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Tu considères que tuer 2 pilotes d'un plastron d'exercice c'est réussir la mission ?raf' a écrit :Ce que je vais dire est hard (d'ailleurs, RIP aux 2 décédés), mais pour le coup, c'est sûr que l'avion civil n'est pas prêt d'aller faire un remake du WTC, si c'est ce qui inquiétait le plus les Allemands dans cet exercice
Donc si l'on excepte qu'ils ont "descendu" l'avion civil par percussion et/ou tir, c'est bien triste à dire, mais ils ont réussi au moins une partie de leur mission.
Évidemment non, ce n'était pas le sens de mon propos, certes teinté maladroitement d'humour noir.jojo a écrit :Alors ils reussisent s'ils l'envoient au tas ?
Et même si il l'était dans le cas d'une VID // approche pour un tir de semonce/destruction canon ... on désactiverai les systèmes anti-collision ...eutoposWildcat a écrit :À quels "moyens électroniques" songes-tu ?
Parce que si tu penses moyens d'évitement, les chasseurs n'en sont pas équipés.
Il faut faire attention (je l'ai appris à mes dépends), dans un forum comme C6 où certain peuvent connaitre directement les personnes impliqués dans ce genre d'accident.raf' a écrit : les réactions sont forcément différentes selon ceux qui les ont...
Je pensais plutôt à des moyens égaux pour le biroutier et les pratiquants (de simples moyens de détection radar et/ou optroniques pourraient suffire) non pas pour éviter mais pour situer et alerter (télémétrie du côté de l'intercepté pour les exercices). Une alerte/détection collision imminente, par exemple, comme c'est le cas pour certains avions vis-à-vis du sol.eutoposWildcat a écrit :À quels "moyens électroniques" songes-tu ?
Parce que si tu penses moyens d'évitement, les chasseurs n'en sont pas équipés.
Même avis que toi (mais exprimé avec de l'humour noir, donc prend un sens inverse et passe mal, ce qui est compréhensible et je n'en referai plus), sauf dans le cas extrême où toutes les options sont restées vaines.ergo a écrit :Il faut faire attention (je l'ai appris à mes dépends), dans un forum comme C6 où certain peuvent connaitre directement les personnes impliqués dans ce genre d'accident.
Quand à penser que faire un acte de destruction sur un avion civil solde le succès de la mission ... c'est LOURDEMENT se tromper
Le Learjet peut tracter des cibles. Ce n'est pas pour ça qu'il ne fait que ça. Je ne pense pas que dans cet exercice il ait été en train de tracter une cible.ceramix a écrit :Je ne saisis pas les cibles tractées dans cet exo : en exercice, l'interception se fait sur l'avion ou sur les cibles ?
Mais personne n'a parlé d'entrainement au tir sur cible. C'est juste la photo du learjet qui avait, lorsqu'elle a été prise, le montre avec les cibles.Milos a écrit :Lors d'un exercice de tir sur cible tractée, l'intercepteur arrive par le côté et jamais par l'arrière (sinon le biroutier ramasserait tout le tir). Les trajectoires des obus et du tracteur ne doivent jamais se rejoindre. Pour plus de sécurité, la cible est tractée au bout d'un looooong cable pour éviter les maladroits.
Pour donner une idée, le tir sur cible tractée depuis le bitube se déclenchait quand l'avion tracteur passait à la verticale et le canon ne tournait jamais (toujours sur cible arrivante). Simple précaution.
Il y a donc dù y avoir accrochage entre les deux avions. Et le Learjet ne possède pas de siège éjectable ...
