DGAC nouveau formulaire pour demande de certificat medical

[MS Galileo]

Ajout de 34 nouvelles questions soit 44 au total contre 10 avant.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... l-V0-3.pdf

Apparement des controles plus severes chez AF et voir plus dans d'autres cie aerienne.
http://www.lepoint.fr/societe/les-pilot ... 700_23.php

[TooCool_12f]

j'aime bien les questions inutiles:

"(127) toute autre maladie"

alors, soit on n'a jamais eu le moindre rhume, grippe etc, soit on répond OUI

question, s'il y a un "OUI" vont-ils nous adresser un questionnaire demandant de détailler toutes les maladies (avec dates et certificats médicaux, ordonnances etc) depuis qu'on est né? par ailleurs, de mlémoire, il y a un papier autrement plous conséquent que remplit le médecin lors de la visite (et je ne parle que de la Classe 2), il sert à quoi, celui-ci?

[Knell]

Je note pas la difference ...
De totue facon ca devenait light les visites medicales en France
Et du cote FAA, "as long as you hear the thunder and you see the lightnings , you're good to go ..."

Tout ca pour dire que a mon avis ils ne s occupent toujours pas du bon coté des choses a savoir l entrainement ....

[TooCool_12f]

ça dépend surtout des toubibs.. j'en ai eu un une fois qui en me voyant arriver:

"tout va bien?"

euhhh, oui...


et il signait le papier et moi le chèque


l'actuel, qui, en plus, fait partie de mon aéro-club (donc, il sait que "tout va bien" ;-) ) te fait la totale comme préconisé point par point...

[E-crew]

L'essentiel étant à mon sens que me médecin soit pilote lui-même (à contrario d'un toubib qui aurait ajouté la capacité médecine aéronautique à son CV dans un but essentiellement pécunier (120h de cours et un examen à la fin quand même) ; dixit un médecin, ça se fait). Quelque soit la profondeur de son examen, il a au moins une connaissance pratique de la question et ça l'engage un minimum puisqu'il est suceptible de rencontrer son client en vol.