QUIZZ COCKPIT
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QUIZZ COCKPIT
#1Un quizz qui devrait durer au moins jusqu’à la fin des congés d’hiver…
Je ne vous ferai pas l’injure de vous demander à quel avion appartient ce cockpit.
Il s’agit bien entendu, sans aucune ambiguïté possible, de celui d’un MIRAGE Two Thousand Dash Five.
La partie triangulaire de la planche de bord montre l’indicateur combiné de contrôle de vol (ICCV).
Vous y reconnaissez sans problème les différents indicateurs.
A gauche figure l’indicateur d’incidence vraie (calculée à partir de l’information locale donnée par l’une des sondes d’incidence).
Cet indicateur fait apparaître sur la partie gauche une échelle repérée en degrés (petit trait horizontal) : 0 – 5 - 10 – 15 – 20 - 25 – 30.
Sur la partie droite apparaît ou non un repère indiqué par la flèche magenta.
Important : Ce repère, lorsqu’il apparaît, est toujours positionné au même endroit de l’indicateur (i.e il ne se déplace pas le long de l’échelle verticale)
Question : Que représente ce repère ?
Pour vous apporter une aide, je joins une partie de ce que le pilote voit sur son HUD en phase approche (finale sur la piste).
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Je ne vous ferai pas l’injure de vous demander à quel avion appartient ce cockpit.
Il s’agit bien entendu, sans aucune ambiguïté possible, de celui d’un MIRAGE Two Thousand Dash Five.
La partie triangulaire de la planche de bord montre l’indicateur combiné de contrôle de vol (ICCV).
Vous y reconnaissez sans problème les différents indicateurs.
A gauche figure l’indicateur d’incidence vraie (calculée à partir de l’information locale donnée par l’une des sondes d’incidence).
Cet indicateur fait apparaître sur la partie gauche une échelle repérée en degrés (petit trait horizontal) : 0 – 5 - 10 – 15 – 20 - 25 – 30.
Sur la partie droite apparaît ou non un repère indiqué par la flèche magenta.
Important : Ce repère, lorsqu’il apparaît, est toujours positionné au même endroit de l’indicateur (i.e il ne se déplace pas le long de l’échelle verticale)
Question : Que représente ce repère ?
Pour vous apporter une aide, je joins une partie de ce que le pilote voit sur son HUD en phase approche (finale sur la piste).
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Dernière modification par SpruceGoose le mar. janv. 07, 2014 11:18 pm, modifié 1 fois.
Re: QUIZZ COCKPIT
#2Salut,
Sur la gauche de l'écran, il y a l'angle alpha qui est de 14°, j'en déduis que l'avion vol avec une incidence vraie de 14°. Le repère se situe de 14° à 15° et il ne bouge jamais, c'est peut être pour indiquer la limite d'angle pour ne pas frotter l'arrière sur la piste ?
Sur la gauche de l'écran, il y a l'angle alpha qui est de 14°, j'en déduis que l'avion vol avec une incidence vraie de 14°. Le repère se situe de 14° à 15° et il ne bouge jamais, c'est peut être pour indiquer la limite d'angle pour ne pas frotter l'arrière sur la piste ?
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Re: QUIZZ COCKPIT
#3Wouaah !firstdate a écrit :Sur la gauche de l'écran, il y a l'angle alpha qui est de 14°, j'en déduis que l'avion vol avec une incidence vraie de 14°. Le repère se situe de 14° à 15° et il ne bouge jamais, c'est peut être pour indiquer la limite d'angle pour ne pas frotter l'arrière sur la piste ?
Tu es sur la bonne voie; la déduction est excellente.
Je vais t'aiguiller un peu plus car ce n'est pas vraiment évident.
L'histoire de ne pas frotter le croupion sur la piste est tout à fait valable car 15°30 est l'angle d'assiette, et non pas d'incidence, pour lequel l'arrière de l'avion touche le sol en atterrissage dur à environ la masse de 10 tonnes.
14° est l'incidence moyenne type constante que doit maintenir le pilote en phase d'approche finale sur la piste (descente).
Une barre lumineuse se déplace verticalement sur la gauche de l'indicateur et doit rester calée à cette valeur.
A 14° d'incidence sur une pente de descente moyenne de 3 à 5° pour cet avion, il reste un peu de marge avant de faire frotti frotta sur la piste au toucher.
En phase d'approche finale, tout pilote qui se respecte effectue une check dont l'élément le plus important est... ???
