Question F-100
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2558
- Inscription : 02 janvier 2013
Question F-100
#1Bonsoir, je suis tombé sur des photos de F-100 en ravitaillement...
Je me posais la question, la perche sous l'aile, c'est une perche qu'ils placent selon les besoins de la missions ou c'est une version du F-100 spéciale ?
Je me posais la question, la perche sous l'aile, c'est une perche qu'ils placent selon les besoins de la missions ou c'est une version du F-100 spéciale ?
-
- Légende volante
- Messages : 16929
- Inscription : 18 mai 2006
Re: Question F-100
#2Superbe, la deuxième photo ! Je ne me souvenais pas que le Voodoo avait eu une perche rétractable.
Ca nous rappelle qu'avant de généraliser les réceptacles avion et les grosses perches côté ravitailleur, l'Air Force a ausi employé le Probe and Drogue qu'utilise toujours la Navy.
Ca nous rappelle qu'avant de généraliser les réceptacles avion et les grosses perches côté ravitailleur, l'Air Force a ausi employé le Probe and Drogue qu'utilise toujours la Navy.
-
- Webmaster
- Messages : 16144
- Inscription : 28 janvier 2005
Re: Question F-100
#3La perche est apparue à partir de la version C et était démontable. À noter qu'il y a eu deux modèles de perches, courbée ou droite.
Ça a d'ailleurs, avant le Jaguar, était le premier avion tactique ravitaillable de la France.
Ça a d'ailleurs, avant le Jaguar, était le premier avion tactique ravitaillable de la France.
-
- Pilote émérite
- Messages : 9122
- Inscription : 15 mars 2004
-
- Légende volante
- Messages : 16929
- Inscription : 18 mai 2006
Re: Question F-100
#5L'avantage de la première formule (F-100) c'est que la perche atterrit directement dans le réservoir structural de voilure, sans cheminement compliqué avec problème d'étanchéité comme sur le Jaguar.
Pour le Jaguar ça a sans doute été inutilement compliqué de faire une perche rétractable.
Pour le Jaguar ça a sans doute été inutilement compliqué de faire une perche rétractable.
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1821
- Inscription : 10 mai 2009
Re: Question F-100
#6En fait les 2 ont été expérimentés en même temps ( fin 40 début 50 ) , c'est plutôt en fonction des machines que ça c'est joué a priori !ironclaude a écrit :Superbe, la deuxième photo ! Je ne me souvenais pas que le Voodoo avait eu une perche rétractable.<br abp="223">Ca nous rappelle qu'avant de généraliser les réceptacles avion et les grosses perches côté ravitailleur, l'Air Force a ausi employé le Probe and Drogue qu'utilise toujours la Navy.
https://airrefuelingarchive.wordpress.com/tag/f-84/
-
- Dieu vivant
- Messages : 22887
- Inscription : 23 mai 2003
Re: Question F-100
#7La perche de ravitaillement est apparue avec le F-100 C et était démontable
mais le premier modèle dit court était inadapté car le pilote ne voyait pas ou elle pointait d’où des difficultés pour ravitailler
Certain modèles de F-100 ont eut alors la perche courbée que ta photo illustre mais beaucoup de F-100
européens ont conservé le modèle court
mais le premier modèle dit court était inadapté car le pilote ne voyait pas ou elle pointait d’où des difficultés pour ravitailler
Certain modèles de F-100 ont eut alors la perche courbée que ta photo illustre mais beaucoup de F-100
européens ont conservé le modèle court
At thattime USAFE F- lOOs d idn't have the 'bent'
probe or refuellable 335gal drop tanks which
TAC was enjoying
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2558
- Inscription : 02 janvier 2013
Re: Question F-100
#8Merci a tous pour vos précisions !
Un plaisir ce forum pour approfondir ses connaissances
Un plaisir ce forum pour approfondir ses connaissances
Re: Question F-100
#9Le réceptacle avion vient du fait que les premiers ravitaillements en vols étaient destinés aux bombardiers stratégiques. Sur ce genre d'engin, il est plus facile d'avoir un boomer qui cible directement la trappe d'un bombardier plutôt stable plutôt qu'un pilote qui essaie de choper un panier qui remue dans tous les sens avec un appareil qui a la souplesse d'un pied de marmite en fonte. Par contre, pour les chasseurs, c'est l'inverse. Le petit appareil, beaucoup plus sensible aux remous, a beaucoup plus de mal à stabiliser sous le tanker
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
-
- Légende volante
- Messages : 16929
- Inscription : 18 mai 2006
Re: Question F-100
#10Oui, et il y a aussi une question de débit : la perche rigide solidaire du ravitailleur est réputée permettre un débit de carburant plusieurs fois supérieur à celui du tuyau souple + petite perche sur le chasseur.
Pour compléter le plein d'un B 52... ça avait une certaine importance.
Pour compléter le plein d'un B 52... ça avait une certaine importance.
Re: Question F-100
#11Mis à part éventuellement le diamètre de la perche, il y a une raison à cela ?
Re: Question F-100
#12Solidité de la perche par rapport au tuyaux ... ca aide beaucoup !fockewulf a écrit :Mis à part éventuellement le diamètre de la perche, il y a une raison à cela ?
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←