Mission du lundi 27/10/2014
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2127
- Inscription : 24 mai 2005
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#26Lut à tous
Normalement, tous les briefings ont été envoyé.
Le correctif rouge
et
Le bleu
Pour ceux qui ne l'on pas reçu, levez la main
(tout en sachant que les représentants de squad doivent le diffuser chez eux... demandez leur avant)
Normalement, tous les briefings ont été envoyé.
Le correctif rouge
et
Le bleu
Pour ceux qui ne l'on pas reçu, levez la main
(tout en sachant que les représentants de squad doivent le diffuser chez eux... demandez leur avant)
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#27Encore une fois mes moteurs attirent le plomb des 109, et je me vache près de Rouen avant le largage.....
Juste une photo au couché du soleil:
Et bon courage à mes collègues pour repérer les cibles au sol au crépuscule, puis pour le retour en Angleterre de nuit.
Merci Miguel pour la campagne.
Juste une photo au couché du soleil:
Et bon courage à mes collègues pour repérer les cibles au sol au crépuscule, puis pour le retour en Angleterre de nuit.
Merci Miguel pour la campagne.
Les chasseurs font les films, les bombardiers écrivent l'Histoire.
-
- Apprenti-Mécano
- Messages : 314
- Inscription : 30 décembre 2012
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#29Flappie - Alpha leader, avec benano, Nacy et Titi - Bf-109E1
--------------------------------------------------------------------------------------------
Partis en dernier, derrière les Bruno/Bravo puis les Caesar/Charlie, nous suivons Amiens, puis Haute-Fontaine et nous survolons la route prévue. Les Caesar nous signalent qu'ils ont repéré le convoi à défendre, au sud-est de Rouen. Sur place, nous croisons les Bravo à 4 reprises, toujours pas surprise ! Toujours aucun contact ennemi. Les Charlie sont partis sur Rouen pour protéger nos Stukas.
Soudain, les Bravo signalent des ennemis sur la zone à protéger (message reçu 1/5). Nous accourons sur zone, et Nacy nous indique les contacts ennemis. Nous fonçons dans la masse, derrière les Blenheims. J'en loupe un, les miens en attaquent deux, puis nous sommes tous suivis par les Hurricanes, qui commencent à nous envoyer du plomb. Tout le monde en prend pour son grade : Nacy part au tapis, benano va se vacher côté allemande, Titi persiste et poursuit son Blenheim (Richy ?), avant d'être sérieusement touché. Il ira lui aussi se vacher côté allemand.
Je suis désormais seul, parti au sud des chars, non suivi par les Hurris. Je cercle droite large pour revenir au nord, et j'arrive à l'arrière du groupe de Hurris. J'aligne l'un d'entre eux quj fume blanc, mais une volée de plomb m'indique que je ne ferme pas le cortège. Je repars au sud, tandis que les Hurris partent sur Rouen, cap Ouest. J'annonce leur position aux Charlie, qui en descendront au moins 3.
Je rejoins ensuite les Charlie sur Rouen Boos et nous rentrons à Amiens.
Merci beaucoup pour cette campagne, Mig ! C'était passionnant, et il y a eu pas mal de rencontres en vol. J'ai trouvé que l'ajout des chars contrôlables était un vrai plus pour ceux qui se faisaient abattre trop tôt.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Partis en dernier, derrière les Bruno/Bravo puis les Caesar/Charlie, nous suivons Amiens, puis Haute-Fontaine et nous survolons la route prévue. Les Caesar nous signalent qu'ils ont repéré le convoi à défendre, au sud-est de Rouen. Sur place, nous croisons les Bravo à 4 reprises, toujours pas surprise ! Toujours aucun contact ennemi. Les Charlie sont partis sur Rouen pour protéger nos Stukas.
Soudain, les Bravo signalent des ennemis sur la zone à protéger (message reçu 1/5). Nous accourons sur zone, et Nacy nous indique les contacts ennemis. Nous fonçons dans la masse, derrière les Blenheims. J'en loupe un, les miens en attaquent deux, puis nous sommes tous suivis par les Hurricanes, qui commencent à nous envoyer du plomb. Tout le monde en prend pour son grade : Nacy part au tapis, benano va se vacher côté allemande, Titi persiste et poursuit son Blenheim (Richy ?), avant d'être sérieusement touché. Il ira lui aussi se vacher côté allemand.
