Ce premier message sera mis à jour au fur et à mesure, il sera aussi mis en lien avec le post de " Cliff Of Dover: comment débuter"
Pour commencer, je place le lien du WIKI de Team Fusion:
http://www.theairtacticalassaultgroup.c ... nhiem_mkiv
Test monomoteur:
Procédure à appliquer comme pour tout bimoteur:
- larguez les charges (bombes)
Le moteur en panne:
- fermer les radiateurs du moteur concerné
- mettre grand pas
Pour l'autre moteur
- petit pas
- puissance d'urgence
- ouvrir les radiateurs en grand
- rentrer totalement les volets
- bille au centre
Atterrissage monomoteur:
- la remise des gaz sera voué à l'échec, donc, en cas de pb: plaquez l'avion au sol coute que coute
- pas de circuit base, entamez un atterrissage "longue finale"
- sortir le train (utilisez la pompe à main si besoin)
- volet: 10° à 20°max, à sortir au dernier moment
Redémarrage en vol:
La difficulté de redémarrage d'un moteur semble être corrigé via le patch 4.3.Voici ce qu'il faut faire:
- ouvrir le robinet sur le réservoir correspondant (2 tours dans le sens horaire)
ou
- si le système à annoncé "arrêt moteur", ouvrir le robinet d'essence ET démarrer le moteur (touche I)
Informations complémentaire::
- le moteur gauche alimente les circuits pour les volets et train d'atterrissage
- la pompe à main est à réserver en cas de panne train, mais il faut initialement descendre le train (ou le monter) pour que cette pompe finisse le travail
- aucune aide pour les volets en cas de panne moteur gauche
La suite, plus tard...
.Bristol Blenheim Mk IV
STARTING
Open both Rotary Fuel Cocks on the rear right cockpit wall by rotating them fully Clockwise.
Slide the Fuel balance Cock behind the rotary cocks to the forward position.
Set throttles slightly open
Mixture NORMAL (AUTO RICH)
Close Cowl Flaps fully.
Start engines in turn Left then right (Order is important you work out why)
Advance throttles slightly (avoid rough running) to warm up.
Monitor Cylinder Heat Temp at 100C set cowl Flaps full open.
Min CHT 100C
Min Oil Temp 40C.
TAKE OFF
Take Off can be performed at +5Lbs Boost or +9 Lbs Boost with boost cut out Enabled.
It is recommended that boost Cut Out is used for takeoff. In Real life a +5Lbs Boost take off was performed with Cowl Flaps closed. A +9Lbs take off with Cowl Flaps 1/4 Open. For ALL take offs in the TF Blenheim Cowl Flaps should be set to 1/4 Open.
Set flaps 15 (Or up for Light weights)
Check Props set to Full Fine Pitch (Plungers IN or to rear)
If +9Lbs required set Boost cut Out Lever to Down (Active Position)
Smoothly advance Both throttles to fully forward.
When Safely airborne Landing gear Up. (beware trim change)
Flaps UP (beware trim Change)
Deselect Boost cut Out (lever UP)
Select +5lbs Boost
Select Coarse on Prop pitch (Plungers OUT or forward)
Check CHT … adjust cowl Flaps if required.
