A ma connaissance sur les avion WWII il n'y a qu'un avion équipé de "trim" automatique en fonction du régime : les corsair version tardive ou une sorte de trim se met en place en cas de remise de gaz à basse vitesse
"trim" situé en bas de dérive.
Y décolle ou y se crashe celui-là???
#26
FrenchDrunkBastard
A mort le Coca, Vive le jaja !
L'anglais, ce n'est jamais que du français mal prononcé
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#27
Possible, dans ce cas c'est un compensateur de régime.Originally posted by Straffo@6 Sep 2004, 10:19
A ma connaissance sur les avion WWII il n'y a qu'un avion équipé de "trim" automatique en fonction du régime : les corsair version tardive ou une sorte de trim se met en place en cas de remise de gaz à basse vitesse
"trim" situé en bas de dérive.
je ne sais même pas si j'ai ça dans ma doc...
#28
A y est j'ai trouvé !
C'est sur le F2G :
regarde à la base de la dérive tout en bas il ya une partie mobile qui n'est PAs le trim.
visible aussi sur le vrai modele :
C'est sur le F2G :
regarde à la base de la dérive tout en bas il ya une partie mobile qui n'est PAs le trim.
visible aussi sur le vrai modele :
FrenchDrunkBastard
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#29
Effectivement la c'est un compensateur de regime qui permettait de contrer le couple
du monstre planque sous le capot: 3500 +/- ch delivre par le 28 cylindres en 4 etoiles
Pratt et Wittney. La hauteur de ce compensateur correspond a la surface rajoutee a la
derive pour compenser, decidement!!!, la perte de surface laterale disparue avec l'arrete dorsale.
Il ne s'agit pas vraiment d'une version tardive puisque pas produite en serie, de toute
facon apres guerre, et qui n'a connu que des "combats" civils a Reno fin des annees
40 debut 50. Mais il aurait bien autant sa place qu'un Go 229 apres tout. Le plus dur
sera de trouver une livree operationelle :D
Le Fana a fait un article sur l'histoire cette pincee(3/4 je crois de memoire) de Super Corsairs
il y a quelques annees a l'occasion du retour dans les airs de celui qui est photographie la
du monstre planque sous le capot: 3500 +/- ch delivre par le 28 cylindres en 4 etoiles
Pratt et Wittney. La hauteur de ce compensateur correspond a la surface rajoutee a la
derive pour compenser, decidement!!!, la perte de surface laterale disparue avec l'arrete dorsale.
Il ne s'agit pas vraiment d'une version tardive puisque pas produite en serie, de toute
facon apres guerre, et qui n'a connu que des "combats" civils a Reno fin des annees
40 debut 50. Mais il aurait bien autant sa place qu'un Go 229 apres tout. Le plus dur
sera de trouver une livree operationelle :D
Le Fana a fait un article sur l'histoire cette pincee(3/4 je crois de memoire) de Super Corsairs
il y a quelques annees a l'occasion du retour dans les airs de celui qui est photographie la
#30
merci pour les infos ...
Bon si on veut pinailler: c'est toujours un trim aérodynamique ... mais automatique !
:P
Bon si on veut pinailler: c'est toujours un trim aérodynamique ... mais automatique !
:P