Je suis désormais seul, parti au sud des chars, non suivi par les Hurris. Je cercle droite large pour revenir au nord, et j'arrive à l'arrière du groupe de Hurris. J'aligne l'un d'entre eux quj fume blanc, mais une volée de plomb m'indique que je ne ferme pas le cortège. Je repars au sud, tandis que les Hurris partent sur Rouen, cap Ouest. J'annonce leur position aux Charlie, qui en descendront au moins 3.
Je rejoins ensuite les Charlie sur Rouen Boos et nous rentrons à Amiens.
Merci beaucoup pour cette campagne, Mig ! C'était passionnant, et il y a eu pas mal de rencontres en vol. J'ai trouvé que l'ajout des chars contrôlables était un vrai plus pour ceux qui se faisaient abattre trop tôt.
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2127
- Inscription : 24 mai 2005
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#30Merci à tous pour la participation.
Désolé pour le centrage du screen, mais la tete du pilote ne va pas aussi loin....
L'escorte lors du transit de la Manche: retour chez nous, vitesse eco:
Désolé pour le centrage du screen, mais la tete du pilote ne va pas aussi loin....
L'escorte lors du transit de la Manche: retour chez nous, vitesse eco:
-
- Elève Pilote
- Messages : 773
- Inscription : 03 août 2005
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#32Merci Miguel !
Nous recrutons des pilotes :
Forum JG300
Discord JG300
"Personne n'a jamais gagné une guerre en mourrant pour sa patrie. On gagne la guerre en faisant en sorte que le type d'en face meurt pour la sienne." Gen. George S Patton
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2127
- Inscription : 24 mai 2005
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#33Après rapide visionnage du track, je me rend compte combien à été efficace l'action de l'escorte de Hurricane malgré quelques 109 particulièrement tenace, ressemblant plus à des Kamikaze qu'à des pilotes Allemands
N'est-ce pas Otto?
D'ailleurs Mikmak, je crois que tu l'as percuté, le père Otto-Ban ....
Mon tit n'avion à survécu après 2~3 passes, des fuites de partout et la traversé de la manche, je l'aime bien ce petit Blennie
Merci aussi aux NNFFL pour qui la première mission ne fut pas facile, mais sachez que votre ultime combat à relenti les bleus et nous ont permis de nous tirer à l'Anlgaise
Voici le track:
http://www.mediafire.com/download/5ltwf ... enheim.trk
N'est-ce pas Otto?
D'ailleurs Mikmak, je crois que tu l'as percuté, le père Otto-Ban ....
Mon tit n'avion à survécu après 2~3 passes, des fuites de partout et la traversé de la manche, je l'aime bien ce petit Blennie
Merci aussi aux NNFFL pour qui la première mission ne fut pas facile, mais sachez que votre ultime combat à relenti les bleus et nous ont permis de nous tirer à l'Anlgaise
Voici le track:
http://www.mediafire.com/download/5ltwf ... enheim.trk
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#34"ILS NE PASSERONT PAS"... que je m'étais dit au décollage Mais bon, vu le nombre ou vous étiez, bien groupés (joli) et les 4 malheureux 109 que nous étions à ce moment, c'était mort de toute façon.OBT~Miguel21 a écrit :...des Kamikaze qu'à des pilotes Allemands N'est-ce pas Otto? D'ailleurs Mikmak, je crois que tu l'as percuté, le père Otto-Ban ....
Dommage que nous les 109 ne soyons pas tous restés ensemble et plaqués au sol, ça aurait pas été la même limonade mais bon, y'a jamais grand monde pour tondre la pelouse en général...
On m'a bien percuté en effet, sinon je serais encore en train d'arroser...
Big merci pour ces soirées
Dernière modification par Otto_Bann le mar. oct. 28, 2014 6:27 pm, modifié 1 fois.
