Update Mig-21

[MONSTERMAN]

This update is dedicated to DCS MiG-21bis module.

Change Log 1.2.10.32582 Update 3

DCS MiG-21bis

First Phase of Performance Improvements:
– Improved graphical performance by batching materials.
– Reduced Cockpit VRAM footprint by 30%
– Reduced Triangle Count in Cockpit by 20%.
– Built new, 5-Stage LoD meshes with diminishing geometry and texture load.
Redefined payload to utilize the Eagle Dynamics R-60M
Fixed R-60M and R-60A warehouse listing
Tuned SAU Landing Modes
Improved SAU recovery mode to avoid 0g (Engine Stall) situations.
Implemented common keybind for SPS-141 and ASO countermeasures release.
Fixed engine stop when fuel pumps are off
Fixed all stations firing unguided rockets.
Fixed ASP gunsight for S-24 and Grom payloads.
Fixed canopy lock after refit.
SAU Stabilize mode: implemented hold attitude button & filtered stick inputs.
Corrected several input issues (doubling, incorrectly labeled)
Added multiple joystick axes for custom mapping.
Added high AoA shake (regardless of cockpit shake setting level)
Taxiing and Braking now more restrictive.
Implemented Tyre damage in case of high-speed braking without engaging ABS.
Fixed Landing Lights OFF/ON sharing same keyboard input.
Fixed SPRD-99 Visual Effects.
Fixed missing tooltips.
Fixed incorrect tooltip localization (EN in RU, etc.)
Fixed front SPO-10 coverage area overlap.
Fixed R-60 missiles being torn off their hard-points.
Fixed cockpit lights being stuck in ON or OFF states.
Updated RU, EN, CN, SRB manuals
Fixed Flare drop sound being played without flares being available.
Fixed RSBN Needle Flickering
Fixed incorrect Mach indication.
Fixed side-ways nose-cone movement (introduced in Update #2)
Corrected triple fuel tank (800L + 2x 400L) capability.
Corrected various missions, mission images, and mission text.
Added destroyed “hulk” model and textures.
Temporarily removed Tactical Numbering (pending performance improvement)
Improved various cockpit textures.
Fixed black pylons on outer wing fuel tanks

[Skull Leader]

Salut,

Un grand merci pour cette news, est-ce que tu pourrais me dire si cet upgrade est disponible et si c'est le cas est-ce que tu pourrais me dire où le trouver car chez ED je ne le trouver pas.
Merci beaucoup, Skull.

[Psycho]

Pour l'instant elle est dispo uniquement sur l'open béta, elle sera dispo sur la release dans quelques jours.

[Skull Leader]

Salut Psycho,

Je te remercie pour ta réponse, donc reste plus qu'à attendre.
Merci encore et bonne soirée. Skull

[stef57]

Salut,

Encore un grand merci Psycho pour la new.
THX

[terence44]

Des personnes ont testé ?

[Skull Leader]

Non pas moi désolé mais j'ai hâte de voir tout ce que ces nouveautés vont apporter à notre Mig.

[MONSTERMAN]

pas tous tester mais gain de fps appréciable, je suis passé de 20-25 à 30-35 fps, pour le roulage : il faut maintenant "jouer" beaucoup plus avec le frein pour se diriger, le palonnier semble moins efficace.

[terence44]

Merci pour le retour ! au niveau des fuel tank externe voilure ont peut les prendre depuis le menu du réarmement ?

[MONSTERMAN]

OUI !! testé et ça fonctionne !!!

[Skull Leader]

Salut à tous,

Je viens de le patcher en 1.2.10.32582 Update 3 et visiblement tout fonctionne bien, par contre je trouve que le décollage et l’atterrissage sont plus difficile qu'avant, non ?
J'ai essayé un décollage sans PC et j'ai presque bouffé toute la piste de Kutaisi avant de pouvoir le faire quitter le sol et même comme ça j'ai entendu un de ces boucan lors de mon arrondi et au final j'ai cassé le train arrière.
Après décollage avec la PC et ça bouge pas mal mais j'ai réussi à quitter la piste sans problème (enfin ça bouge quand même beaucoup au moment de quitter la piste) mais par contre j'ai encore cassé le train arrière lors du touché avec la piste.

Est-ce que vous pourriez me dire si avec juste les réservoirs internes et sans la PC vous réussissez à décoller sans problème ?

Bon ben j'y retourne, merci d'avance et bonne soirée. Skull

[Daldryk]

En effet le décollage avant n’était pas bien au point, déjà quand tu regarde le Mig-21 il est facile de deviner qu'il ne peut pas avoir un grand arrondi et que son empennage touchera vite le sol, avec le risque de le casser, maintenant c'est plus réaliste.

Il faut presque atterrir a plat, en fait tu décolle comme tu atterris sur cet appareil.

[Skull Leader]

Bonsoir Daldryk,

Il faut presque atterrir a plat, en fait tu décolle comme tu atterris sur cet appareil.

Je te remercie pour ton explication et effectivement j'ai pu noter que l'angle d'attaque au moment du touché est plus plat qu'avant, donc les décollage doivent se faire moins cabrés et idem pour les atterrissages, ce qui explique pourquoi sans PC je casse du petit bois...
Et voilà encore une fois avec ce Mig il faut ré-apprendre à piloter.

