Monit : Icewind
Moduls : 1.1.1 Mise en route - Arrêt moteur / 1.1.2 Roulage - Tour de piste
Date : 13.05.15
Durée de vol : 03h00
Premier vol effectué pour ma part en tant que moniteur, et première boulette, j'ai pas créé le vol EDC
Je rejoins donc Tiger20 sur Teamspeak comme convenu pour un premier contact avec Falcon BMS. Tiger a déjà une expérience passée de pilote privé, ainsi que de simu d'aviation civile. Il a de nombreux vols IVAO à son actif, et veut découvrir le monde de l'aviation militaire avec Falcon. (très bon choix au passage !!)
Tout d'abord, petit test de connexion avec Falcon afin de vérifier que tout est bon. Aucun souci : ça permet d'aborder le cours sans maintenance donc impeccable ! C'est plutôt agréable pour moi !
On repasse sur internet au tableau blanc avec la doc EDC, afin de parler de la théorie du tour de piste. On parle de la tenue de paramètres, de ce sur quoi il est important de focaliser son attention, de l'angle d'incidence, du facteur de charge, bref des paramètres de vol. On parle également de comment poser un F16 avec les indicateurs du H.U.D. (crochet d'incidence et indicateur de pente). Une bonne partie des indications du HUD est connue, mais le cours a permis de compléter les connaissances, et de poser les bases (phase un peu barbante) pour une progression rapide par la suite.
Tiger a donc très bien compris la théorie du tour de piste, la tenue des paramètres, ainsi que la façon d'aborder l'atterrissage.
J'ai ensuite choisi de dérouler le rampstart complet, voyant que Tiger est à l'aise. Je me suis donc attardé sur les différents panels et leur fonctions, et nous avons démarré l'avion de manière complète. Tiger a pu prendre ses repères dans l'avion et a compris l'ordre dans lequel on déroule le ramp. Les automatismes viendront très vite il n'y a aucun doute, bien que du coup on a passé beaucoup de temps à parler des interrupteurs. Il a prévu de s'entrainer avec la checklist de l'EDC, et il gagnera sensiblement en vitesse d'exécution en enlevant tout mon blabla !
Donc c'est en cours pour le ramp.
Malheureusement, mon pc a fait un magnifique bluescreen et a redémarré grâce à la magie du logiciel Saitek
Donc on a choisi de se recaler un rendez-vous, car au final pas mal de temps était déjà passé !Beaucoup de théorie a été abordée durant le cours, et je pense que Tiger a très envie d'en découdre avec son avion en l'air maintenant. Il a les bases théoriques pour les prochains cours, l'entrainement solo devrait permettre une rapide validation des premiers items.
Tiger est un élève fort sympathique, tout autant bavard que moi. Très intéressé par la simu, et ayant déjà un certain nombre de connaissance, il prend ses repères rapidement. Je m'excuse d'avoir été parfois trop exhaustif, mais je pense que ça te servira pour la suite ! Pour un début en tant que monit', je dois avouer que ce n'est pas facile de passer de l'autre côté du tableau, et j'ai besoin de me roder !
En tout cas, Tiger était un élève très agréable pour un premier cours !1.1.1 Mise en route - Arrêt moteur orange
La quasi totalité du ramp a été abordée. Tiger doit s'entrainer avec la checklist EDC afin de ne plus découvrir le cockpit, la connaissance de la géographie du pit va venir très vite. La coupure moteur n'a pas été abordée.
1.1.2 Roulage - Tour de piste orange
Théorie également abordée, il manque maintenant la pratique qui se fera au prochain cours.
Le passage des items en orange sur son cursus EDC se fera dès la création du vol sur le site.
Redémarrage de la bête, bien sûr le serveur a été coupé, donc on se retrouve comme des cons à recommencer de zéro.
Il nous reste trop peu de temps pour faire quelque chose d'intéressant, Tiger rattrape le point 2. Je lui fait faire un triangle équilatéral bien réalisé. Cependant, Tiger oublie de revenir sur son cap initial une fois la seconde branche terminée. Je demande si Tiger connait les paramètres à tenir pour un break et la réponse est positive. Je l'overshoote pour qu'il s'intercale entre Mirage et moi, qui tenait une FMO pendant tout le vol sur moi. La patrouille est en échelon gauche. Je fais des évolutions souples, et la patrouille tient plutôt bien. Petite descente, on stabilise 1500 ft QFE, 350 knots. Je me place parallèle à la piste, puis je vire pour attraper l'axe. On se retrouve à l'IP avec les bons paramètres, la patrouille est dans un bel échelon gauche assez serré. Break pour ma part, le reste suit également. J'arrive en vent arrière mais Tiger m'annonce l'overshoot. Je suis un peu surpris, tant pis j'annonce mon dernier virage, j'indique à Tiger qu'il peut faire de même et Mirage suit dans la foulée. Break un peu raté du coup, mais l'arrivée était propre. La cause de l'overshoot était simple, face au stress de la première vraie arrivée au break, Tiger n'est pas passé idle au premier virage et m'a donc rattrapé. Il faut faire l'erreur au moins une fois !