Nouveau Buck danny ?

[Max.le-rouge]

J'ai trouvé cette photo d'un FJ-2 du VMF-235 avec un train avant "court"... ce qui m'a semblé étrange.

Pouvez-vous confirmer qu'il y avait ainsi des Fury de série en opération avec de tels trains avant (non modifiés en version allongée) ?

* * *

Je ne peux rien confirmer, cependant, sur cette photo, le train avant est peut-être complètement compressé et semble "court" comme un F86 à cause du départ de la catapulte...

[SpruceGoose]

Mais on trouve de nombreuses photos de FJ-2 sur catapulte avec train avant allongé.
L'allongement était d'environ 30 cm si mes souvenirs sont exacts - longueur non négligeable - permettant une incidence minimale d'environ 17° en extrémité de pont.

Je sais qu'un train court avait été un vrai problème lors des essais avant la mise en service de l'appareil.

* * *

[LUSO 83]

Mais si l'on tient compte d'autres photos de l'appareil cela est parfaitement correct:




Sinon.

Et

[SpruceGoose]

Je pense avoir trouvé la solution.

La jambe du train avant s'allonge comme pour le F4 Phantom II (circuit oléopneumatique).

Sur le Fury, le fait de devoir l'allonger au catapultage doit être fonction de la vitesse du vent relatif. En dessous de 30/35 kts (à vérifier) la jambe doit être rallongée.
Au dessus, ça ne doit pas être nécessaire.
(Sur les photos du net, lorsque la jambe est "courte" et que l'on peut voir le compas, ce dernier a toujours ses branches longues - donc forcément pour palier à l'allongement supplémentaire de cette jambe de train)

* * *

[Corktip 14]

[quote="Obelix]...Quelques trucs étranges dans cet album, le push push entre deux Sabre...[/quote]

Qu'entends-tu par "Push"? Si tu parles d'une histoire ou un F-86 pousserait un autre F-86 en mettant le nez dans la tuyère de celui en rade, Robbie Risner a réalisé cette manoeuvre en 52, au retour d'une mission. Le F-86 de son ailier, le 1st Lt Joseph Logan, avait été touché par la DCA et était tombé en panne de carburant. Risner a décidé de tenter de le "pousser" de la sorte jusqu'à Cho Do, pour qu'il puisse s'y éjecter en sécurité. Malheureusement, l'avion de Logan perdait tellement de fuel et de liquide hydraulique que cela menaçait d'étouffer le réacteur de Risner. Il l'a tout de même poussé ainsi jusqu'à la côte, où Logan s'est éjecté, mais s'est malheureusement noyé, emmelé dans les suspentes de son parachute. Risner a réussi à rejoindre Kimpo, où il a du se poser en vol plané, étant lui-même tombé à court de fuel.

[CJE]

Je le savais !
C'est un complot du lobby oléo-pneumatique !

[Obelix]

[quote="Obelix]...Quelques trucs étranges dans cet album, le push push entre deux Sabre...

Qu'entends-tu par "Push"? Si tu parles d'une histoire ou un F-86 pousserait un autre F-86 en mettant le nez dans la tuyère de celui en rade, Robbie Risner a réalisé cette manoeuvre en 52, au retour d'une mission. Le F-86 de son ailier, le 1st Lt Joseph Logan, avait été touché par la DCA et était tombé en panne de carburant. Risner a décidé de tenter de le "pousser" de la sorte jusqu'à Cho Do, pour qu'il puisse s'y éjecter en sécurité. Malheureusement, l'avion de Logan perdait tellement de fuel et de liquide hydraulique que cela menaçait d'étouffer le réacteur de Risner. Il l'a tout de même poussé ainsi jusqu'à la côte, où Logan s'est éjecté, mais s'est malheureusement noyé, emmelé dans les suspentes de son parachute. Risner a réussi à rejoindre Kimpo, où il a du se poser en vol plané, étant lui-même tombé à court de fuel.[/quote][/quote]

Oui, et en même temps ce n'est pas le premier exploit, hors du commun, de notre trio préféré...

Dans la BD il est indiqué que c'est une histoire vraie, cependant j'ignorais les détails, merci de le partager avec nous.

[Kamov]

Il y a eu à près le même truc avec des Phantom

[SpruceGoose]

Oui - là :

http://www.historynet.com/pardos-push-a ... anship.htm

* * *

[Max.le-rouge]

Pour ce qui est de la censure à l'époque de Buck Danny et de la guerre de Corée, il est en est question dans ce recueil:



Visible sur le site amazon en extrait voici quelques pages :

[CJE]

Merci pour cet éclairage.
C'est passionnant.

[rakacha]

La réédition de ces volumes intégraux a l'air d'être d'une qualité bien supérieure à la première mouture.

[Max.le-rouge]

Et ce n'est qu'un extrait !

En plus de toute cette censure (idiote) et comme on le voit brièvement sur les captures, il y a aussi le protectionnisme français de l'époque, le magasine Spirou et les éditions Dupuis sont Belges. Il y aura ainsi des albums qui ne paraîtront que dans leur pays natal puis bien des années plus tard en France.

