Désolé mais c'est inexact !Milos a écrit :En France, tu es limité au terrain de vol RC. Sachant que si sur dix personnes, il y en a 9 qui suivent les règles et un qui fait le cacou, il faut bien reconnaitre que si tout le monde peut faire voler son drone n'importe où, il va vite y avoir des soucis
Cf. Arrêté ministériel du 11/04/12.Pour l’aéromodélisme comme pour les activités particulières, l’accès à l’espace aérien est libre en dessous de 150m (en dérogation aux règles de l’air habituelles, qui contraignent les autres aéronefs civils à voler au dessus de cette hauteur sauf autorisations particulières). Seuls les vols en vue sont autorisés pour les aéromodèles.
Attention, en dessous de 150 m mais :
en dehors des agglomérations et des rassemblements de personnes ou d’animaux ;
en dehors des zones proches des aérodromes ;
et en dehors d’espaces aériens spécifiquement règlementés qui figurent sur les cartes aéronautiques.
) 
.bonjourGunMan a écrit :Cf. Arrêté ministériel du 11/04/12.
Dresseur de cochon (sauvage)
). Le résultat ne va pas tarder et la règlementation va être renforcée.en jet, j'imagine que c'est difficile , dans le club de mon coin (pas de jet a ma connaissance) c'est 30m en semaine et 150m si on appelle la base à coté , ce serait moche de se prendre un A400M !!!dimebug a écrit :les 150 m d'altitude max pour un modèle RC sont une vaste blague. Un Jet RC demandera jusqu'à 3 fois ca pour faire une boucle. La fédération avait distribué des alti avec data logger pour que les modélistes se fassent une idée des limites : inapplicable, surtout en gros modèles.
La règlementation drone "grand public", en France, pas grand monde ne la respecte, elle impose un pilote + un assistant (pour le vol en "immersion", je me souvient plus si la double commande est imposée) et exige de garder un visuel sur l'engin en permanence.
y'aura tôt ou tard un accident impliquant un petit quad chinois piloté par un pilote ne maitrisant pas son engin ou une électronique défaillante. On a vue les mêmes idiots aller voler dans des parcs public avec des hélicos RC électrique alors qu'il ne savent même pas tenir un stationnaire.
Au club ou je vais, il y a quelques drones, mais la zone est un terrain militaire, est interdite de survol plusieurs milliers de mètres en raison des tir de mortiers. On a fait des vol en FPV (piloté via retransmission video) a plus de 1800 mètres l'altitude avec du bête matériel Futaba (c'est la transmission de la vidéo qui devient délicate a cette distance).
Comme les autres VFR, 500ft ASFC dans la verte hors dérog.yoann_q a écrit :Edit : quel est la limite de survol basse pour un avion de chasse ? est ce les terrains aéromodèlisme sont connus des pilotes ?
Azrayen a écrit :yoann_q a écrit :Edit : quel est la limite de survol basse pour un avion de chasse ? est ce les terrains aéromodèlisme sont connus des pilotes ?
Comme les autres VFR, 500ft ASFC dans la verte hors dérog.
Sauf dans le RTBA, SFC.
Bah quand t as un systeme (UAS + Payload) qui coute 500 000$, je peux te dire que le parachute tu le choisi bien, (pas un Mini Marsyoann_q a écrit :Le parachute me fait bien rire
mais plutot un produit genre FruutyChute) et tu le teste et reteste plusieurs fois avant de faire voler ton UAS.Tu retardesBooly a écrit :Polonais qui ont perdu un UAS d'observation d'artillerie dans la nature et qui ne l'avaient toujours pas retrouvé aux dernières nouvelles que j'ai eu
En gros et sans rentrer dans les details, un des 2 gros est equipe d'un nanoSAR qui n'est pas en bande X (developpe et consruit a un exemplaire unique par Imsar, il represente +3/5 du total du cout du systemelBooly a écrit :
J'ai peut-être loupé l'info, mais tu fais voler ton UAS dans quel cadre? Carto? Photographie? Recherche de ressources? Autre chose? J'avais cru comprendre lors de mon passage au Maple Flag l'an dernier que l'imagerie de reconnaissance au Canada était sévèrement compliquée par des réglementations de protection de la vie privée, même dans zones non-habitées comme le CLAW-Range où se fait le Maple... ça doit pas faciliter le boulot, j'imagine...
, ).quand je l avais presente en 2009 , les miliatires canadiens presents avaient ete assez surpris.par cette configuration. L'autre gros sert de spare et pour les demos statiques/en vol (pour le moment)
S-Eagle a écrit :Vous demande pardon pour ma question de newbie, mais est-ce vraiment côté drone qu'il faut s'embêter à intégrer un TCAS ou autre système de surveillance ?
A mon sens c'est au contrôle de s'adapter vu la densité du traffic drone.
Par exemple pour se muer dans du traffic, suffirait juste de lâcher son plan de vol à la tour et rapporter sa position et dynamique de temps en temps (un peu comme le VFR à papa).
Donc en gros une VHF et c'est gagné