Bon ben j'y retourne... Merci encore et bonne soirée. Skull

[Robin Hood]

En effet le décollage avant n’était pas bien au point, déjà quand tu regarde le Mig-21 il est facile de deviner qu'il ne peut pas avoir un grand arrondi et que son empennage touchera vite le sol, avec le risque de le casser, maintenant c'est plus réaliste.

Il faut presque atterrir a plat, en fait tu décolle comme tu atterris sur cet appareil.

C'est pourtant contraire à tout ce que dit le manuel (qui dit atterrissage avec le manche tiré presque à fond au moment du touché - et en regardant sur le côté à cause du fort angle d'attaque qui empêche de voir droit devant).

[MONSTERMAN]

Tout dépend de ta vitesse d'approche : si approche lente; cabré important pour se poser, si approche rapide cabré moins important

H.S : on y voit bien les coups de freins pour faire tourner l'appareil !

[Skull Leader]

Salut,
Bon ce matin j'ai effectué une série de Touch & Go mais maintenant et depuis cet upgrade #3 quand je touche ma piste et que je remet les gaz il m'arrive d'entendre un sacré vacarme à l'arrière de mon appareil et je dois réparer, donc vitesse trop élevée lors de la remise des gaz et les trains n'aiment pas ça ou trop de cabré et c'est l'arrière qui touche le sol, là difficile de savoir...

Sinon là je pense que c'est plus un détail mais vous ne trouvez pas que le pneu avant est un peu trop enfoncé dans le sol ?

Et bien encore merci pour vos conseils et explications, j'y retourne et je vous tiens au courant...

Bye, Skull.

[Daldryk]

Sur la vidéo on voit bien qu'il atterris a plat, le manuel j'y crois de moins en moins, sur leur conseil.. Déjà il y a le système du train avant, qui pour moi est faux et tirer le manche a fond a l’atterrissage, c'est encore plus faux, mais cela n’engage que moi.

[Skull Leader]

Re,
Je viens d'effectuer encore des séries de T&G et pour moi il y a un problème qu'il n'y avait pas avant cette dernière mise à jour, avant l'upgrade #3 je cassais rarement mon Mig que ça soit au décollage ou à l’atterrissage mais maintenant c'est une catastrophe...
Je viens de modifier la courvature de mes axes en pitch et roll pour qu'ils répondent plus vite, certes c'est un peu mieux mais avez tous les replays que je viens de regarder de mes T&G c'est toujours pareil un des trains, jambe de train, pneu ou je ne sais quoi se casse.
SI vous arrivez à effectuer quelques T&G est-ce que vous pourriez publier un track car là il y a un truc que je ne comprends pas, je touche la piste à 350 Km/h, ma VV est de 3m et même, AOA presque à plat et même comme ça j'arrive à casser mon Mig.

Je suis certain que ce nouvel upgrade vient de modifier le comportement du Mig lors du décollage et de l'attérrissage et ça n'est pas en mieux, j'ai l'impression que la marge d'erreur est vraiment très faible, poser notre Mig est à mon avis plus difficile que de poser un vrai avec l'upgrade #3...

Bon je vais essayer maintenant avec très peu de carburant pour voir ce que ça donne..

Bye, Skull.

[Daldryk]

Oui je te rejoins aussi, ils ont trop accentué le phénomène et du coup c'est un peut la cata, je pense qu'ils vont réviser le tir ou alors quelque chose m’échappe.

[MONSTERMAN]

essai ton attéro vers 400/450 km/h !!!

[Skull Leader]

essai ton attéro vers 400/450 km/h !!!

C'est pas un peu rapide ?
Quand je touche je suis à 350 Km/h, bon j'y retourne...

Merci et à tout à l'heure.

[Daldryk]

Oui tu peux atterrir a 400/450 km/h, mais attention de pas rebondir.

[Azrayen]

C'est rapide 350 pour toucher. Les pneus n'aiment pas, surtout si tu es lourd.
D'après le manuel, viser 320-340.

Un petit track, tout n'est pas propre mais rien ne casse
http://server.3rd-wing.net/public/Azray ... 21_TdP.trk

++
Az'

[Skull Leader]

Re,

Merci Az pour ton fichier, je vais de ce pas visionner ça ^^

Sinon voici un track que je viens de réaliser, décollage sans la PC et approche 400 Km/h, VV 5, AOA 6°, ensuite c'est l'arrondi et là je casse mon Mig.
Est-ce que vous pouvez regarder mon track et me dire ce qui cloche ?

https://www.dropbox.com/s/nv4d0xfpf55sk ... 0.trk?dl=0

Merci encore, Skull.

[Azrayen]

Oui tu peux atterrir a 400/450 km/h, mais attention de pas rebondir.

Aircraft limitations
Maximum unstick ground speed, 360 km/h for tyres 800 x 200, model 41, and 370 km/h for tyres of model 42A.



Dans le même genre, vous avez des limites de poids aussi, et/ou l'obligation d'utiliser le système de soufflage des volets.