
Il ne doit pas avoir des milliers d'heures de vol... Pourquoi ne pas le remettre au standard série et le livrer ?
Je me souviens que ça avait été fait avec le proto du Mercure, pour fournir un 11ème avion à Air Inter.
Accessoirement il pourrait remplacer celui qui s'est crashé avant même d'être livré...
Il ne doit pas avoir des milliers d'heures de vol... Pourquoi ne pas le remettre au standard série et le livrer ?
Je me souviens que ça avait été fait avec le proto du Mercure, pour fournir un 11ème avion à Air Inter.
Accessoirement il pourrait remplacer celui qui s'est crashé avant même d'être livré...
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#3Si j'ai bien compris .... il est vraiment très différent. Pbm une histoire de coût.
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#4Le MSN01 n'a pas beaucoup volé ... mais il a la fatigue structurelle d'un avion en fin de vie (il a fait tous les tests structurels en 2008)
De plus le MSN01 est sur-équipé d'instrumentation d'essai, d'une double (voire triple, car il y a une certif civile) pieuvre d'instrumentation (réseau de câblage électrique).
Dès le début il n'a pas été réfléchi de pouvoir "recycler" ce proto. Aujourd'hui le recycle impliquerai des études amont et beaucoup de temps à l'atelier, plus une nouvelle certif. Bref ... plus de temps que d'en prélever un sur la chaine !
Bref, dès le début il était prévu de le "poubéliser".
De plus le MSN01 est sur-équipé d'instrumentation d'essai, d'une double (voire triple, car il y a une certif civile) pieuvre d'instrumentation (réseau de câblage électrique).
Dès le début il n'a pas été réfléchi de pouvoir "recycler" ce proto. Aujourd'hui le recycle impliquerai des études amont et beaucoup de temps à l'atelier, plus une nouvelle certif. Bref ... plus de temps que d'en prélever un sur la chaine !
Bref, dès le début il était prévu de le "poubéliser".
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#5D'ailleurs, on a commencé à le "démonter" (= retirer tous les équipements potentiellement utiles) depuis au moins 1 an
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#6Triste,
Cela me fait penser, toutes proportions gardées, à la catastrophe du Duguay-Trouin.
Et dans trente ans, on pleurnichera de ne pas l'avoir sauvé.
Cela me fait penser, toutes proportions gardées, à la catastrophe du Duguay-Trouin.
Et dans trente ans, on pleurnichera de ne pas l'avoir sauvé.
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#7De quoi parles-tu ??ChrisDNT a écrit :Et dans trente ans, on pleurnichera de ne pas l'avoir sauvé.
On dirait un quiproquo sur "poubelliser" et "démonter"
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#8La plupart des premiers protos sont :
1) éloignés du standard représentatif de la série ;
2) utilisés pour des essais "intrusifs" pour la structure (Flutter, VMU, etc...)
Pour ces raisons, il est long et coûteux de les recycler. Ils sont par contre parfois ré utilisés en test bed.
1) éloignés du standard représentatif de la série ;
2) utilisés pour des essais "intrusifs" pour la structure (Flutter, VMU, etc...)
Pour ces raisons, il est long et coûteux de les recycler. Ils sont par contre parfois ré utilisés en test bed.
Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#9test bench plutôt non ?SEG a écrit : Ils sont par contre parfois ré utilisés en test bed.
Ou j'ai pas compris
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Re: L'A400M entre deja au musee (ou presque)
#11Ah ok, je découvre
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