Il y a bien des alarmes lumineuses et sonores, mais avant d'en arriver là, si le pilote peut d'un coup d'oeil "facile" checker l'élément primordial évoqué précédemment avec son maintien d'incidence sur le même indicateur, c'est... Versailles !
Bon, je pense que tu vas trouver de suite !
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Dernière modification par SpruceGoose le sam. déc. 21, 2013 2:15 am, modifié 2 fois.
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Re: QUIZZ COCKPIT
#4L'indicateur n'apparait que lorsque le train est sorti ?
Il n'y en avait pas sur les Mirage 2000 C de la "Douze" ?...
Il n'y en avait pas sur les Mirage 2000 C de la "Douze" ?...
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Re: QUIZZ COCKPIT
#5Ben oui !JulietBravo a écrit :L'indicateur n'apparait que lorsque le train est sorti ?
Il n'y en avait pas sur les Mirage 2000 C de la "Douze" ?...
Dès que le train est sorti, un indicateur apparaît sur l'indicateur d'incidence et est positionné au niveau 14° de l'échelle.
En lisant la doc, j'ai trouvé ça très astucieux.
Ca permet en approche, d'une part de caler la barre lumineuse de valeur d'incidence à la position de cet indicateur de train sorti (rappel de l'incidence consigne); d'autre part, de se rappeler qu'il y a une anomalie lorsque le train n'est pas encore sorti (il manque visuellement un élément habituel).
J'ai parlé du cockpit du 2000 "tiret cinq". Il est différent de celui du "Charlie"... Donc !
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Dernière modification par SpruceGoose le sam. déc. 21, 2013 6:36 pm, modifié 1 fois.
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Re: QUIZZ COCKPIT
#6A propos, les grillages repérés par un point rouge sur les photos de ce Mirage 2000D... ont-ils une utilité ?
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Re: QUIZZ COCKPIT
#7Rangement de la peluche et des jouets du NOSA (faut bien l'occuper pendant les longs transit)
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Re: QUIZZ COCKPIT
#8Protéger des équipements électroniques ?
Robuste à l'IEM, ou simplement pour éviter d'accrocher les câblages ou pour éviter d'y faire tomber une carte / un thermos / un sandwich ?
Robuste à l'IEM, ou simplement pour éviter d'accrocher les câblages ou pour éviter d'y faire tomber une carte / un thermos / un sandwich ?
Re: QUIZZ COCKPIT
#9Bonnes réponses de JulietBravo. Bon, j'avoue que je reste dubitatif sur la protection IEM ...
Sur 2000N, les avions standard K1 n'en avaient pas, elles sont apparues sur le K2.
@ FlyingTom : DEHORS ...
Sur 2000N, les avions standard K1 n'en avaient pas, elles sont apparues sur le K2.
@ FlyingTom : DEHORS ...
Re: QUIZZ COCKPIT
#11C'est un grec, ressemblant à celui tiré d'un calendrier.
D'ailleurs ne dit-on pas : les calendes grecques ?
D'ailleurs ne dit-on pas : les calendes grecques ?
Re: QUIZZ COCKPIT
#12Yes,Azrayen a écrit :C'est un grec, ressemblant à celui tiré d'un calendrier.
D'ailleurs ne dit-on pas : les calendes grecques ?
Nouvelle question :
De quelle escadron est le pil du 2000D ?
Subsidière : où a été prise la photo...
@SpruceGoose : je ne cherche pas a pourir ton topic...
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Re: QUIZZ COCKPIT
#13Pas de problème, au contraire.MikiBzh a écrit : @SpruceGoose : je ne cherche pas a pourir ton topic...
Il faut alimenter afin d'éviter de multiplier les posts inutilement.
Je dirais Taiwan !MikiBzh a écrit :Puisque c'est un Quizz, de quel pays est le -5 du début ?
Il faut croire que c'est efficace étant donné qu'il y en a partout.EnZo34 a écrit :Bonnes réponses de JulietBravo. Bon, j'avoue que je reste dubitatif sur la protection IEM ...
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Dernière modification par SpruceGoose le mar. janv. 07, 2014 11:20 pm, modifié 1 fois.
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Re: QUIZZ COCKPIT
#14Avec un sanglier... du 3/3 "Ardennes" ???MikiBzh a écrit :Yes,Azrayen a écrit :C'est un grec, ressemblant à celui tiré d'un calendrier.
D'ailleurs ne dit-on pas : les calendes grecques ?
Nouvelle question :
De quelle escadron est le pil du 2000D ?
Subsidiaire : où a été prise la photo...
@SpruceGoose : je ne cherche pas a pourir ton topic...
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Re: QUIZZ COCKPIT
#15Photo prise du Mirage 2000D / 3-XK / ArdennesMikiBzh a écrit :Azrayen a écrit :Nouvelle question :
De quelle escadron est le pil du 2000D ?
Subsidière : où a été prise la photo..?
EDIT : Et c'est Aldo La Peluche... qui sera offerte à une oeuvre caritative par la suite !
(Aldo est le sanglier mascotte du 3/3 Ardennes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Escadron_d ... 3_Ardennes )
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Re: QUIZZ COCKPIT
#16Il n'est jamais trop tard pour apprendre ! Je ne savais pas que la protection IEM était le but avoué ... La cage de Faraday est déclinable à l'infini !
J'aurais du ouvrir l'UCB plus souvent, moi
J'aurais du ouvrir l'UCB plus souvent, moi
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Re: QUIZZ COCKPIT
#17Nope !EnZo34 a écrit :J'aurais du ouvrir l'UCB
Plutôt Charlie Sierra Xray _ (2 x 20) _ ((2 x 6) - 1) _ Tango ((2 x 3) + 1)
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Dernière modification par SpruceGoose le sam. janv. 11, 2014 1:19 pm, modifié 1 fois.
Re: QUIZZ COCKPIT
#18Heu... Faut pas demander à un pyjama de mater un manuel de maintenance, ça pique les yeux...
Re: QUIZZ COCKPIT
#19Ah, bin voila ! je m'disais aussi... C'est que je le connaissais par coeur, c't'UCB ... enfin, surtout les pages "Laissé blanc intentionnellement"SpruceGoose a écrit :Nope !EnZo34 a écrit :J'aurais du ouvrir l'UCB
Plutôt Golf Charlie Bravo _ (2 x 55) _ ((2 x 10) - 1) _ Sierra ((3 x 3) + 1)
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Oh, hé ! J'avais pas que ça à faire, lire une doc de sous-off où y'a que des images P..ain, à Istres, ça se serait fini devant un fût, c't'histoire !OPIT a écrit :Heu... Faut pas demander à un pyjama de mater un manuel de maintenance, ça pique les yeux...
En parlant de ça, ... une glutte du frigo. A la votre !
EnZo, plus en pyjama mais en chemise cravate ... et c'est pas mieux
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Re: QUIZZ COCKPIT
#20Comme dans ce topic nous avons parlé du Mirage 2000-5 et du Mirage 2000 D, la vue HUD en photo est-elle celle d'un "Tiret Cinq" ou bien celle d'un "Delta" ?
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Re: QUIZZ COCKPIT
#21Je vais dire 2000-5.
Si je me trompe pas le sigle IDF à gauche, est pour IDENTIFICATION, un mode radar "police du ciel" qui guide le pilote vers la bonne position pour une ident visuelle.
Si je me trompe pas le sigle IDF à gauche, est pour IDENTIFICATION, un mode radar "police du ciel" qui guide le pilote vers la bonne position pour une ident visuelle.
Re: QUIZZ COCKPIT
#22je dirai -5
les deltas auraient le vertige à cette altitude
edit : oups grillé ^^
les deltas auraient le vertige à cette altitude
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Re: QUIZZ COCKPIT
#25jojo a écrit :Je vais dire 2000-5.
Si je me trompe pas le sigle IDF à gauche, est pour IDENTIFICATION, un mode radar "police du ciel" qui guide le pilote vers la bonne position pour une ident visuelle.Cpt Stark a écrit :je dirai -5
edit : oups grillé ^^
Effectivement IDF est bien le réticule signalant que la fonction Identification du mode Air-Air a été sélectionnée.El Doctor a écrit :-5 mais j'en suis pas sûr, hein !
C’est une fonction particulière propre à la mission du 2000-5.
Le mode Air-Air du 2000 D est beaucoup plus "basique", donc pas de fonction Identification.
Jojo semble très bien connaître puisque cette fonction permet bien au pilote de se positionner à droite de la cible afin d’effectuer une identification visuelle.
Cependant ce n’est pas le seul indice pouvant lever le doute.
Si j’avais effacé le réticule IDF, comment auriez-vous pu trouver la réponse ?
Aller, El Doctor... encore un petit effort !
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