Finallement le vieux transall ne s'en sort pas malAccording to a confidential report delivered to the head of the German Department of Defense, only 8 of 109 combat aircraft of type Eurofighter, 7 of 67 CH-53 transport helicopters, and 3 of 33 NH90 helicopters are fully operational.
Similarly, according to Spiegel information, only 21 of the 56 Transall transport aircraft that are intended for the transport of supplies and weapons to Iraq are available for operation.
Oui, mais sur Puma l'age explique une partie des difficultés. Pour le Typhoon c'est complètement anormal, où alors c'est une m... sans nom ! 8/109CoMoX a écrit :8 of 109 co
Pas surprenant ... Ils ne font quasi rien avec (pas de terrain sommaire, les Transboeufs Allemand ont deux fois moins d'heures de vol que les Francais.)warbird2000 a écrit : Finallement le vieux transall ne s'en sort pas mal.]
Ah, merci des précisionsfockewulf a écrit :Pour avoir lu l'article original http://www.spiegel.de/politik/deutschla ... seoartikel, ils emploient le mot "voll einsatzbereit" qui se traduirait par pleinement opérationnel, verfügbar correspondant à la disponibilité d'une machine.
A la vue des chiffres, je me suis demandé s'il n' avait pas confusion avec le nombre d'appareils en Full Operational Configuration, les machines restantes étant dans des configurations intermédiaires qui peuvent tout à fait être employée au combat comme l'ont montré les NH90 allemands et italiens en Afghanistan depuis respectivement un et deux ans.
A noter que le Spiegel distille tous les deux semaines des articles au vitriol plutot mal documentés sur la défense allemande, ces articles servant assez ouvertement à déstabiliser le ministre de la défénse. L'histoire des Eurohawk a méchamment entaché la carrière du précédent, Thomas de Maizière et la ministre actuelle, Ursula Von der Leyen, est présentie pour prendre la relève d'Angela Merkel, donc à prendre dans le collimateur également. --> Ne prenez pas ces articles trop au sérieux.
42 Eurofighters sont disponibles sur 109According to the report, out of Germany's 109 Eurofighters, 35 aircraft are currently undergoing external maintenance, leaving 74 aircraft in service. However of these 74 only 42 aircraft are currently available for missions, training, and exercises. The report did not specify the reasons for this, but IHS Jane's has learnt that the decreased availability of the aircraft is based on a mixture of spare parts policy and their overall costs.
Les pièces détachées des bagnoles françaises sont moins chères que les allemandeswarbird2000 a écrit : Ce faible taux s'expliquerait si j'ai bien compris par des problèmes de pièces détachées et leur tarification élevée
C'est étrange j'ai toujours entendu dire sur ce forum que les rechanges françaises etaient a des tarifs exorbitants, tellement plus chères que celles des autres avions. Et que nos avionneurs nationaux engrangeaient par ce biais des bénéfices insolents.Kamov a écrit :Les pièces détachées des bagnoles françaises sont moins chères que les allemandeswarbird2000 a écrit : Ce faible taux s'expliquerait si j'ai bien compris par des problèmes de pièces détachées et leur tarification élevée
Pour les rechanges , la logique n'est pas la même que pour l'assemblage des avions.jojo a écrit :
C'est de bonne guerre !
Je pense que la coopération dans le programme Eurofighter loin de diviser les coûts, les a fait exploser. Ce qui vaut pour le prix unitaire des avions vaut pour les rechanges.
Tout ça pour un avion pas vraiment utilisé en première ligne par ses clients.
Ceux qui prétendent le Rafale trop cher n'ont au final aucune idée des prix de la concurrence.
