Incident A330 voyager
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Topic author - Dieu vivant
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Incident A330 voyager
#1J'ai un peu de mal à comprendre l'article suivant
http://www.flightglobal.com/news/articl ... on-397216/
L'avion avait subit une brusque perte d'altitude
La cause serait une caméra embarqué par le pilote stockée au mauvais endroit ?
http://www.flightglobal.com/news/articl ... on-397216/
L'avion avait subit une brusque perte d'altitude
La cause serait une caméra embarqué par le pilote stockée au mauvais endroit ?
Re: Incident A330 voyager
#2Ça valait bien la peine de grounder la flotte ^^ (avec les habituelles élucubrations à propos des "ordi-tueurs" & co)
Sinon, je vois pas ce que tu aurais mal compris ??
Sinon, je vois pas ce que tu aurais mal compris ??
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Re: Incident A330 voyager
#3improperly-stowed camera became jammed next to one of its side-stick controls in flight and caused a sudden loss of altitude,
Donc la camera mal stockée aurait été coincée contre un des manches lateraux et causé la perte d'altitude ?
Je n'était pas certain de ma traduction
Donc la camera mal stockée aurait été coincée contre un des manches lateraux et causé la perte d'altitude ?
Je n'était pas certain de ma traduction
Re: Incident A330 voyager
#4Alors si tu veut être précis "digital slr camera" c'est un appareil photo reflex numérique.
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Re: Incident A330 voyager
#5mercijojo a écrit :Alors si tu veut être précis "digital slr camera" c'est un appareil photo reflex numérique.
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Quand une camera place un A-330 dans un piqué
#7http://www.flightglobal.com/news/articl ... ds-410491/
Un caméra mal placée a coincé le stick d'un airbus a-330 de la raf suite à changement de position du siège du commandant
. L'avion est parti dans un piqué à 17 degrés qui aurait peut être fatal si l'ordinateur contrôlant les commandes de vol n'était pas intervenu pour corriger
Un caméra mal placée a coincé le stick d'un airbus a-330 de la raf suite à changement de position du siège du commandant
. L'avion est parti dans un piqué à 17 degrés qui aurait peut être fatal si l'ordinateur contrôlant les commandes de vol n'était pas intervenu pour corriger
Re: Incident A330 voyager
#8Faut pas faire de doublon de ses propres topics, warbird2000
Et "camera" en anglais signifie toujours "appareil photo" en français, même un an après
La nouvelle, c'est :
- l'action des protections des CDVE, dans le "bon" sens et alors que celles-ci font régulièrement l'objet de critique parmi ceux des pilotes qui estiment "qu'ils savent [toujours] mieux que l'ordi".
- le fait que le CdB ait indiqué avoir évalué l'idée de forcer le passage de l'avion en loi directe, suspectant un pb technique ; ça dénote un niveau de méfiance assez élevé (c'est problématique à mon sens) ; et ça va sans doute être utilisé pour tenter de défendre qu'il ne faut pas rendre plus aisé (genre via une commande dédiée, accessible directement) la dégradation de loi de commande.
En tout cas, le débat promet d'être encore animé quelque temps !!
Et "camera" en anglais signifie toujours "appareil photo" en français, même un an après
La nouvelle, c'est :
- l'action des protections des CDVE, dans le "bon" sens et alors que celles-ci font régulièrement l'objet de critique parmi ceux des pilotes qui estiment "qu'ils savent [toujours] mieux que l'ordi".
- le fait que le CdB ait indiqué avoir évalué l'idée de forcer le passage de l'avion en loi directe, suspectant un pb technique ; ça dénote un niveau de méfiance assez élevé (c'est problématique à mon sens) ; et ça va sans doute être utilisé pour tenter de défendre qu'il ne faut pas rendre plus aisé (genre via une commande dédiée, accessible directement) la dégradation de loi de commande.
En tout cas, le débat promet d'être encore animé quelque temps !!
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Re: Incident A330 voyager
#9j'avais totalement oublié que je l'avais créé.Azrayen a écrit :Faut pas faire de doublon de ses propres topics, warbird2000
Et "camera" en anglais signifie toujours "appareil photo" en français, même un an après
La nouvelle, c'est :
- l'action des protections des CDVE, dans le "bon" sens et alors que celles-ci font régulièrement l'objet de critique parmi ceux des pilotes qui estiment "qu'ils savent [toujours] mieux que l'ordi".
- le fait que le CdB ait indiqué avoir évalué l'idée de forcer le passage de l'avion en loi directe, suspectant un pb technique ; ça dénote un niveau de méfiance assez élevé (c'est problématique à mon sens) ; et ça va sans doute être utilisé pour tenter de défendre qu'il ne faut pas rendre plus aisé (genre via une commande dédiée, accessible directement) la dégradation de loi de commande.
En tout cas, le débat promet d'être encore animé quelque temps !!
Desolé pour le travail inutile