Avis utilisateurs Warthog

[Ex Machina]

Hello,

j'envisage de changer le stick du Cougar par celui du Warthog car, comme vous le savez, le jeu dans le Cougar s'amplifie un peu plus à chaque utilisation, même si j'ai mis des capteurs hall pour gagner en précision, le jeu et la rudesse des commandes (mal au bras) me poussent à vouloir le changer.

J'aimerai savoir si le stick du Warthog après une utilisation intensive à pris du jeu avec le temps ? Je suppose qu'il doit être souple et précis au vu du test C6, plus que le Cougar (c'est pas difficile en même temps).

Merci de vos retours.

++

[tacot.]

Bonsoir

J'avais un Cougar "modé" Dann NN dont j'étais assez satisfait. Cependant les potards se détérioraient vite car, avec ce système de ressorts, lorsqu'il n'est pas utilisé, le stick bouge à la moindre vibration .
Donc nécessité de changer souvent les potards pour garder une bonne précision.

J'ai donc décidé d'acquérir un Warthog.
Personnellement , bien qu'il soit précis grâce à ses potards, je suis assez déçu par les sensations qu'il procure :
- ressorts trop durs, ce qui nuit à la précision (tir canon, VSV, PS...)
- retour au neutre trop ferme et trop marqué. J'aurais aimé plus de souplesse et de douceur, pour un pilotage ressemblant moins à du bûcheronnage !
Mes simu préférés sont F4BMS et FSX. En réel il me reste plus que DR 400 et CAP 10.

[Ex Machina]

Merci pour t a réponse !

Punaise, je ne pensais pas qu'il était aussi raide ! Plus dur que le Cougar d'origine ?
Pas moyen de régler la souplesse du ressort de rappel sur le Warthog pour le rendre plus soulpe ?

++

[charenton]

Il y en a qui dévisse le warthog et ôte le dit ressort ....

[Ex Machina]

Cool merci !

Dans ce cas il y'a encore le rappel au centre sans le ressort ?

++

[Rod Machado]

Sans ressort le retour au centre est quasi inexistant. C'est utile pour simuler un manche d'hélico.

Je suis intéressé aussi par le changement de ressort pour un plus soft, c'est le seul défaut que je trouve au stick.

L'idéal serait un ressort a spires irrégulières (je connais pas le nom) de manière a ce que la force soit de plus en plus faible en se rapprochant du centre.

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Sinon il y a la possibilité de l'allonger, pour en faire un manche central. Ainsi la force du ressort actuel devient parfaite, mais avec un allongement trop grand le débattement devient aussi trop grand.

[Ex Machina]

Et en coupant une ou deux spires du ressort pour le rendre plus souple ça devrait le faire ?!

++

[Morpheus]

Pas vraiment une bonne idée vu la forme du ressort, les spires hautes et basses sont aplaties pour bien appuyer sur les supports. Et perso je ne fais que de la voltige avec et je ne le trouve pas si dur que ça, si tu trimes ton avion à piquer par exemple et bien tu seras toujours obliger de tirer un peu sur le manche et ainsi te dégager du point dur central. Pour ma part, au moins trim au neutre, pour un tonneau je suis sûr d'être centré et de ne pas barriquer . En tout cas excellent matériel, très précis. Sinon tu as ça, mais du coup c'est très (trop) mou

[Ex Machina]

Ok merci pour ton retour, surtout pour une utilisation en voltige c'est que ça doit qd même "souple".

Merci pour la vidéo, elle est pas mal, j'ai des ressorts de différents diamètre et dureté qui pourraient certainement me permettre de trouver un compris

++

[phoenix]

Merci pour t a réponse !

Punaise, je ne pensais pas qu'il était aussi raide ! Plus dur que le Cougar d'origine ?
Pas moyen de régler la souplesse du ressort de rappel sur le Warthog pour le rendre plus soulpe ?

++

Loin de là, le Cougar d'origine est bien plus dur que le Warthog, qui s'apparente à un MOD Uber2 avec les ressorts légers. Aprés tout dépend de quoi on vient. Si on vient d'un X52, c'est clair que c'est dur, mais moi perso, le X52, c'est bien trop mou pour moi.

[Ex Machina]

Parfait c'est ce que je voulais entendre !!

Je viens du Cougar alors c'est clair que se sera plus souple quoiqu'il en soit. Idem pour le X52 je l'ai revendu pour ça (entre autre) car trop mou.

++

[Cahuete]

Moi aussi je l'ai trouvé dur au début surtout pour de l'hélico , pour y remédier, j'ai rajouté un manche d'une quinzaine de cm ce qui amélioré la précision ( plus d'amplitude) ça l'a assoupli et le retour au centre est moins marqué, que du bonheur
Mod très facile à faire pour 20€

[canauos]

Moi aussi je l'ai trouvé dur au début surtout pour de l'hélico , pour y remédier, j'ai rajouté un manche d'une quinzaine de cm ce qui amélioré la précision ( plus d'amplitude) ça l'a assoupli et le retour au centre est moins marqué, que du bonheur
Mod très facile à faire pour 20€

Pour info, comment tu as fait ?
Parce que ça me semble pas forcément simple de bricoler un tube rallonge qui se visse correctement dans le reste.

[Cahuete]

Va voir ce post : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 5#p1086425 ça parle de cougar mais les connections sont du même style.
Ne le rallonge pas de + de 20cm (moi j'ai rallongé de 15cm) sinon le retour au centre ne se fait plus aussi bien.

[phoenix]

Sinon, il y a une société qui propose des rallonges à la vente, mais je ne me souviens plus du site.

[Ex Machina]

La rallonge ça peut être bien pour l'hélico, c'est sûr, je ferais certainement la modif pour le cougar plus tard. En attendant le stick du warthog devrait faire l'affaire pour l'avion, quitte à modifier les ressorts.

J'ai vu ça sur Simpit :

http://www.simpit.co.nz/index.php/produ ... -extension

++

[tacot.]

Bonsoir
Il faut remarquer que Target permet des réglages plus complets du stick, que le CCP pour le stick du Cougar. On peut donc remédier à la dureté des ressorts en augmentant l'efficacité du stick (donc en en, diminuant le débattement).
Cela est possible en passant le zoom des X et des Y sur + 4 ou + 5 (les débattements restent linéaires).
En contre partie, le pilotage devient beaucoup plus fin. Cela rappelle un peu les sevo-commandes des avions de chasse des années 80; pour les plus récents je n'ai hélas pas eu l'occasion de voler dessus

[Ex Machina]

Salut,

je sais, je l'ai déjà fait, mais ça ne change pas le prob de la dureté des ressorts, même avec des débattements reduits, la force reste la même, en avion ça va presque, en hélico bcp moins. Puis le jeu mécanique du cougar fait que plus tu reduits la course x et y plus ton neutre et sensible même avec les capteurs à effets hall, c'est pas top.

++

[canauos]

Merci pour les infos sur la rallonge