Coutil a écrit :Il me semble qu'il y a une confusion entre la fonction trim "standard" qui est une correction des commandes qu'on doit faire suite à des facteurs liés à un défaut mécnique ou bien à des forces agissant dans un sens "anormal" sur ton helico, par exemple un vent permanent de travers.
Cette fonction trim existe sur tout appareil que ce soit un avion, un helico ou tout objet roulant ou volant qu'il est necessair d'appliquer une correction pour un fonctionnement correct.
Puis il y a la fonction Trim automatique sue le Huey., et son contraire Le "Reset Trim"
Très surpris par cette explication.
Un équilibrage de l'appareil et de ses commandes, géré au sol par la mécanique => oui, ça existe souvent, mais ce n'est pas simulé AFAIK
Une correction d'un vent de travers => vois pas comment ça pourrait rentrer dans la même catégorie qu'au dessus
Un trim gérable par le pil, qui décale le neutre des commandes => oui, on a ça en simu (et en vrai, souvent) mais pourquoi l'appeler "automatique" ??
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A propos du reset trim : pas sûr qu'il existe "en vrai" sur les différents hélicos modélisés dans DCS. En revanche, Ghost_Dragon03, ton approche me semble un peu trop puriste : ce n'est pas parce que la commande n'existe pas "en vrai" qu'il faut forcément s'en priver en simu. En effet comme déjà expliqué plus haut, dans un hélico (ou un avion) réel, le trim va décaler le point neutre du manche. Comme le manche est "visiblement" décalé, le pilote n'a qu'à le remettre au neutre "normal" puis à retrimer pour revenir au réglage par défaut.
Dans un simu, si tu n'as pas de joy à retour de force, le point neutre des ressorts de ton manche est toujours le même. Donc tu ne sais pas "immédiatement" le trim appliqué juste en regardant/prenant en main ton manche. La commande de "reset trim" te permet de récupérer le neutre, donc son existence pallie en quelque sorte ce qui est une difficulté plus grande en simu, par rapport à la réalité.
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Az'
