AERO-JOURNAL HS 19 - Focke-Wulf FW 190A

[hogan]

Je doute que cje puisse faire aussi précis que cette vidéo

Ce serait pas celui là par hasard ?

Oui c'est bien celui là; on reconnait le spit de Mr jacquard en arrière plan avec son ancienne livrée.

[jojo]

Oui c'est bien celui là; on reconnait le spit de Mr jacquard en arrière plan avec son ancienne livrée.

C'est ce qui a fait tilt

[phoenix]

Ça va, j'ai compris !
Vous les aurez dans le second opus.

Merci.

[jeanba]

J'ai commencé à le lire et j'ai pris une décision :
SI JE RELIS "A L'OUEST DU NOUVEAU", JE DEMANDE A ETRE REMBOURSE

[CJE]

Euh ! et... "À l'Ouest enfin du nouveau", ça peut le faire ?

[jeanba]

Euh ! et... "À l'Ouest enfin du nouveau", ça peut le faire ?

Non !!!
Tu es bien au dessus de ça

[CJE]

Et "À l'Ouest, Jemba me casse les c..."
C'est bon ?

[Obelix]

J'ai failli faire une Remarque mais bon...

[jeanba]

Et "À l'Ouest, Jemba me casse les c..."
C'est bon ?

D'accord, si t'arrives à le caser dans un Hors Série !

[eutoposWildcat]

Je crois que je l'achèterais en deux exemplaires, celui-ci, pour en avoir un à encadrer.

[Claymore]

Je doute que cje puisse faire aussi précis que cette vidéo

Le truc c'est qu'il ne s'agit pas d'un vrai Focke Wulf 190 mais d'un Flug Werk 190 basé c'est vrai sur le vrai mais dont l'aménagement du cockpit a été modifié pour incorporer des instruments modernes, sans parler de la radio et du transpondeur évidemment, les seuls instruments qui sont conforme et à la bonne place sont le compte tours moteur, la pression d'admission, le vario, l'horizon artificiel, l'altimètre, et les magnétos, le badin quant à lui est au bon endroit mais j'ai un gros doute sur son modèle...

Pour le reste c'est des équipements qui fonctionnent à peu près comme les originaux mais ça va pas plus loin.

A mon sens le seul cockpit de 190 actuel qui tient la route, historiquement parlant, c'est celui du A5 de Paul Allen qui vole à la Flying Heritage Collection

[Obelix]

Qu'est ce que c'est que cette manivelle au milieu de la planche?

[Claymore]

C'est la manivelle qui sert à ouvrir les ouïes de refroidissement latérales en arrière des pipes d'échappement, de façon à réguler la température entre l'arrière du moteur et la cloison pare feu qui posait tant de souci pour le refroidissement des cylindres de la couronne arrière, sur le proto D-OPZE en particulier, mais aussi sur les A-0, A-1, A-2, A-3 et les premiers A-4

[Obelix]

Merci, Clay!

[Claymore]

Mais de rien