La plupart des bidons ventraux peuvent encaisser pas mal de G quand même.. de l'ordre de 7-8 (je ne sais pas ce qu'il en est sur Rafale)Donc ils sont obligé de se limiter en facteur de charge...d'où une démo paraissant "molle".
Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#26-
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#27D'ailleurs (quelque soit l'avion) existe-t-il des loies de commandes de vol qui feraient évoluer le Gmax en fonction du remplissage des bidons ou il y a juste le genre de switch cat1/cat3 et c'est tout ?_12F_Corsair a écrit :La plupart des bidons ventraux peuvent encaisser pas mal de G quand même.. de l'ordre de 7-8 (je ne sais pas ce qu'il en est sur Rafale)
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#28Pas faux (quand ils sont vides)..._12F_Corsair a écrit :La plupart des bidons ventraux peuvent encaisser pas mal de G quand même.. de l'ordre de 7-8 (je ne sais pas ce qu'il en est sur Rafale)
@+
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#29Avec un bidon ventral (RPL-522) vide, le 2000 peut passer en loi A/A (c'est manuel) donc 9G / 29AoA, il n'y a pas de raison de penser que ce ne soit pas la même chose en Rafale ou Typhoon.
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#30Il me semblait qu'un bidon ventral vide ne limitait pas en facteur de charge...
[Édit] Je n'avais pas vu que tout le monde avait déjà réagi avant moi
[Édit] Je n'avais pas vu que tout le monde avait déjà réagi avant moi
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#31Euh, sans être pro foufoune, j'ai toujours trouvé la démo du foufoune nettement plus spectaculaire que celle du Rafale et Gripen... Ne serrait-ce que par le pèche au décollage.gillouf1 a écrit :Donc ils sont obligé de se limiter en facteur de charge...d'où une démo paraissant "molle".jojo a écrit :Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide
@+
Après ce n'est que de la démo pour un display. Rien de représentatif.
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#32Ah, on a pas dû voir la même alors. Parce qu'à Cazaux il n'y avait pas photo...tanguy1991 a écrit :Euh, sans être pro foufoune, j'ai toujours trouvé la démo du foufoune nettement plus spectaculaire que celle du Rafale et Gripen... Ne serrait-ce que par le pèche au décollage.gillouf1 a écrit :Donc ils sont obligé de se limiter en facteur de charge...d'où une démo paraissant "molle".jojo a écrit :Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide
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Après ce n'est que de la démo pour un display. Rien de représentatif.
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#33Je confirme, comme je l'ai déjà mis, elle était mou du genou cette démo.jojo a écrit : Ah, on a pas dû voir la même alors. Parce qu'à Cazaux il n'y avait pas photo...
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#34Ah oui, je parlais de ce que j'ai vu ces 3 ou 4 dernières années a Fairford et quelques show en Belgique.
Peut-être que a Cazaux ce n'était pas le cas .
Peut-être que a Cazaux ce n'était pas le cas .
Dernière modification par tanguy1991 le ven. juin 27, 2014 7:57 pm, modifié 1 fois.
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#35Pour être plus précis, le Rafale de Tao semblait évoluer dans un volume plus serré, enchaînant les figures à un rythme plus rapide tout en conservant pas mal de vitesse.
Bref j'ai pas dit que c'était une mauvaise démo, mais moins dynamique que celle du Rafale.
Bien sûr, tout ceci est subjectif...mais tout le monde connait ma neutralité légendaire entre le Typhoon et le Rafale
PS: est-ce que la démo se faisait aussi avec un bidon ?
Bref j'ai pas dit que c'était une mauvaise démo, mais moins dynamique que celle du Rafale.
Bien sûr, tout ceci est subjectif...mais tout le monde connait ma neutralité légendaire entre le Typhoon et le Rafale
PS: est-ce que la démo se faisait aussi avec un bidon ?
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#36Moi je ne fais pas de mauvais esprit, et même si ce n'est pas un bidon ventral, je constate :jojo a écrit :Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide
Les observateurs avisés ne manqueront pas de détecter un cordon de "PR" plutôt inhabituel, à tel point qu'il est sans aucun doute un frein puissant aux changements répétés de configuration
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#37Il dégradait énormément, ce qui fait que pour repartir, même avec la PC, ça faisait lent.tanguy1991 a écrit :Ah oui, je parlais de ce que j'ai vu ces 3 ou 4 dernières années a Fairford et quelques show en Belgique.
