Le Mirage 2000-5
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Re: Le Mirage 2000-5
#27Quant au "E"... Il existait déjà depuis un moment.
Les 2000E sont les versions d'exportation du Mirage 2000C/RDM (avec quelques ajustements locaux éventuellement).
EDIT : Ce qui me fait songer qu'on a eu aussi le 2000S, qui devait être une version d'exportation du 2000D, mais qui ne s'est jamais vendue.
Les 2000E sont les versions d'exportation du Mirage 2000C/RDM (avec quelques ajustements locaux éventuellement).
EDIT : Ce qui me fait songer qu'on a eu aussi le 2000S, qui devait être une version d'exportation du 2000D, mais qui ne s'est jamais vendue.
Re: Le Mirage 2000-5
#28Si on peut même plus rire ...cat plombe a écrit :
B pour biplace
C pour chasse
D pour diversifié
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
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Re: Le Mirage 2000-5
#29... le tiret X, on en parlait déjà ici de manière fébrile il y a 10 ans !Si on peut même plus rire ...
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 79&t=86282
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Re: Le Mirage 2000-5
#30Et pour cause, le soit-disant 2000S exposé au Bourget était en fait le 2000N n°314 maquillé en 2000S ....eutoposWildcat a écrit :
EDIT : Ce qui me fait songer qu'on a eu aussi le 2000S, qui devait être une version d'exportation du 2000D, mais qui ne s'est jamais vendue.
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Re: Le Mirage 2000-5
#31Les Mirage 2000 que possédait déjà l'UAE AD&AF n'étaient-il pas au standard SAD8 avant d'être rétrofité en -9 (pour ceux qui n'ont pas été construits neufs) ?
Passer de 8 à 9 est alors assez logique...
Passer de 8 à 9 est alors assez logique...
Re: Le Mirage 2000-5
#32Est-ce que l'équipage l'était aussi ?cat plombe a écrit :Et pour cause, le soit-disant 2000S exposé au Bourget était en fait le 2000N n°314 maquillé en 2000S ....
Si oui, photographes au rapport !
Re: Le Mirage 2000-5
#33JulietBravo a écrit :Les Mirage 2000 que possédait déjà l'UAE AD&AF n'étaient-il pas au standard SAD8 avant d'être rétrofité en -9 (pour ceux qui n'ont pas été construits neufs) ?
Passer de 8 à 9 est alors assez logique...
C'est exactement ça. Le standard AD8 des EAU était appelé -8 (Mirage 2000EAD, RAD, et DAD). Le 2000-9 a donc été le modèle d'avion suivant que l'on connait.
Pour les autres, il y a eu le 2000-3, le premier modèle avec 5 visus CRT et le RDY.
Il y a eu ensuite le 2000-4 qui a servi à l'intégration du MICA.
Le 2000-5 a fusionné les capacités du 2000-3 et 2000-4, et a été proposé à l'export. La France l'a ensuite commandé dans sa version limitée -5FR.
Ces appellations sont donc une suite logique, que ce soit pour le -5 ou pour le -9.
Re: Le Mirage 2000-5
#34Le 2000S était en fait de mémoire un 2000 N rendu exportable avant même qu'on parle de N' puis de D (à vérifier)
au Bourget le 314 était même affublé d'un pod de désignation
au Bourget le 314 était même affublé d'un pod de désignation