Fly with honor, faster, higher and shoot from closer. MSI Z370 G+. I7 8700K OC 4.6Ghz. Asus 3080 TI TUF OC 12go. 32Go DDR4 Ripjaws. LG 4K Oled C2 48". 3 ssd + M.2 - full Virpil : stick - palo - trottle. Noblechairs Icon Java
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#35@otto : Si on était resté ensemble (adler et bruno), on aurait peut-être loupé l'arrivée des anglais. Là, on cerclait chacun à une extrémité du ground zero, c'était plutôt efficace. Vous auriez pu attendre notre arrivée avant d'attaquer, mais là, j'imagine que nos blindés auraient été massacrés (j'ai compté 6 fumées après la bataille, alors que le convoi était très très long).
Après, j'étais leader alors que je suis nul en dogfight. Les miens ont dû le sentir (je suis rentré seul).
Après, j'étais leader alors que je suis nul en dogfight. Les miens ont dû le sentir (je suis rentré seul).
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2127
- Inscription : 24 mai 2005
Re: Mission du lundi 27/10/2014
#38Caen, 8 juin 1940
OBT~Gix (le pauvre, il vient de comprendre qu’il sera leader )
Lionnel (Futur OBT, on a mis une option dessus, pas touche )
Col Frenchie
OBT~Psycho
EFG-Richy
OBT~Miguel
(les places changeront au fur et à mesure du vol ^^ )
J’arrive en retard mais le Chief me trouve tout de même un taxi. Après une reconnaissance faite 15mn plus tôt, nous avons tous les éléments pour effectuer notre frappe. Cependant, elle ne sera pas facile, la colonne Allemande est, cette fois ci, à cheval sur un pont et une route en lacet, planquée sur le coté d’un plateau.
Moteurs en route, nous faisons un rapide « bye bye » à nos mécanos, car c’est la dernière fois que nous décollons de France, à l’issue de la mission, nous avons ordre de rentrer en Angleterre. La campagne de France est finie pour nous, nous laissons les Frenchies seuls, mais c’est le prix à payer pour sauver notre patrie… Nous espérons seulement que nos mécanos pourront nous rejoindre plus tard, au vu de la tournure des événements, ils n’ont pas intérêts à traîner.
Bref.
Décollage un par un, à 18h20, les nuages et le soleil sont bas. Notre leader à du mal à trouver notre point de rendez-vous. Avec cette faible luminosité, un terrain d’aviation se voit comme une tache d’huile sur une peinture noire…
Notre escorte arrive, se dispatche autour de notre formation et le big Chief donne le top départ. Les choses sérieuses commencent.
Sur le chemin, notre terrible et tres renommé big chief (dit Mike le Terrible… ) lance ordres et requêtes comme à entraînement :
- « votre formation est trop … lâche, corrigez ça immédiatement ! »
- « où vous situez vous ? »
- « vous me ferez 100 pompes et 20 points de nav, bandes de nazes… »
Avec l’obscurité accru, on a vraiment l’impression de s’engager dans un tunnel de plus en plus sombre. On survol la Seine et on s’approche de notre point de repère, la base de Rouen mais les mitrailleurs s’excitent : « ennemi à 3h » « ennemi à 4h », vite, on annonce le danger à l’escorte et tout s’enchaine. Les traçantes fusent, Mike le Terrible ordonne un cercle défensif que l’on tarde à mettre en place, notre n°2 percute notre n°1 et l’envoi au tapis, Richy à un moteur HS et rompt la formation pour un RTB mais il finira quelques minutes plus tard dans un champs, je suis également pris à parti mais je bouge mon taxi de tel sorte que le 109 ne puisse m’aligner correctement. Devant ce désarroi, je gueule à la radio de tourner plus court et surtout au ras des arbres, cela suffit de faire le pigeon.
En une dizaine de secondes, la belle formation offensive est devenue une étiolement d’appareils agars et sans chef, d’ailleurs Mike le Terrible s’en doute : « existe-t-il encore un chef chez les Delta ? »
Bon, le n°2 prend le lead et annonce un « stop cercle » et prend le cap. … mais il est seul, les deux derniers Blenheim suivent bêtement un avion qui leur semble être le chief, mais … qui a un cap vers le soleil, c’est-à-dire à l’opposé de la cible. On se reprend, demi-tour et nous survolons un cours d’eau, Frenchie semble apercevoir une cible, sans doute des chars dissimulés derrière des arbres, mais au dernier moment je distingue une fumée blanche, cela doit être un train et non notre target. Nous remontons ce cours d’eau, il fait de plus en plus noir mais des traçantes trahissent enfin ces foutus panzers. On vient de survoler le pont, j’annonce à tout le monde, refais demi-tour et lâche toutes les bombes sur ce pont, au moins, le marqueur est placé pour les suivants…
Les autres envoient leurs bonbons filent au Sud, en aval de ce cours d’eau pour rassembler tout ce petit monde. Quelques 109 ne l’entendent pas de cette oreille et nous refilent des pruneaux mais rien de bien méchant puisque l’escorte de Mike le Terrible veille au grains
Les quatre derniers Blenheim réunit nous filons TBA au-dessus de Rouen cap au 350 vers Wilmington, la Home base .
