Hors sujet...

[kreelin]

Voici le bêtisier d'Air France, qui circule au STNA et c'est véridique (ou pas...)!
Lors de leur check-liste ou en cours de vol, les pilotes d'Air France
constatent régulièrement un certain nombre d'anomalies...
Ils les signalent au service d'entretien sans prendre la peine de se
montrer très explicites et en laissant le soin aux agents de
maintenance de se débrouiller !!!

Le service entretien résoud le problème et le note sur le carnet
d'entretien en laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol,
non sans une certaine dose d'humour teintée d'ironie. Voici donc
quelques exemples de problèmes signalés (P) et le compte-rendu
intervention ©.

P : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'être changé.
C : Pneu principal interieur gauche quasiment changé.

P : Test en vol OK sauf l'atterrissage automatique très brutal.
C : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet avion.

P : Le pilote automatique ne marche pas.
C : Maintenant il marche.

P : Y a quelque chose de désserré dans le cockpit.
C : Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.

P : IFF inopérant.
C : IFF toujours inopérant quand il est éteint.

P : Phare rotatif inférieur a moitié rempli d'eau.
C : Phare rotatif inférieur rempli.

P : Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
C : Fuite plus manifeste.

P : Volume de DME incroyablement bas.
C : Volume ramené a un niveau plus croyable.

P : Punaises mortes sur le pare-brise.
C : Punaises vivantes commandées.

P : L'avion a un comportement marrant.
C : Avion averti de la nécessite de se retenir, de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK.

P : Le mode active du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
C : Probléme non reproductible au sol.

P : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
C : C'est a ça qu'ils servent.

P : Moteur n°3 manquant.
C : Moteur trouvé sur l'aile droite après une brève recherche.

P : Il y a un bruit provenant du moteur n°2 comme si un type tapait avec un petit marteau.
C : Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.

P : Gémissement provenant du moteur n°2.
C : Petit marteau rendu au type du moteur n°2

[Tom.Ryder]

lol :D

pas véridique... ça vient pas d'AF: look ;))

[lamich]

veridique ou pas moi ça ma fait poiler !!!

[harmoril]

:lol: Me suis quasi pissé dessus du début à la fin :lol:

[Maverick92]

EXCELLENT!
:lol: :lol: :lol:

[choch]

Génial.
Où est ce que tu as dégoté cette check list du betisier ? :lol: :lol: :lol:

[kreelin]

C'est une copine qui bosse chez Thales qui me l'a envoye par mail...
Mais il y a un lien sur un site plus haut ou il ya d'autres trucs du
meme genre...

[Kiss]

Je suis sur que c'est du veridique car moi meme quand je lit le log book j'ai affaire a des trucs dans le genre parfois.....a savoir que c'est toujours la gue-guerre entre les navigant et le sol car les naviguants se foutent de donner des informations precises ( point de vu perso ) ....he he et c'est sourtout dans les jeunes generations de pilotes car y'en a plus un qui sait comment ca marche alors que les gens au sol sont affuté sur les systeme....alors des qu'une occas se presente les techniciens se lachent ( peut etre aussi par jalousie de ne pas voler...et c'est toujours un point de vu perso...........)