Peut-être que a Cazaux ce n'était pas le cas .
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#38Sur la photo c'est un vrai ?OPIT a écrit :Moi je ne fais pas de mauvais esprit, et même si ce n'est pas un bidon ventral, je constate :jojo a écrit :Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide
Les observateurs avisés ne manqueront pas de détecter un cordon de "PR" plutôt inhabituel, à tel point qu'il est sans aucun doute un frein puissant aux changements répétés de configuration
Pas une de ces maquettes en carton qu'ils amènent sur certains statiques de salon ?...
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#39J'avais vu ça en zoomant sur la photo d'un vrai, et je n'ai conservé que cette partie pour mon "dossier spécial p'titefoune". Les deux bidons de voilure étaient montés de la même manière.JulietBravo a écrit :Sur la photo c'est un vrai ?
Pas une de ces maquettes en carton qu'ils amènent sur certains statiques de salon ?...
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#40Tu aurais dû conserver la GBU sur la photo, ça aussi c'est "collector"
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#41J'ai recherché la photo originale mais ne l'ai pas trouvée. En revanche, celle-ci m'a l'air de bien confirmer la chose.
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#42(N'étant hélas pas un observateur avisé, ) Qu'est ce que tu appelles un "cordon PR" ?OPIT a écrit :Moi je ne fais pas de mauvais esprit, et même si ce n'est pas un bidon ventral, je constate :jojo a écrit :Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide
Les observateurs avisés ne manqueront pas de détecter un cordon de "PR" plutôt inhabituel, à tel point qu'il est sans aucun doute un frein puissant aux changements répétés de configuration
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#43Merci pour cette illustration.OPIT a écrit :J'ai recherché la photo originale mais ne l'ai pas trouvée. En revanche, celle-ci m'a l'air de bien confirmer la chose.
Le "PR" (qui signifie ?...) c'est un produit qui est utilisé pour l'étanchéité.
Il est plutôt présent, en général, à l'intérieur de la cellule, au niveau des compartiments structuraux recevant du carburant.
Il est par exemple appliqué sur les nervures et les semelles des longerons avant que les panneaux de voilure ne soient rivetés dessus.
[EDIT]
Lien : http://www.ljfm.com/site/Fichesaero.asp ... fr&ordre=1
Le joint ne pourrait-il pas avoir un intérêt en termes de discrétion électro-magnétique ?
L'interstice entre le pylône et le panneau de voilure crée peut-être un écho important ?
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#44Je suis pas certain que ça absorbe les ondes radar...
Toujours est-il que ça met un temps certain à sécher. Du coup pour les changements de config c'est pas top. Maintenant c'est peut être pas indispensable non plus. C'est peut être du fignolage, alors qu'en escadron les bidons d'aile ne doivent pas souvent être démonté. Mais oui ici c'est atypique. En même temps les Anglais...
Toujours est-il que ça met un temps certain à sécher. Du coup pour les changements de config c'est pas top. Maintenant c'est peut être pas indispensable non plus. C'est peut être du fignolage, alors qu'en escadron les bidons d'aile ne doivent pas souvent être démonté. Mais oui ici c'est atypique. En même temps les Anglais...
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typho
#45Juste pour revenir sur la démo du Typhoon à Cazaux, un truc qui m'as scotché c'est sa boucle juste après le décollage (décollage hyper court au passage) très impressionnant
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#46Le Rafale a l'habitude de passer une boucle en crantant la PC juste après le passage basse vitesse à 100kts
Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#47Z'ont mis du PR à cet endroit pour pas que ça rouille dans le pylone, c'est fragile une foufounneOPIT a écrit :Les observateurs avisés ne manqueront pas de détecter un cordon de "PR" plutôt inhabituel, à tel point qu'il est sans aucun doute un frein puissant aux changements répétés de configuration
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Re: Des changements aérodynamiques pour le Typhoon
#48Même si la démo du rafale étais plus vigoureuse on a quand même affaire à 2 bètes de compèt' L'EF n'est pas un veau non plus....