(pendant le survol de Rouen, nous sommes inconscient du combat retardateur et héroïque qu’effectuent les NNFFL )
Non loin de Dieppe, notre base de déroutement (et bombardée )… Mon nouveau Lead Psycho me propose de m’y poser/crasher au vu des fuites de pétrole de mon taxi. Mais que neni, je refuse, toutefois, j’active le robinet N°3, de transfert carburant, car j’ai déjà une nourrice proche de 0 … et je fais une longue prière pour la traversée de la Manche. Tout comme les Hurricane, dont certains ont déjà basculé sur la réserve. D’ailleurs, Mike le Terrible nous ordonnes de ralentir pour qu’ils puissent faire un vol éco…. La prière sera peut-être utile …
Passé la moitié de la Manche, se sentant en sécurité, tout le monde se rapproche les uns des autres, sûrement pour se remonter le moral avant un atterrissage au crépuscule….
Et notre lead, nous amène pile poil sur la base, mais nous ne la voyons pas… trop noir. Malin que nous sommes, nous donnons la priorité aux Hurricanes qui doivent être short petrol, mais, bon Prince, Mike le Terrible nous autorise à poser puisqu’il veut tester l’autonomie ultime de son moulin… Bref, on a perdu et il nous faut vraiment trouver cette satanée piste….
Hourra, Col Frenchie la trouve et on se pose en ..2+2 ? 3+1, bref, on se pose
Taxiing
Parking
Cales aux roues.
Et on peut enfin se relâcher… regarder Mike le Sublime se poser avec sa bande.
Quelle mission, dommage qu’il manque du monde ce soir, à l’arriver.
Bon, les merci(s) c’est déjà fait, on ne va pas s’épancher :p
Miguel
PS : on ne voyait rien, mais quelle couleur et quelle lumière du soir, houuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuuu
OBT~Gix (le pauvre, il vient de comprendre qu’il sera leader )
Lionnel (Futur OBT, on a mis une option dessus, pas touche )
Col Frenchie
OBT~Psycho
EFG-Richy
OBT~Miguel
(les places changeront au fur et à mesure du vol ^^ )
J’arrive en retard mais le Chief me trouve tout de même un taxi. Après une reconnaissance faite 15mn plus tôt, nous avons tous les éléments pour effectuer notre frappe. Cependant, elle ne sera pas facile, la colonne Allemande est, cette fois ci, à cheval sur un pont et une route en lacet, planquée sur le coté d’un plateau.
Moteurs en route, nous faisons un rapide « bye bye » à nos mécanos, car c’est la dernière fois que nous décollons de France, à l’issue de la mission, nous avons ordre de rentrer en Angleterre. La campagne de France est finie pour nous, nous laissons les Frenchies seuls, mais c’est le prix à payer pour sauver notre patrie… Nous espérons seulement que nos mécanos pourront nous rejoindre plus tard, au vu de la tournure des événements, ils n’ont pas intérêts à traîner.
Bref.
Décollage un par un, à 18h20, les nuages et le soleil sont bas. Notre leader à du mal à trouver notre point de rendez-vous. Avec cette faible luminosité, un terrain d’aviation se voit comme une tache d’huile sur une peinture noire…
Notre escorte arrive, se dispatche autour de notre formation et le big Chief donne le top départ. Les choses sérieuses commencent.