Une lettre est publiée à la suite de cet article sur la censure. C'est un courrier qu'adresse Victor Hubinon à Jean Michel Charlier.
Dans l'album: "Un avion n'est pas rentré", un bombardier russe apparaît (Tupolev-26). Comme le dessinateur ne sait pas à quoi il ressemble, il demande conseil au scénariste ...et dessine en attendant un engin ayant pour base un B36 américain, qui d'une page à l'autre change d'allure

Cette dernière remarque étant pour les amoureux de la précision et du "c'était mieux avant"

[Rob1]

Une lettre est publiée à la suite de cet article sur la censure. C'est un courrier qu'adresse Victor Hubinon à Jean Michel Charlier.
Dans l'album: "Un avion n'est pas rentré", un bombardier russe apparaît (Tupolev-26). Comme le dessinateur ne sait pas à quoi il ressemble, il demande conseil au scénariste ...et dessine en attendant un engin ayant pour base un B36 américain, qui d'une page à l'autre change d'allure

Merci de l'info, je n'avais pas remarqué que les moteurs passaient de propulsifs sur la première image à tractifs sur les suivantes

Est-ce que les suppléments disent d'où Charlier s'était inspiré pour son Toupolev ? Parce qu'à ma connaissance, Toupolev n'a jamais fait d'héxamoteur (à l'époque il commençait à tester son Tu-20, mais pas sûr qu'on en ait entendu parler à l'ouest). Dans la BD, on parle juste d'un "Toupolev", qui utilise comme indicatif radio TU26.

[Max.le-rouge]

@ Rob1 : comme je l'ai écrit, d'un B36

Et comme tu le dis, dans la BD, on parle juste d'un "Toupolev", qui utilise comme indicatif radio TU26 (et le TU26 n'existe pas à l'époque)

[Rob1]

@ Rob1 : comme je l'ai écrit, d'un B36

J'avais compris pour le dessinateur, mais je me demande pour le scénariste. C'est lui qui a décidé que ce serait un "Tupolev", n'est-ce pas ?

[ex:Kaos]

Oui - là :

http://www.historynet.com/pardos-push-a ... anship.htm

* * *

Ou bien là.

[panzerblitz]

Parce qu'à ma connaissance, Toupolev n'a jamais fait d'héxamoteur (à l'époque il commençait à tester son Tu-20, mais pas sûr qu'on en ait entendu parler à l'ouest).

Si si, l'ANT-16, l'ANT-20 bis. De même qu'il a lancé l'assemblage du "485", sorte de Tu-75 à six moteurs, mais sans l'achever. Ensuite l'accent de Tupolev se fait sur le "U", donc c'est "Tupolev" en retranscription phonétique. En fait ça donne même "Tiupolev".

[Rob1]

Si si, l'ANT-16, l'ANT-20 bis. De même qu'il a lancé l'assemblage du "485", sorte de Tu-75 à six moteurs, mais sans l'achever. Ensuite l'accent de Tupolev se fait sur le "U", donc c'est "Tupolev" en retranscription phonétique. En fait ça donne même "Tiupolev".

Mauvaise formulation de ma part, je sous-entendais dans la période concernée et qui pourrait ressembler à ce qui est vu dans la BD.

Est-ce que tu as des photos du '485' ? je n'ai rien trouvé sur cet engin.

Dans les reportages que j'ai pu trouver sur internet, la prononciation ressemble plutôt à "Toupoliev". Pour la transcription, comme le У fait le son /u/, que les transcriptions tendent de plus en plus à le transcrire en "ou", et que je n'ai pas envie de donner une mauvaise habitude de prononcer "t/u/polev", je fais à ma sauce.

[panzerblitz]

Est-ce que tu as des photos du '485' ? je n'ai rien trouvé sur cet engin.

P.126 du Russavia du collègue Rigmant, je t'envoie ça par mp

[Max.le-rouge]

P.126 du Russavia du collègue Rigmant, je t'envoie ça par mp

Bah et nous alors ?

On nous met l'eau à la bouche et puis rien ?

[Rob1]

J'ai trouvé ça mais c'est sommaire :



apperçu Soviet Secret Projects

Je n'ai pas vu beaucoup de livres sur les obscurs projets qui soient pré-visualisables chez Amazon ou Google books.

[panzerblitz]

Bon bon.... Ma bonté me perdra, comme mes heures de sommeil à rattraper

Donc voici la maquette de soufflerie du 485, qui n'a pas débouchée sur grand chose, mais c'est un hexo !


-> Livre acheté à Fili, Moscou, à deux pas des anciennes usines Tupolev. C'est beau non ?

[Max.le-rouge]

Petites précisions, dans la BD, l'écho radar est appelé TU26, d'après sa vitesse, les opérateurs pensent d'abord à un avion à réaction. Ensuite au fil des cases, TU26 désigne autant l'avion que le plot. Buck Danny se sert de cet"indicatif" pour rentrer en contact avec l'avion, quelques cases plus tard, il donne des ordres en désignant l'avion par TU26. Lorsqu'il le voit enfin ,il s'exclame :
"TONNERRE! ...C'EST EXACT!...MAIS...MAIS IL EST ENORME!...ET CETTE SILHOUETTE... BON DIEU!... UN TUPOLEV !!!"

Par contre je n'aurai peut être pas du relire ce recueil, dans ciel de Corée, les F80 Shooting Star ont une perche de ravitaillement. Pour traverser le Pacifique, pas besoin de bidons supplémentaires, ni sous les ailes ni en bout d'ailes, il suffit de se faire ravitailler par des B29....

[falcon29]

Bonjour a tous,

Grosse bouffée d'oxygène cette nouvelle BD Buck Danny: sabre sur la Corée

Des dessins superbes dans la lignée de la grand époque
L'histoire très sympa même si les plus tatillons trouve à redire c'est bien ficelé.

Les 3 ou 4 derniers Buck Danny ont été pour moi une catastrophe avec la recherche d'une modernité dans les appareils qui n'apportent rien.
Je ne parlerais pas des scénarios ... Pas de mots juste nul il ne restait que Buck Danny dans le titre après je n'ais jamais retrouvé la série qui m'a fait rêver petit.

Bref cette nouvelle série Buck Danny Classic est une véritable BONNE surprise!