Question concernant le démarrage des réacteurs...

[Skull Leader]

Salut,

J'aurais besoin de vos connaissances concernant le démarrage des réacteurs du A-10C...
Lors d'un Rampstart, une fois l'appareil sous tension et en ayant pris soin de laisser sur OFF les 4 "Boost Pumps Wing" and "Main" est-ce qu'il est normal que le réacteur gauche démarre normalement ?
Pour ce qui est du réacteur droit là je dois activer les Boost Pump pour que ce dernier démarre sinon rien, est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide et bon dimanche, Skull.

[manukimi95]

j'ai pas bien compris, sur qu'elle position sont BOOST PUMP MAIN et WING chez toi ? + ENG L et FLOW R

[Azrayen]

@ manu : La question de Skull me parait pourtant claire ?

en ayant pris soin de laisser sur OFF les 4 "Boost Pumps Wing" and "Main"

@ Skull : ai pensé à l'APU, et fait un petit test, qui semble confirmer :
Depuis une situation cold & dark,
Bat+Invert. On, tu as L-FUEL PRESS et R-FUEL PRESS au tableau d'alarme.
Dès que tu lances l'APU, L-FUEL PRESS s’éteint => la succion de l'APU suffit manifestement à mettre en pression le circuit gauche (sur lequel est alimenté l'APU) => tu peux démarrer le moteur gauche.
Et si tu ouvrais le crossfeed, tu verrais le R-FUEL PRESS s'éteindre à son tour => et tu pourrais démarrer le moteur droit.

Je suppose que s'il était simulé une possibilité de démarrage sans APU (i.e. pression pneu fournie par un GPU externe), alors on serait dans l'obligation de brancher les pompes.

[Skull Leader]

Bonsoir ou du moins bonne nuit car il se fait tard

Pour commencer je voudrais vous remercier pour vos réponses et explication, Az là il se fait tard mais demain à la première heure j'effectue les testes dont tu parles mais je suis certain que tu as raison car lors de mes testes l'APU est bien sur ON.
Je teste ça tout à l'heure et je vous tiens au courant de mes trouvailles, merci encore

[usul]

Bonjour,
les 4 boost pumps sur ON, APU star, APU GEN sur PWR, démarrage moteur gauche, puis droit, ensuite APU GEN sur OFF et pour finir, APU sur OFF. C'est la procédure que je suis. Entre le moment où je mets APU GEN sur On et celui où je démarre le moteur gauche, je demande à la tour l'autorisation de mettre en route.
Je suis loin d'être un spécialiste du A10C mais dans le ramp start que j'ai, les 4 boost pumps ne se coupent pas et restent sur ON. Maintenant, il est fort possible que cela soit faux....

[Azrayen]

Usul, ta procédure est correcte. Skull s'en écartait volontairement, pour tester un cas non-standard.

[Skull Leader]

Salut,

Az a encore une fois très bien expliqué le pourquoi de ma réponse
Usul je connais la procédure de démarrage du A-10C mais voici ce qui m'a amené à écrire ce post et donc à poser ma question...

Il y a quelques jours de cela un ami est venu chez moi et ne connaissant pas le monde de la simulation m'a posé un tas de questions sur cette passion, je lui ai donc fais une petite démonstration du Warthog.
Je n'ai pas de mission personnelle sans Rampstart et comme pour voler faut bien démarrer le bestiau, c'est tout en parlant de tout et de rien que j'ai effectué mon rampstart (sans prendre ma check-list habituelle), bien sûr étant distrait j'ai oublié d'activer les 4 pompes à carburant et c'est à ce moment-là que je me suis aperçu que le moteur gauche démarrait mas pas le droit, d’où la création de ce topic…

Voilà je crois que c’est tout pour le moment, merci encore et bonne fin d’après-midi. Skull