Sur le chemin, notre terrible et tres renommé big chief (dit Mike le Terrible… ) lance ordres et requêtes comme à entraînement :
- « votre formation est trop … lâche, corrigez ça immédiatement ! »
- « où vous situez vous ? »
- « vous me ferez 100 pompes et 20 points de nav, bandes de nazes… »
Avec l’obscurité accru, on a vraiment l’impression de s’engager dans un tunnel de plus en plus sombre. On survol la Seine et on s’approche de notre point de repère, la base de Rouen mais les mitrailleurs s’excitent : « ennemi à 3h » « ennemi à 4h », vite, on annonce le danger à l’escorte et tout s’enchaine. Les traçantes fusent, Mike le Terrible ordonne un cercle défensif que l’on tarde à mettre en place, notre n°2 percute notre n°1 et l’envoi au tapis, Richy à un moteur HS et rompt la formation pour un RTB mais il finira quelques minutes plus tard dans un champs, je suis également pris à parti mais je bouge mon taxi de tel sorte que le 109 ne puisse m’aligner correctement. Devant ce désarroi, je gueule à la radio de tourner plus court et surtout au ras des arbres, cela suffit de faire le pigeon.
En une dizaine de secondes, la belle formation offensive est devenue une étiolement d’appareils agars et sans chef, d’ailleurs Mike le Terrible s’en doute : « existe-t-il encore un chef chez les Delta ? »
Bon, le n°2 prend le lead et annonce un « stop cercle » et prend le cap. … mais il est seul, les deux derniers Blenheim suivent bêtement un avion qui leur semble être le chief, mais … qui a un cap vers le soleil, c’est-à-dire à l’opposé de la cible. On se reprend, demi-tour et nous survolons un cours d’eau, Frenchie semble apercevoir une cible, sans doute des chars dissimulés derrière des arbres, mais au dernier moment je distingue une fumée blanche, cela doit être un train et non notre target. Nous remontons ce cours d’eau, il fait de plus en plus noir mais des traçantes trahissent enfin ces foutus panzers. On vient de survoler le pont, j’annonce à tout le monde, refais demi-tour et lâche toutes les bombes sur ce pont, au moins, le marqueur est placé pour les suivants…
Les autres envoient leurs bonbons filent au Sud, en aval de ce cours d’eau pour rassembler tout ce petit monde. Quelques 109 ne l’entendent pas de cette oreille et nous refilent des pruneaux mais rien de bien méchant puisque l’escorte de Mike le Terrible veille au grains
Les quatre derniers Blenheim réunit nous filons TBA au-dessus de Rouen cap au 350 vers Wilmington, la Home base .
(pendant le survol de Rouen, nous sommes inconscient du combat retardateur et héroïque qu’effectuent les NNFFL )
Non loin de Dieppe, notre base de déroutement (et bombardée )… Mon nouveau Lead Psycho me propose de m’y poser/crasher au vu des fuites de pétrole de mon taxi. Mais que neni, je refuse, toutefois, j’active le robinet N°3, de transfert carburant, car j’ai déjà une nourrice proche de 0 … et je fais une longue prière pour la traversée de la Manche. Tout comme les Hurricane, dont certains ont déjà basculé sur la réserve. D’ailleurs, Mike le Terrible nous ordonnes de ralentir pour qu’ils puissent faire un vol éco…. La prière sera peut-être utile …
Passé la moitié de la Manche, se sentant en sécurité, tout le monde se rapproche les uns des autres, sûrement pour se remonter le moral avant un atterrissage au crépuscule….
Et notre lead, nous amène pile poil sur la base, mais nous ne la voyons pas… trop noir. Malin que nous sommes, nous donnons la priorité aux Hurricanes qui doivent être short petrol, mais, bon Prince, Mike le Terrible nous autorise à poser puisqu’il veut tester l’autonomie ultime de son moulin… Bref, on a perdu et il nous faut vraiment trouver cette satanée piste….
Hourra, Col Frenchie la trouve et on se pose en ..2+2 ? 3+1, bref, on se pose
Taxiing
Parking
Cales aux roues.
Et on peut enfin se relâcher… regarder Mike le Sublime se poser avec sa bande.
Quelle mission, dommage qu’il manque du monde ce soir, à l’arriver.
Bon, les merci(s) c’est déjà fait, on ne va pas s’épancher :p
Miguel
PS : on ne voyait rien, mais quelle couleur et quelle lumière du soir, houuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuuu