De plus en plus, ce contrat et ce transfert vont ressembler au contrat Jaguar d'il y a 30 ans , qui s'était passé ainsi:MagicJedje a écrit : Depuis le début de l'appel d'offre du MMRCA, on parle d'offset à hauteur de 50% de la totalité du contrat.
Mais le transfert de technologie se fera par étapes.
Les 18 premiers Rafale livrés seront à 100% produit en France, la tranche suivante peut être 80/20, puis 50/50, pour au final arriver à 30/70. (les chiffres sont au hasard) Quand le contrat sera complètement finalisé d'ici quelques années on devrait arriver à une répartition moyenne de 50/50, même si j'ai cru lire qu'apparemment ça se dirige plus vers un 40/60.
Hum je pense que ce genre d'info reste relativement confidentiel ^^ en tout cas tant qu'il n'y a pas de signature, voir même encore aprèsjojo a écrit :Ben oui, on est bien d'accord, mais moi ce sont ces détails de répartition dans le temps que je cherche.
Dans les news récentes on passe de 100% made in France à 30/ 70...
Il y a des liens assez laches entre les ToT (transfert de technologies) et les transferts de charge de fabrication...ergo a écrit :Les ToT sont figés depuis début mars.
De là à connaitre le contenu ...
Sur le pilotage global de process de transfert, sans doute...ergo a écrit :Dans les transferts signés en Mars il y a la totale si j'ai bien lu le communiqué. (Tot, assemblage, production, etc ....)
Pour le calculateur ... estimer le prix du programme ... heu .. ceux qui savent se tairont. (Et n'ont pas envie de faire le calcul bien complexe que ça représente)
Penser que les indiens sont incapable de faire une ligne de code, de concevoir un équipement ou de faire une partie ou la totalité d'un calculateur. C'est les prendre pour plus idiots qu'ils ne sont.
Savoir si ils sont capable de faire un truc, et à quel niveau, le programme de modernisation du Mirage 2000 inde est aussi bien un test pour la France (capacité actuel des industrielles FR à répondre à une tel demande) mais aussi capacité des indus indiens à faire le taf demandé (pour rappel, sur les ~50 Mirages, 2 sont modernisé en France par DA, 2 en Inde par DA et le reste petit à petit par HAL sous le contrôle de DA)
Y voir une ressemblance avec un possible futur contrat rafale, c'est pas juste une impression, c'est une réalité !
C'est sur que la réussite du Mirage 2000 Inde n'est pas suffisant comme garanti du contrat Rafale (et ceux des deux cotés)TOPOLO a écrit :Sur le pilotage global de process de transfert, sans doute...
Par contre, les compétences nécéssaires pour upgrader l'avionique d'un 2000 sont peu comparables à celles nécessaires pour fabriquer (presque toutes) les pièces primaires et faire l'assemblage complet... et pour ce genre de job, il y largement moins de candidat crédibles que pour un faire du retrofit
On parlait pas de donner le coup du calculateur pour le Rafale Inde (alors que le cout du programme lui même n'est pas connu)garance a écrit :Et personne ne semble le connaître vraiment aujourd'hui
Je n'ai pas d'expérience avec les indiens, mais connais des industriels européens avec une tradition aéronautique beaucoup plus longue qui sont certes très forts pour vendre tout et n'importe quoi mais qui ont quand même bien du mal à faire des équipements qui tiennent la route avant le 12ème Mod state...ergo a écrit : Penser que les indiens sont incapable de faire une ligne de code, de concevoir un équipement ou de faire une partie ou la totalité d'un calculateur. C'est les prendre pour plus idiots qu'ils ne sont.
C'est une situation rare, Dassault (et l'Etat Français) a autant besoin de vendre le Rafale, que l'Inde a besoin de mettre en service de nouveaux avions de combats moderniser son industrie.Komrad a écrit :Bonsoir!
Une "news" sur ce dossier important pour le Rafale:
Un article indien (en anglais),
http://www.hindustantimes.com/india-new ... 59339.aspx
Un autre bien de chez nous...
http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 038660.php
Croisons les doigts,
Komrad.
